Камбарский машынабудаўнічы завод, Удмуртыя

Камбарский машынабудаўнічы завод (КМЗ) - лідэр Расіі па вытворчасці вузкакалейнай чыгуначнай тэхнікі. Цеплавозы, вагоны, дрызіны, снегаачышчальнай тэхніка эксплуатуюцца на многіх прадпрыемствах, торфо- і лесоразработках, радовішчах карысных выкапняў. Таксама КМЗ вырабляе капітальны і бягучы рамонт цеплавозаў вузкай і шырокай каляіны, пастаўляе запасныя часткі і камплектуючыя да іх (восевыя рэдуктары, карданныя валы, шасцярні, чаравікі, калодкі, электрапакет).

Гістарычная даведка

Камбарский машынабудаўнічы завод - адно з найстарэйшых прадпрыемстваў Прыўралья. Заснаваны знакамітым родам прамыслоўцаў - Дзямідава. У XVIII стагоддзі на Ўрале бурна развівалася горная і металургічная прамысловасць. Рака Кама, вялізныя лясныя масівы і прыдатная для збудаванні сажалкі рака Камбарка спрыялі стварэнню тут завода.

У 1760-м Дзямідавым дазволілі пабудову на рацэ Камбарка Молатава фабрыкі для перапрацоўкі на жалеза чыгуну і Пільны млын для распілоўкі лесу. Прадукцыйнасць Камбарского завода склала ў 1774-1796 гадах каля 60000 пудоў жалеза ў год. Да 1830 года прадукцыйнасць павялічылася да 100000 пудоў (1600 тон) у год. У Камбарском заводзе лічылася 3711 чалавек.

На стыку эпох

Пасля рэвалюцыі ў 1919 годзе Камбарский машынабудаўнічы завод стаў вырабляць вазы і атрымаў назву «Камбарский дзяржаўны экипажный завод». У 1933 на базе былога железодеятельного завода і школы ФЗУ створаны Камбарский ліцейна-механічны завод Наркомлеса СССР.

Прадпрыемства спецыялізавалася на выпуску чыгуначнага абсталявання і вузкакалейнай рухомага саставу для механізацыі лясной прамысловасці. Яно вырабляла ваганеткі коннай цягі, васьмітонную платформы з драўлянай рамай, металічныя клёпочные платформы, станкі для завострывання піў, пены для трелёвки лесу, сплавінныя ланцуга і іншую прадукцыю. У 1936 году Камбарка была ператворана ў рабочы пасёлак, а 4 ліпеня 1945 году - у горад раённага падпарадкавання. Больш за 80% усяго калектыву ліцейна-механічнага завода сышлі на фронт.

пасляваенны развіццё

Пасля вайны КМЗ выпускаў ваганеткі коннай цягі, вузкакалейныя грузавыя 10-тонныя платформы, піларамы, чыгуначны крапеж. У 1950 г. заводам асвоены вузкакалейныя снегаачышчальнікі, счапіўшыся, автотормозные платформы, вагоны пасажырскага і тавара-пасажырскага тыпаў, будаўнічыя машыны і механізмы, плывучыя землесосные ўстаноўкі, будаўніча-рамонтныя цягніка.

У 1956 годзе адбылося вялікая падзея - Камбарский машынабудаўнічы завод вырабіў першы вопытны ўзор мотовозов ДМ-54. З гэтага моманту ідзе адлік часу прадпрыемства як тепловозостроителя. У 1959-м на заводзе пачалася распрацоўка вузкакалейных цеплавозаў ТУ2М.

Працоўныя 60-е

У 1960 году выраблены першы вопытны цеплавоз ТУ4 магутнасцю 250 л. с. з гідраперадач. Гэты лакаматыў зрабіў рэвалюцыю на вузкакалейнай транспарце. За 1961-1972 гады было выпушчана звыш 3210 цеплавозаў. Нягледзячы на свой салідны ўзрост, цеплавоз ТУ4 дагэтуль адносіцца да найбольш распаўсюджанаму тыпу, карыстаючыся сярод работнікаў транспарту вялікай папулярнасцю.

У 1964 году пачата вытворчасць цеплавозаў ТУ5 магутнасцю 300 л. с. з гідраперадач. Трыма гадамі пазней (у год 200-годдзя) КМЗ ўпершыню выйшаў з пастаўкай тэхнікі на экспарт, прычым першая партыя цеплавозаў ТУ5Э была рэалізаваная што змагаецца з амерыканскай акупацыяй в'етнамцам.

Для замены састарэлых мотовозов ДМ-54, ТМУ-61 і МД54-4 ў 1964 годзе было асвоена вытворчасць цеплавозаў ТУ6А, а з 1982 года выпускаўся яго удасканалены варыянт - ТУ8 магутнасцю 180 л. с. з механічнай перадачай. Агульная колькасць лакаматываў пабіла ўсе рэкорды - 4555 штук.

Са знакам якасці

У 1970 годзе створаны цеплавоз ТУ7, а ў 1985 годзе ТУ7А ў мадыфікацыях 20 і 24 тоны для каляіны 750, 1000 і 1067 мм. Экспартныя варыяцыі ТУ7Э пастаўляліся і ў цяперашні час працуюць у В'етнаме, Кубе, Балгарыі, Малі, Чэхіі, Гвінеі. Машын гэтага тыпу на сённяшні дзень выраблена больш за 3300 адзінак.

У 1980 годзе калектыў КМЗ ўпершыню спраектаваў і вырабіў вопытны ўзор ширококолейного цеплавоза ТГМ40. На сённяшні дзень выраблена каля 1000 адзінак. На базе гэтай мадэлі створаны снегаачышчальнік ТГМ40С. Дарэчы, у 1983 лакаматыў ТГМ40 на Міжнароднай Лейпцыгскай кірмашы атрымаў Залаты медаль. Гэта адзіная залатая медаль Лейпцыгскага кірмашу ў айчынным тепловозостроении.

У 1993 годзе па адмысловай замове было выраблена чатыры цеплавоза ТУ9 ГЭС для манеўровых-вывазной работы ў падземных выпрацоўках на будаўніцтве Ирганайской ГЭС у Дагестане. У 1995 для МПС створана аўтаматрыса службовая АМ3, на яе базе ўпершыню ў краіне для МПС створана аўтаматрыса дефектоскопная. У 1997 годзе, зноў ўпершыню, выраблены склад для вывазу засорителей.

дзень сённяшні

Камбарский машынабудаўнічы завод застаецца лідэрам у вытворчасці вузкакалейнай транспарту на 750 мм і 1067 мм. З'яўляючыся унікальным прадпрыемствам па наменклатуры выпускаемай прадукцыі, КМЗ мае сучасным станочным паркам і абсталяваннем, высокакваліфікаванымі кадрамі.

КМЗ з'яўляецца акцыянерным грамадствам. Генеральны дырэктар Бірукоў Аляксандр Іванавіч валодае кантрольным пакетам. Адпаведна, зацікаўлены ў развіцці прадпрыемства. Завадчане здольныя выконваць серыйныя і індывідуальныя заказы па пабудове:

• цеплавозаў;
• вагонаў;
• спецтэхнікі;
• пуцявых машын для вузкай каляіны.

Таксама КМЗ валодае вытворчай базай для зборкі прамысловых цеплавозаў шырокай каляіны магутнасцю 400 л.з. і дыягнастычных дефектоскопических комплексаў для метрапалітэна. Гонарам завода з'яўляюцца красавцы цеплавозы ТУ10, якія прымяняюцца ў прыгарадных зносінах на вузкакалейных участках і Дзіцячых чыгунках.

Прадпрыемства з'яўляецца горадаўтваральным і размяшчаецца ў месцы ўпадзення ракі Камбарка ў Каму. Адрас завода: 427950, Удмуртыя, горад Камбарка, вуліца Савецкая, 23.