«Мазда Бонго» - гісторыя скрозь пакалення

Упершыню мінівэн «Мазда Бонго» з'явіўся на свет у далёкім 1966-м годзе. На той час гэта быў заднепрывадных аўтамабіль з вельмі сціплымі па цяперашніх часах тэхнічнымі характарыстыкамі. Машынка ўкамплектоўвацца маленькім бензінавым рухавіком маркі F800 з рабочым аб'ёмам у 0.782 літра. Праз некаторы час японскія інжынеры запусцілі ў серыйную вытворчасць новы мінівэн «Мазда Бонго» з однолитровыми маторамі маркі F1000. Тады ж на свет з'явілася першая паўнапрывадная мадыфікацыя ўжо папулярнага на той час аўтамабіля з 4-ма дзвярыма. Бліжэй да 70-м гадам мінулага стагоддзя аўтазавод распрацаваў цалкам новыя версіі легендарнага «Мазда Бонго» - малатанажных грузавік і пікап.

Вытворчасць другога пакалення

На жаль, японскі мікрааўтобус меў адзін істотны мінус - нізкую ўстойлівасць да карозіі. Гэтыя машыны маглі эксплуатавацца не больш чым 5 гадоў, пасля чаго ўвесь кузаў цалкам пакрываўся іржой. Таму «Мазда Бонго» мела патрэбу ў многіх тэхнічных дапрацоўках гэтай частцы аўто. Такім чынам, у канцы 70-х гадоў (калі быць дакладней, то ў 1977-м) кампанія распрацавала і запусціла ў серыйную вытворчасць новае, другое па ліку пакаленне грузавічкі. Дзякуючы ўдала прадуманай рэкламнай кампаніі навінка была лідэрам продажаў сярод усіх аўтамабіляў свайго класа. Неўзабаве да старога 1-літроваму рухавіку дадаліся яшчэ тры агрэгата з аб'ёмамі ў 1.3, 1.4, а таксама 1.6 л. Тэхнічная характарыстыка «Мазда Бонго» была на вышыні.

Вытворчасць трэцяга пакалення

Наступнае пакаленне мінівэнаў пабачыла свет у 1983-м годзе. Легендарная «Мазда Бонго» істотна змяніла свой знешні выгляд, а таксама тэхнічныя характарыстыкі. Гэта пакаленне машын было першым, на якое ўсталёўваўся дызельны рухавік. Прычым такіх матораў было два. Ўсталёўваўся на «Мазда Бонго» дызель з рабочым аб'ёмам у 2.0 і 2.2 літра. Праз тры месяцы, у тым жа 1983 годзе, завод упершыню выпусціў длиннобазную мадыфікацыю аўтамабіля. Гэта была «Мазда Бонго Браўні». Дадзенае пакаленне грузавічкі выпускалася на працягу цэлых 16-ці гадоў. За ўвесь гэты перыяд японскі канцэрн паспеў распрацаваць яшчэ некалькі мадыфікацый «Мазда Бонго», у тым ліку і аўтамабілі на электрапрывадзе. Таксама гэта пакаленне ўпершыню аснашчалася аўтаматычнымі трансмісіямі, якія на той час былі празмернай рэдкасцю на дарогах.

Развіццё 4 пакалення

У 1999-м годзе стартавала вытворчасць новых мікрааўтобусаў і малатанажных грузавікоў пад назвай «Мазда Бонго». Пры стварэнні новага пакалення легендарнага «Бонго» інжынеры надалі вялікую ўвагу бяспекі навінкі - упершыню дадзенае аўто ўкамплектоўвацца некалькімі падушкамі бяспекі, а таксама антыблакавальнай сістэмай колаў. Не застаўся па-за ўвагай і дызайн, які і дагэтуль выклікае захапленне ў аўтааматараў. Таксама варта вылучыць з'яўленне цалкам новай мадыфікацыі - фургона-рэфрыжэратара.

На жаль, у мінулым годзе кіраўніцтва канцэрна заявіла аб спыненні серыйнага вытворчасці «Мазда Бонго». Чацвёртае пакаленне было апошнім, якое выраблялася ў Японіі.