Чаму вадзіцелі аўтафургонаў UPS ў Амерыцы ніколі не паварочваюць налева?

Можа здацца дзіўным, але аўтафургоны амерыканскай кампаніі UPS не заўсёды выбіраюць самы кароткі маршрут паміж прыпынкамі. Кампанія прадастаўляе кожнаму кіроўцу пэўны маршрут, з якім ён павінен прытрымлівацца, і ён распрацаваны згодна прадстаўленні аб тым, што кіроўцы не павінны паварочваць праз паласу сустрэчнага руху, калі ў гэтым няма крайняй неабходнасці. Гэта азначае, што маршруты часам аказваюцца нашмат даўжэй, чым яны павінны быць. Такім чынам, чаму яны гэта робяць?

праблемы маршрутызацыі

Кожны дзень, разам з іншымі кампаніямі, UPS вырашае задачы маршрутызацыі транспартных сродкаў. У рамках гэтых задач яны атрымліваюць мноства кропак і дадзеныя аб адлегласці паміж імі, і павінны знайсці аптымальны маршрут, каб праехаць праз іх. У цэлым, лепшым лічыцца маршрут з самай кароткай дыстанцыяй.

Праблемы маршрутызацыі транспартных сродкаў выкарыстоўваюцца для арганізацыі велізарнай колькасці рэчаў, у тым ліку і для барацьбы з вялікай колькасцю аўтафургонаў ў гарадах. Гэта паняцце было ўведзена Джорджам Данцыгам ў 1959 годзе. Нават 50 гадоў праз, нягледзячы на вялікі аб'ём навуковых даследаванняў, навукоўцы шукаюць новыя шляхі вырашэння гэтай праблемы.

Палітыка кампаніі UPS

Кампанія UPS адышла ад спроб знайсці самы кароткі маршрут, і цяпер разглядае іншыя крытэрыі, каб аптымізаваць шлях. Адзін з гэтых метадаў - спроба пазбегнуць павароту на паласу сустрэчнага руху на перакрыжаваннях. Нягледзячы на тое што шлях можа ісці ў процілеглым кірунку ад канчатковага пункта прызначэння, такая палітыка памяншае шанцы на затрымкі з-за аварый і час чакання ў корках, што таксама эканоміць паліва.

У UPS распрацавалі сваё праграмнае забеспячэнне маршрутызацыі транспартных сродкаў, каб ліквідаваць так шмат паваротаў налева, наколькі гэта магчыма (у краінах з правабаковым рухам).

эканомія

Як правіла, за час паездкі кіроўца паварочвае налева ў 10% выпадкаў. Кампанія сцвярджае, што ў выніку яны эканомяць каля 40 млн літраў паліва, выкідваюць у атмасферу на 20000 тон менш вуглякіслага газу, пры гэтым дастаўляюць больш 350000 пасылак кожны год. Эфектыўнае планаванне маршрутаў з навігацыйным праграмным забеспячэннем нават дапамагло фірме адмовіцца ад 1100 грузавікоў, якія яна выкарыстоўвае, у выніку чаго агульная адлегласць скарацілася на 45 млн кіламетраў, нягледзячы на больш доўгія маршруты.

Здаецца неверагодным, што адмова ад паваротаў налева можа прывесці да такой значнай эканоміі сродкаў. Гэтая ідэя нават была праверана ў тэлеперадачы «Разбуральнікі легенд», дзе пацвердзілі, што, нягледзячы на больш працяглую дыстанцыю, павароты толькі направа дазваляюць эканоміць паліва. У сваім эксперыменце на адным грузавіку яны ехалі далей, але пры пераносе гэтага выніку на глабальны ўзровень стала ясна, што фургоны UPS сапраўды праязджаюць менш кіламетраў у агульнай складанасці.

У сувязі з поспехам палітыкі UPS ўзнікае пытанне аб тым, чаму ўсё мы не адмаўляемся ад павароту налева (або направа, у залежнасці ад таго, у якой краіне жывем), калі ездзім па горадзе. Калі ўсе пачнуць гэта рабіць, скарачэнне выкіду вугляроду ў атмасферу апынецца велізарным, і, верагодна, паменшыцца колькасць затораў.

Праблема заключаецца ў тым, што не кожная паездка будзе больш эфектыўнай, калі прытрымлівацца гэтай стратэгіі, і большасць людзей, хутчэй за ўсё, зменяць свой стыль кіравання толькі ў тым выпадку, калі будуць мець асабістую выгаду.

дылема кіроўцы

Як і ва ўсім, што звязана з барацьбой супраць змены клімату, калі б усе астатнія зрабілі гэта, сітуацыя змянілася б да лепшага, і вам не прыйшлося б мяняць свой лад жыцця на карысць іншых. Але калі ўсяго некалькі чалавек не захочуць прытрымлівацца гэтага правіла, уся сістэма выйдзе з ладу.

Гэта добры прыклад дылемы зняволенага - вядомай праблемы тэорыі гульняў. Калі ўсе пачнуць супрацоўнічаць, то сістэма ў цэлым стане нашмат лепш. Але больш за ўсё выгады атрымае чалавек, які адмовіцца ад узаемадзеяння з астатнімі і будзе пажынаць плады прац тых, хто пайшоў на ахвяры.

Вядома, вы не зможаце пераканаць людзей заўсёды паварочваць направа дзеля дабра кожнага чалавека, але такая ініцыятыва павінна зыходзіць ад урада, якое можа заахвочваць кіроўцаў ці нават прымяніць пэўную стратэгію. Напрыклад, мы маглі б планаваць дарогі, якія абцяжарваюць паварот налева праз паласу руху. Каб рэалізаваць гэта, спатрэбіцца смелы планавальнік, але калі UPS можа зэканоміць 40 млн літраў паліва, то колькі зможа захаваць цэлы горад ці нават краіна?