АўтамабіліФургоны

"Газэль", працоўны цыліндр счаплення: прылада, рэгуляванне

Адзін са складнікаў механізму счаплення - гідраўлічны прывад, які дазваляе ўздзейнічаць на дыскі і кошык. Найважнейшым элементам счаплення з'яўляецца працоўны цыліндр. Ён забяспечвае перадачу ўздзеяння на механічныя вузлы, якія размешчаны ў кошыку. На аўтамабілях «Газэль» таксама маецца працоўны цыліндр. Давайце разгледзім, як уладкованы працоўны цыліндр счаплення «Газэлі», па якім прынцыпе працуе дадзены элемент, якія сустракаюцца паломкі, як абслугоўваць гэтую дэталь і мяняць яе.

Што ўяўляе сабой працоўны цыліндр?

Гэтая дэталь ўяўляе сабой механізм, накіроўвалы лішак ціску ад галоўнага цыліндру на відэлец адключэння счаплення. У выніку на КПП перадаецца ўздзеянне, і кіроўца можа пераключыць перадачу.

Працоўны цыліндр счаплення «Газэлі» (фота яго ёсць у нашым артыкуле) па прыладзе нічым не адрозніваецца ад такіх цыліндраў для іншых мадэляў аўто. Канструктыўна дэталь досыць простая. Цыліндр ўяўляе сабой металічны корпус са спецыяльным клапанам ці штуцером для выхаду паветра. Ўнутры вузла знаходзіцца штурхач поршня разам з спружынай.

Так як дэталь працуе ў гідраўлічнай сістэме, яна павінна быць герметычнай. Гэта дасягаюць за кошт наяўнасці ўшчыльняльных кольцаў і ахоўнага пылавіка.

Працоўны цыліндр счаплення «Газэлі» размешчаны пад кабінай, на корпусе махавік рухавіка. Галоўны і працоўны цыліндры злучаюцца паміж сабой пры дапамозе сталёвы трубкі і гумовага шланга, вытрымоўвалага высокі ціск.

прынцып дзеяння

Гэтая дэталь механізму счаплення бярэ на сябе высілак, якое праз педаль перадаецца на галоўны цыліндр. Затым ціск ўздзейнічае на іншыя элементы. Гэта выжимной падшыпнік і «відэлец». У працоўны цыліндр счаплення "Газэлі", прылада якога мы разгледзелі, уваходзіць трубка ад гідраўлічнага прывада. На выхадзе маецца шток. Апошні адным бокам ўпіраецца ў поршань цыліндру, а з другога боку падыходзіць да відэльца счаплення.

магчымыя няспраўнасці

Счапленне на «Газэлі», нягледзячы на ўсе свае плюсы, усё-ткі пакідае жадаць лепшага. Для кожнага ўладальніка гэтага аўто механізм счаплення дастаўляе масу нязручнасцяў і становіцца галаўным болем. З прычыны недасканалай канструкцыі вузла, якое не адрозніваецца асаблівай даўгавечнасцю і надзейнасцю, даводзіцца досыць часта змяняць розныя камплектуючыя, займацца рамонтамі і рэгуляваннямі. Уладальнікаў радуе толькі адно - кошт новага працоўнага цыліндру счаплення «Газэлі» параўнальна нізкая, а рамонт не ўяўляе асаблівых складанасцяў. Элемент дэмантуюць, разбіраюць, праводзяць дэфектоўкі. Затым змяняюць зношаныя дэталі цыліндру і ўсё усталёўваюць назад.

Пра тое, што набліжаецца рамонт працоўнага цыліндру счаплення «Газэлі», скажуць наступныя прыкметы. Аб непаладках можа сведчыць рэзкае зніжэнне ўзроўню вадкасцяў у бачку. Пры гэтым пад аўтамабілем, у месцы, дзе размешчаны цыліндр, будуць характэрныя плямы. Гэта сведчыць аб уцечках рабочай вадкасці. Сярод прычын - разбурэнне ўшчыльняючымі элементаў або парушэнне цэласнасці шланга. Ліквідаваць дадзеную праблему досыць проста. Неабходна замяніць пашкоджаныя элементы, і герметычнасць адновіцца.

Таксама аб выхадзе цыліндру з ладу кажуць правалы або празмерна мяккі ход педалі. Гэта можа сведчыць аб наяўнасці паветра ў магістралі. Ліквідаваць гэтую праблему можна з дапамогай прапампоўкі. У працэсе абследавання працоўнага цыліндру і знаходжанні расколін (ці месцаў, праз якія паветра можа трапляць у магістраль), можна часткова адрамантаваць дэталь або замяніць выраб на новае. Мы разгледзім, як памяняць працоўны цыліндр счаплення на «Газэлі».

Калі педаль счаплення паступова асядае, назіраюцца праблемы з пераключэннем перадач на КПП, пры гэтым няма падзення ўзроўню рабочай вадкасці ў бачку, а рэгулявання педалі нічога не даюць, гэта кажа аб выхадзе з ладу зваротнай спружыны. Ліквідаваць гэтую праблему дапаможа яе замена.

У продажы можна знайсці ремкомплект працоўнага цыліндру счаплення «Газэлі», які ўключае ў сябе асноўныя дэталі цыліндру, схільныя празмернаму зносу i падлягаюць рэгулярнай замене. Гэтыя ремкомплект дазваляюць выканаць рамонт вузла самастойна. Канструкцыя дэталі простая, а выходзіць з ладу яна цалкам вельмі рэдка. Але гумовыя ўшчыльняючымі элементы вырабляюць з адкрыта няякасных гатункаў гумы. Гэта адбіваецца на даўгавечнасці працы. Але часта для аднаўлення працаздольнасці досыць замяніць абшэўкі працоўнага цыліндру счаплення "Газэлі". У залежнасці ад вытворцы камплект ўшчыльняльнікаў можа каштаваць ад 300 да 500 рублёў.

рамонт абшэвак

Калі ў момант націску на педаль яна правальваецца, а затым застаецца на ўзроўні падлогі і не падымаецца назад, то гэта гаворыць пра праблемы з ціскам вадкасці ў гідраўлічнай магістралі счаплення. Выкарыстоўваць машыну з такімі няспраўнасцямі непажадана, і нават забаронена. Калі гэта здарылася ў шляху, то можна толькі даехаць да бліжэйшага СТА з пад'ёмнікам або эстакадай.

Пра прычыны няспраўнасці абшэвак і спосабах іх устаранення

Сярод прычын могуць быць ўцечкі рабочай вадкасці з-за разгерметызацыі, забруджвання ў гідраўлічнай сістэме, завоздушнивание, страта эксплуатацыйных характарыстык рабочай вадкасці. Калі назіраюцца падобныя праблемы і яны звязаны з тармазной вадкасцю, то ўсё вырашаецца заменай і прапампоўкай.

Больш складанымі ў плане рашэння з'яўляюцца няспраўнасці, звязаныя з парушэннем герметычнасці. Часцяком разгерметызацыя адбываецца па прычыне зносу ўшчыльняльнікаў. У першую чаргу неабходна праверыць, ці ёсць цечу.

дыягностыка абшэвак

Калі тармазная вадкасць сыходзіць праз абшэўку працоўнага цыліндру, то пры яе аглядзе на дэталі будуць назірацца кроплі вадкасці. Замену пашкоджанай абшэўкі можна выканаць сваімі рукамі. Для рамонту спатрэбіцца ремкоплект, пасатыжы, а таксама ключы "на 13" і "на 17". Таксама варта набыць новую тармазную вадкасць. Часам могуць спатрэбіцца ціскі.

Як замяніць абшэўку?

Такім чынам, адрамантаваць абшэўкі можна наступным чынам. Спачатку дэмантуюць працоўны цыліндр. Каб гэта зрабіць, неабходна з вызначаным высілкам націснуць на відэлец счаплення, а затым, калі поршань сыдзе, вызваліць шток і атрымаць яго з цыліндру. Далей ключом на 17 саслабляюць гайку, ўтрымлівальную шланг. Ключом на 13 выварочваюць балты, якімі цыліндр ўтрымліваецца на картэры КПП. Затым цалкам адкручваюць цыліндр ад шланга. Далей ужо дэмантаваны працоўны цыліндр счаплення «Газэлі Некст» старанна аглядаюць. Для гэтага яго чысцяць ад бруду, а затым канструкцыю разбіраюць.

Абшэўку варта здабываць з ужываннем круглагубцы. З пазы выдаляюць стопорные кальца, а затым вымаюць поршань. Калі назіраюцца сляды акіслення або карозіі на паверхні поршня, тады бяруць растваральнік. Пасля таго як вынятая зваротная спружына, неабходна, выкарыстоўваючы чыстую рыззё, працерці працоўную частку цыліндру (так званае "люстэрка").

Далей ўважліва вывучаюць самі абшэўкі ў цыліндры, аглядаюць унутраныя часткі. Варта аглядаць як мага старанней, каб убачыць знос, ракавіны, расколіны. Часта адной з прычын няспраўнасцяў можа быць няякасна вырабленыя дэталі. Да прыкладу, можа няспраўнасць тармазной сістэмы узнікаць з-за няправільна отхонингованного працоўнага люстэрка цыліндру. Падоўжныя разоры на паверхні маглі стаць прычынай зносу абшэўкі.

Замена абшэўкі пачынаецца з папярэдняй апрацоўкі новай дэталі тармазной вадкасцю. Затым поршань усталёўваецца ў цыліндр, і запраўляюцца працоўныя беражкі. Зборку праводзяць у зваротнай паслядоўнасці. Па завяршэнні работ у сістэму заліваюць тармазную вадкасць і прапампоўваюць счапленне, каб прыбраць паветра.

Неабходна ўлічыць, што новым абшэўкі трэба час для прыціранні і прызаробкі. На працягу гэтага часу магчымыя нязначныя уцечкі. Важна пастаянна сачыць за ўзроўнем тармазной вадкасці ў сістэме. Аб цыліндрах для «Газэлі Некст» трэба сказаць, што яны практычна не цякуць. Гэтую праблему вырашылі. Вытворца ўсталёўвае вырабы фірмы «Сакс».

Інструкцыя па замене працоўнага цыліндру

Замена працоўнага цыліндру счаплення «Газэлі» выконваецца вельмі проста. Але папярэдне пры дапамозе шпрыца адпампоўваюць гідраўлічную рабочую вадкасць.

Затым пры дапамозе кантавой галоўкі "на 10" адкручваюць гайкі, ўтрымлівальныя бачок, і здымаюць шланг. Далей варта адлучыць металічную трубку, якая ідзе на працоўны і галоўны цыліндры. Затым кантавой галоўкай "на 13" адварочваюць гайкі мацавання цыліндру з КПП. З дапамогай ключа "на 17" здымаюць які падводзіць шланг. Засталося толькі выкруціць гайкі. Пасля можна дэмантаваць дэталь, а на яе месца ўсталёўваць новую. На гэтым замена працоўнага цыліндру счаплення «Газэлі» скончаная. Засталося сабраць усё ў адваротным парадку.

Як адрэгуляваць счапленне?

Калі аўтамабіль не чапаецца, значыць, патрэбна «Газэлі» рэгуляванне працоўнага цыліндру счаплення. У гэтым выпадку ход педалі счаплення больш, чым гэта неабходна па нормах вытворцы.

Лінейкай вымераюць адлегласць ад падлогі машыны да накладкі на педалі і глядзяць вынік. Калі ён вышэй, чым 14-16 гл, тады рэгулююць нітам. Апошні знаходзіцца пад капотам (там, дзе заканчваецца элемент счаплення). Контргайку на ніце падкручваў, дасягаючы тым самым неабходнага ходу педалі. Для павелічэння зазору гайку закручваюць. А каб паменшыць - адшрубоўваюць.

Рэгуляванне ходу штурхача відэльцы счаплення

Для гэтага абцугамі адлучаюць оттяжной спружыну ад відэльцы. Затым спружыну цалкам здымаюць. Далей лінейкай або жа кутнікам вымераюць свабодны ход. Кутнік ставяць так, каб ён мог у што-небудзь ўпірацца.

Калі элемент будзе ўсталяваны правільна, на відэлец націскаюць наперад да ўпора і фіксуюць яе ў гэтым становішчы. Далей запамінаюць становішча кутніка адносна відэльцы. Апошнюю адпускаюць і правяраюць свабодны ход. Калі ён менш пашпартнай нормы, то відэлец зноў рэгулююць.

Перш за ўсё адным ключом трэба ўтрымліваць рэгулявальную гайку. Другім ключом саслабляюць контргайку. Далей абцугамі фіксуюць штурхач ад проворачивания. Затым контргайку аслабляе і пры дапамозе кручэння рэгулявальнай гайкі дамагаюцца правільнага вольнага ходу відэльцы. Калі ўсё дакладна, штурхач зноў ўтрымліваюць абцугамі і зацягваюць контргайку.

Прапампоўка працоўнага цыліндру

Давайце паглядзім, як прапампаваць працоўны цыліндр счаплення на «Газэлі». Для гэтага патрэбен шланг, які можна шчыльна надзець на выпускны штуцэр. Таксама рыхтуюць вялікі шпрыц, носік якога падыдзе пад дыяметр шланга. Таксама неабходны ключ, каб адкруціць паветраны выпускны клапан.

Што далей?

Для прапампоўкі адкручваюць вечка пашыральнага бачка. Далей у шпрыц набіраюць вадкасць і выганяюць з яе паветра. Шланг адным канцом падлучаюць да клапана, другім - да шпрыцы. Адкручваючы клапан ключом, ціснуць на шпрыц і ўводзяць вадкасць. Далей, не здымаючы шланга, клапан закручваюць так, каб у яго не патрапіў паветра. Пасля гэтага трэба сесці ў кабіну і стварыць ціск у сістэме. Для гэтага некалькі разоў націскаем на педаль счаплення (але не менш за пяць-шэсць). Затым ідзем пад капот і плаўна адкручваем клапан.

Калі шланг празрысты, вы ўбачыце, як з яго выходзіць завоздушенная вадкасць. Пры гэтым узровень яе ў больш шырока бачку будзе падаць. Трэба падтрымліваць яго. Таму заліваюць зноў новую тармазную вадкасць да максімальнай адзнакі. Далей працэдуру паўтараюць яшчэ раз. Зноў садзяцца ў кабіну і ствараюць ціск у сістэме счаплення, націскаючы некалькі разоў на педаль. Затым клапан адкручваюць і глядзяць на стан вадкасці. Бурбалак павінна быць менш. Працэдуру паўтараюць датуль, пакуль паветра поўнасцю не выдаліцца з сістэмы (вось чаму так важна выкарыстоўваць празрысты шланг).

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.birmiss.com. Theme powered by WordPress.