Дызель не заводзіцца: магчымыя прычыны і спосабы вырашэння праблемы

Уявіце сітуацыю. Ранняй раніцай вы прачынаецеся, спехам ідзяце ў гараж і сядайце ў аўтамабіль. Паварочваеце ключ запальвання і ... Аўтамабіль не заводзіцца. З такой сітуацыяй сутыкаўся, мабыць, кожны аўтаўладальнік. Праблема з запускам матора - адна з самых непрыемных. Бо ехаць трэба, а машына варта. Узнікае паніка. Што ж рабіць, калі не заводзіцца дызель? Прычыны і метады іх вырашэння - далей у нашай артыкуле.

Асаблівасці працы дызельнага рухавіка

У бензінавых агрэгатах фармуецца сумесь з паветра і паліва, якая пры дапамозе інжэктара ўпырскваецца ў цыліндры. Трапляючы ў камеру згарання, сумесь падпальваецца свечкай і адбываецца працоўны ход. Далей - выпуск, сціск, затым цыкл паўтараецца. У адрозненне ад бензінавых, у дызельным маторы сумесь запальваецца ад высокага ціску. Ўнутр камеры згарання яно патрапіць пры дапамозе фарсунак-распыляльнікаў. Акрамя гэтага, у працу ўключаецца свечка напалу, якая награвае паліва да патрэбных тэмператур.

Але пры выхадзе іх з ладу дызельны агрэгат не ў стане нармальна завесціся. Свечка напалу істотна спрашчае працэс ўзгарання гаручага, а адпаведна і старту рухавіка. Калі дызель не заводзіцца "на халодную", значыць зламалася кіравальнае рэле і свечка не падагравае «салярку». Дзеянне дадзенага элемента не спыняецца да таго часу, пакуль тэмпература астуджальнай вадкасці не дасягне рабочых значэнняў. Свечка напалу часта ратавала аўтаўладальнікаў пры запуску рухавіка зімой.

Таксама адзначым, што, акрамя спосабу ўзгарання, такія маторы адрозніваюцца канструкцыяй паліўнай сістэмы. І калі ў бензінавых ёсць просты погружной помпа, то тут іх цэлых два: адзін нізкага, а другі - высокага ціску. Што ж, давайце разгледзім, чаму дызель не заводзіцца "на халодную" і "на гарачую".

кампрэсія

Першапачаткова яе ўзровень у два разы вышэй, чым у бензінавых агрэгатаў. Сумесь запальваецца ад моцнага сціску. І падзенне кампрэсіі не лепшым чынам адбіваецца на запуску матора. Так як любы працэс сціску суправаджаецца вылучэннем цеплавой энергіі, сумесь недастаткова награваецца і не ў стане загарэцца. Калі гэта аўтамабіль з вялікім прабегам, кампрэсія падае пры зносе сценак цыліндраў і прагарэлыя кольцах. Нагадаем, што ў кожным поршні па тры кольцы. Два компрессіонные, адно - маслосъемное. Тут неабходная разборка і рамонт рухавіка. Здараецца, што кампрэсія падае толькі ў адным з цыліндраў. У такім выпадку дызель заводзіцца і глухне альбо троіць. Гэта значыць, што адзін з цыліндраў не працуе альбо ўзгаранне адбываецца нерэгулярна.

Якая нармальная кампрэсія?

Калі для бензінавых агрэгатаў дадзены паказчык складае ад 9 кг / гл?, То для дызельных мінімальнае значэнне - 23 кг / см ². Вымяраецца пры дапамозе адмысловага апарата - компрессометра. Стартар пры гэтым трэба круціць не больш 3-4 секунд, інакш разраджай акумулятар. Ужо пры першых «схопліванне» будзе бачны вынік. З далейшымі паварочвання каленчатага вала ён не зменіцца.

свечкі напальвання

Чаму не заводзіцца дызель? Прычыны могуць хавацца ў свечках напальвання. Вызначыць гэтую паломку вельмі проста - аўтамабіль добра заводзіцца толькі на прогретом рухавіку. «На халодную» стартар круціць, але матор не запускаецца з-за непрогретый камеры згарання. Звычайна здараецца зімой. Таксама, калі матор атрымалася запусціць, ён будзе працаваць з перабоямі. Калі дызель дрэнна заводзіцца "на гарачую", магчыма, выйшлі з ладу адразу некалькі свечак напальвання.

рэле

Кіруецца дадзены элемент пры дапамозе рэле. Часам паломка гэтага элемента выклікае праблемы пры запуску матора. Як гэта праверыць? Пры запуску аўтамабіля вы павінны чуць характэрныя пстрычкі ад рэле ўключэння свечак. Калі іх няма, элемент перегорел і мае патрэбу ў замене. Самі свечкі пры гэтым у ідэальным працоўным стане.

паліўная сістэма

Як мы ўжо сказалі раней, яе прылада істотна адрозніваецца ад бензінавых аналагаў. У 60 працэнтах выпадкаў (у тым ліку і на аўтамабілях «Форд») дызель не заводзіцца з-за непаладак у паліўнай сістэме. Першае, што можа быць, - засор фарсунак. Гэта ўзнікае з-за няякаснага гаручага. Самастойна іх ачысціць нельга - толькі ў спецыялізаванай сэрвісе.

фільтры

Па якіх яшчэ прычынах дызель не заводзіцца? Вядома ж, гэта фільтры. Неабходна праверыць іх стан.

У паліўнай сістэме дызельнага рухавіка прысутнічаюць два ўзроўні ачысткі - грубая і тонкая.

Апошняй трэба надаць асаблівую ўвагу. Папяровая паражніну фільтра, праз якую праходзіць гаручае на фарсункі, здольная затрымаць часціцы памерам да 10 мікрон. Рэсурс дадзенага элемента складае 8-10 тысяч кіламетраў. Калі не прытрымлівацца гэтага рэгламенту, фільтр папросту заб'ецца. У выніку паліва не будзе паступаць у камеру згарання, хоць помпа выдае патрэбны ціск. Вызначыць гэта можна па характары руху аўтамабіля. Калі назіраюцца правалы ў дынаміку, гэта значыць, што паліва падаецца з затрымкай. А затрымлівае яго менавіта забіты брудам фільтр.
Варта згадаць і пра паветраныя элементы. Такія фільтры таксама патрабуюць замены. Па рэгламенце, іх тэрмін службы складае 10 тысяч кіламетраў.

Захоўваюцца яны ў пластыкавым корпусе, замяніць іх можна сваімі рукамі, ссунуўшы крапежныя клямары і зняўшы вечка. На фота вышэй паказана, як выглядае брудны паветраны фільтр. З-за яго дызель не заводзіцца. Падача кіслароду спыняецца або зніжаецца да мінімальнай адзнакі. Рухавіку не хапае паветра - ён захлынаецца палівам.

цёмны дым

Калі матор з цяжкасцю заводзіцца, а з выхлапной трубы ідзе чорны дым, гэта кажа аб няправільнай працы фарсунак, а менавіта іх распыленні паліва. Яно вырабляецца з лішкам, з-за чаго частка гаручага не паспявае згарэць і вылятае, як той казаў «у трубу».

насос

У сістэме ёсць два механізму. Гэта ТНВД і ТННД. Часцяком выходзіць з ладу першы элемент, так як яго прылада больш складанае, чым у другога. Помпа не можа выдаць патрэбны ціск у паліўнай сістэме, з-за чаго дызель не заводзіцца альбо запускаецца з цяжкасцю. Рух суправаджаецца «чханне» (быццам машыне не хапае паліва). Варта адзначыць, што да ТНВД падводзіцца рэмень. Ён можа парвацца або зляцець. У першую чаргу правяраем менавіта раменнай прывад. Праверце засцерагальнікі паліўнай сістэмы (якія ідуць на насос). Адзін з іх можа перегореть. Часта такое бывае пры кароткім замыканні. Дасведчаныя аўтамабілісты раяць заўсёды вазіць з сабой набор запасных засцерагальнікаў у бардачку.

Паліва і зіма

Асабліва часта дрэнна заводзіцца дызель ў асенне-зімовы перыяд, калі тэмпература паветра рэзка падае, а на запраўках яшчэ не з'явілася «арктычнае» паліва. У выніку гадовая «салярка» папросту замярзае. Пры нізкіх тэмпературах яна кристаллизируется і ператвараецца ў парафін, які забіваецца ў паліўных магістралях і фільтрах. Далейшае рух з такім фільтрам, як на фота вышэй, проста немагчыма. На некаторых аўтамабілях усталяваны падагрэў фільтра. Але ён ратуе толькі пры запуску. Праз пару секунд машына зноў глухне. Разагрэць ўвесь бак з застылым гаручым вельмі цяжка. Не на ўсіх аўтамабілях ёсць перадпускавыя падагравацелі. У чым адрозненне гадовага ад зімовага паліва? У наяўнасці прысадак, якія зніжаюць парог парафинизации пры нізкіх тэмпературах. Каб праблема не заспела вас знянацку, перад надыходам халадоў набудзьце прысадку ў дызельнае паліва. Дасведчаныя аўтамабілісты рэкамендуюць не пакідаць машыну на стаянцы з паўпарожнім бакам. За ноч вадкасць кандэнсуецца і на сьценах утворыцца вада. Яна таксама не лепшым чынам адбіваецца на запуску рухавіка. У зімовы перыяд часу старайцеся падтрымліваць ўзровень больш за палову. Тым больш што язда на пустым баку часта забівае помпа. Гэта тычыцца не толькі дызельных, але і бензінавых аўтамабіляў.

стартар

З ім праблема ўзнікае як на бензінавых, так і на дызельных аўтамабілях. Да яго таксама падводзіцца рэле. І калі стартар не круціць, прыслухоўваемся да пстрычках, як у выпадку з рэле свечак напальвання. Магчыма, гэта абрыў ў ланцугі. Праверце зарад акумулятара. Вядома, за ноч ён не зможа ўпасці да такога нізкага ўзроўню. Нават на васьмі вольтах ён будзе круціць стартар. Павольна, але ўсё ж. Рэзкае зніжэнне ўзроўню ўзнікае ў выпадку замыкання «на масу». Магчыма, абарваўся і «бавячы» кантакт.

рэмень ГРМ

Чаму яшчэ дызель не заводзіцца? Калі акумулятар добра зараджаны, стартар круціць, але не «схоплівае», магчыма, адбыўся абрыў рамяня газаразмеркавальнага механізму. Сістэма не ў стане абраць патрэбную фазу для кожнага цыліндру. Часта на 16-затамкавых маторах дадзеная паломка суправаджаецца дэфармацыяй впускных і выпускных клапанаў. Іх прыгнёт пры ўдары поршня. Каб не даводзіць аўтамабіль да такога стану, правярайце спраўнасць рамяня. Пры наяўнасці надрыву і расколін неабходна вырабіць яго замену. Купляйце арыгінальныя запчасткі. Рэмень - вельмі адказная дэталь ў аўтамабілі. Па рэгламенце, ён змяняецца кожныя 70 тысяч кіламетраў. Калі гэта ланцужны прывад, элемент можа проста расцягнуцца або перакасіць на адзін або некалькі зуб'яў. Вытворцы кажуць, што ланцуг у рухавіку разлічана на ўвесь тэрмін службы рухавіка. Але пасля 200 тысяч яна расцягваецца - чутныя шумы пры працы. Пры такіх сімптомах трэба яе тэрмінова мяняць.

заключэнне

Такім чынам, мы высветлілі, чаму не заводзіцца дызель. Як бачыце, прычын можа быць мноства. Але каб пазбегнуць такой сітуацыі, своечасова змяняйце фільтры і залівайце якаснае паліва (зімой - абавязкова арктычнае). Калі вялікія холаду, бярыце акумулятар з сабой у дом. Пры моцных маразах ён губляе да 30 адсоткаў свайго зарада за ноч. Так вы забяспечыце сістэму добрым пускавым токам, а рухавік - чыстым гаручым. І праблемы з абцяжараным запускам вас больш не патурбаваць.