Гісторыя Старой Смаленскай дарогі

Усе дарогі маюць пачатак і канец. Толькі не пра кожную вядома дакладна, дзе гэтыя кропкі знаходзяцца. известно. Пра Старую Смаленскую дарогу вядома.

Пачынаецца яна ад Маскоўскага Крамля, ад Траецкай вежы, як і пакладзена расейскай дарозе, а заканчваецца на мяжы з Беларуссю. и находится «нулевая верста». Там, у 20 кіламетрах ад пасёлка Чырвоны, і знаходзіцца «нулявая вярста».

з'яўленне дарогі

назвать трудно, но она уже должна была быть в 14 веке. Дату яе ўзнікнення назваць цяжка, але яна ўжо павінна была быць у 14 стагоддзі. Па захаваных дакументах навукоўцы зрабілі выснову, што тады існавала цесная сувязь, у першую чаргу, гандлёвая, паміж Масквой, Смаленскам і Оршай. Значыць, была і дарога.

Спачатку яна была сухапутна - воднай, а потым толькі сухапутнай і «прамаезжай». І называлі яе ў дакументах таго часу Вялікі Смаленскай або пасольская, а часам і Вялікім галоўным гасцінцам (ад слова «госць»).

Падарожжа па ёй у той час было ці ледзь не подзвігам, для замежнікаў і зусім немагчымым. Пісьменнік І. С. Сокалаў-Мікіта апісвае іх ўражанні: «Цяжкі ён быў шлях. Поўны дзікіх звяроў бясконцы лес. Страшныя маскавіцку мужыкі. Жудасная дарога, якую, каб не патануць у твані, рускія людзі высцілаюць бярвеністай грэбляю ».

Але, відаць, моцная была галеча, калі ўсё роўна ехалі па той дарозе госці да Маскоўскага Крамля.

Паштовае справу на Смаленшчыне

. Усе захопнікі з захаду ішлі на расейскія землі па Старой Смаленскай дарозе. У пачатку 17 стагоддзя палякі захапілі большую частку Смаленшчыны, якая стала іх тэрыторыяй на паўстагоддзя. Калі землі вярнуліся ў склад Расеі, у заходнім кірунку быў пракладзены паштовы маршрут. Для хуткасці перамяшчэння паштовай службы мясцоваму насельніцтву было загадана ўтрымліваць дарогу ў добрым стане.

У 1668 годзе была створана першая паштовая станцыя ў вёсцы Мигновичи, а да сярэдзіны 19 стагоддзя ў Смаленскай губерні было сем паштовых маршрутаў з 43-ма станцыямі. . Большая частка з іх знаходзілася на Старым Смаленскам тракце.

дарожныя пераўтварэнні

, который приступил к реорганизации всех органов управления, не обошел стороной и дорожное дело. Пётр I, які прыступіў да рэарганізацыі ўсіх органаў кіравання, не абышоў бокам і дарожнае справа. и их содержания вновь созданной Камер-коллегии, в губерниях этими вопросами занимались специальные комиссары. Ён перадаў пытанні будаўніцтва дарог і іх зместу зноў створанай Камер-калегіі, у губернях гэтымі пытаннямі займаліся спецыяльныя камісары.

Па яго распараджэнню, мясцовых сялян, якія скончылі палявыя работы, актыўна прыцягвалі да рамонту і будаўніцтву дарог. – три сажени, то есть 6,39 метра. Была ўсталяваная шырыня вялікіх дарог, у тым ліку і вядучай са Смаленска ў Маскву, - тры сажні, то ёсць 6,39 метра.

Але, нягледзячы на прынятыя намаганні, дарогі ў Расіі заставаліся ў жаласным стане. Па-ранейшаму вандроўцы скардзіліся на тое, што дарога часта не была добра пракладзеная, а рух летам абцяжарвалі шматлікія багна і балоты.

, каменных верстовых столбов. У 1764 годзе Кацярына Вялікая падпісала ўказ аб усталяванні на ўсіх галоўных дарогах Расіі, да якіх ставілася і Старая Смаленская дарога, каменных верставых слупоў. Яны павінны былі быць аднолькавымі, узор у выглядзе малюнка прыкладаўся. Адразу ж рушыла ўслед новае ўказанне: ня брукаваць дарогі бярвёнамі, а рабіць іх там, «дзе ёсць спраўнасць», каменнымі. Але, як водзіцца на Русі, загады часам выконвалі, але ўжо з чаго было.

Па Смаленскай дарозе ўпершыню выстаўлены верставыя паказальнікі з бярвення, пасаджана ўздоўж гасцінца мноства дрэў. Калі яны падраслі, над галавой падарожнікаў утварыўся намёт, які бараніў іх ад спёкі і дажджу.

1812 і 1941 год

по Старому Смоленскому тракту. Кожны школьнік у нашай краіне ведае, што Напалеон ішоў да сталіцы па Старым Смаленскаму тракце. Ён ішоў са сваім непераможным войскам, а расейская, выматаная армія адступала па той жа дарозе.

Напалеон прайшоў увесь шлях ад Смаленска да Масквы, ад пачатку да канца. Але перш яму прыйшлося ўступіць у вырашальны бой у сяла Барадзіно. 26 жніўня 1812 года сыйшліся на Барадзінскім полі дзве вялізныя арміі. Французскі Імператар быў упэўнены, што ў гэты дзень ён даможацца капітуляцыі Расіі. Праз 15 гадзін бою абодва змучаных войскі, меўшыя велізарныя страты, апынуліся на тых жа зыходных пазіцыях.

Каб захаваць войска для далейшых баёў, М. І. Кутузаў адвёў яго пад покрывам ночы з Барадзінскай поля, а Напалеон завяршыў свой марш па тракце да Крамля. А потым назад.

. Жорсткія баі ў гады Вялікай Айчыннай вайны таксама прыйшліся на месцы, праз якія праходзіць Старая Смаленская дарога. Напэўна, нідзе няма такой колькасці помнікаў загінулым у тых войнах пры абароне сваёй Айчыны, як у гарадах, вёсках, сёлах, ды і проста ў чыстым полі ўздоўж яе.

сучасная дарога

Дарога мела вялікае значэнне да сярэдзіны 19 стагоддзя, пакуль не было пабудавана сучаснае, па тых мерках, Варшаўская шаша. Яно прайшло па Калужскай, Смаленскай губернях, праз Беларусь у Варшаву. З тых часоў стары тракт стаў губляць сваё значэнне, выкарыстоўваўся ў мясцовых мэтах, яму надавалі усё менш увагі. Дарога прыходзіла ў заняпад, а калі ў 20-м стагоддзі была пабудавана траса Масква - Мінск - Брэст, была практычна забытая.

смотрится прерывистой линией. Сёння Старая Смаленская дарога на сучаснай карце глядзіцца перарывістай лініяй. Некаторыя яе ўчасткі ў вельмі дрэнным стане, некаторыя зусім непраезджымі. Хоць дзе-нідзе захаваўся нядрэнны асфальт, а іншыя адрэзкі ператварыліся ў грунтавыя дарогі.

Хаця размовы пра тое, што дарога будзе адноўлена, вядуцца не першы год. Вельмі хочацца ў гэта верыць.