Водгукі ўладальнікаў электравеласіпедаў. вопыт эксплуатацыі

Сапраўдным веласіпедыстам не понять, для чаго іх выдатны транспарт абсталяваць электрарухавіком, бо двухколавы сродак як раз і прызначана для развіцця нажных цягліц, паляпшэння працы сэрца, ды і ўзняцця агульнага тонусу арганізма. А вось многія людзі, якія не маюць гаража, аўтамабіля і тыя, што жывуць у шматпавярховым доме, без такога транспарту проста не змогуць жыць: праца, дача, рынак - усё толькі на ўласным ровары.

У фокусе дадзенага артыкула водгукі ўладальнікаў электравеласіпедаў: вопыт эксплуатацыі, рэкамендацыі, параўнання, вартасці і недахопы. Усё, што чытач ніколі не ведаў пра электравеласіпедаў, ён знойдзе тут.

У чым жа любаты?

Калі на звычайны ровар ўсталяваць электрарухавік, кантролер і акумулятарную батарэю, то ў выніку атрымаецца электравеласіпед. У адрозненне ад таго ж скутэра або матацыкла, такі цуда-транспарт не прывязаны да аднаго крыніцы энергіі, і пры разрадцы акумулятара можа стаць звычайным роварам, які ў рух прыводзіцца кручэннем педаляў.

Аднак водгукі ўладальнікаў электравеласіпедаў запэўніваюць, што любаты на гэтым не сканчаюцца. Бо, у адрозненне ад тых жа мапедаў і скутэраў, такому транспартнаму сродку не патрэбныя правы і нумарны знак. Малы вага, невялікія габарыты, простае абслугоўванне - толькі вартасці.

Коштавая ніша на рынку двухколавага транспарту

Для большасці расейцаў, якія прыглядаюць сабе ў якасці транспарту электравеласіпед, цана з'яўляецца ключавым фактарам. Таму трэба будзе зразумець, якія прылады ёсць на айчынным рынку і якая іх прыкладны кошт.

Пачатковая катэгорыя (ад 20 да 40 тысяч рублёў) - малагабарытныя ровары, дыяметр колаў якіх менш за 26 цаляў. На першы погляд яны больш падобныя на дзіцячыя, аднак, прыгледзеўшыся да апісання, пакупнік выявіць, што велатранспарта здольны вытрымаць дарослага чалавека (80-110 кг).

Бюджэтны клас багаты класічнымі мадэлямі, больш падобнымі на звычайны ровар: дамскі, шашэйны, горны, гарадской. Кошты вар'іруюцца ад 40 да 100 тысяч рублёў, і ў большасці выпадкаў на кошт электравеласіпедаў ўжо ўплываюць аўтарытэт вытворцы, вага транспарту і ўсталяваныя камплектуючыя.

Элітныя ровары можна падабраць, маючы бюджэт ад 100 тысяч рублёў і вышэй. Зразумелая справа, што ў дадзенай катэгорыі пакупнік зможа набыць самае лепшае, самае тэхналагічнае прыладу ў свеце ад вельмі вядомага і аўтарытэтнага вытворцы.

Прастата і зручнасць для старэйшага пакалення

Як ні дзіўна, але менавіта старэйшае пакаленне (ад 50 і вышэй) аддае перавагу набываць недарагія электравеласіпедаў. І, мяркуючы па шматлікіх водгуках уладальнікаў, справа тут зусім не ў цане. Галоўным крытэрыем тут з'яўляецца вага транспартнага сродку. Бо даросламу чалавеку, у адрозненне ад падлетка, вельмі складана перамяшчаць цяжкія прадметы, а ровар, апроч масы, валодае яшчэ і вялікімі габарытамі.

Большасць недарагіх электравеласіпедаў маюць складаную раму, што значна палягчае перанос транспартнага сродку, не кажучы ўжо пра магчымасці яго перавозу ў багажніку аўтамабіля, у аўтобусе ці метро. Вага такіх прылад знаходзіцца ў межах дваццаці кілаграмаў, што ў параўнанні з любым транспартам, якія маюць рухавік, з'яўляецца экзотыкай.

Досвед эксплуатацыі недарагіх прылад

Самая папулярная ніша недарагіх электравеласіпедаў мае велізарную колькасць разнастайных мадэляў. Большасць з іх маюць «кітайскія карані», а іх назва немагчыма вымавіць з першай спробы. Шмат каму патэнцыйным пакупнікам вельмі цікавыя водгукі ўладальнікаў менавіта пра такія электравеласіпедаў. Тут усё проста! Кітайскія прылады ў першыя месяцы эксплуатацыі практычна нічым не адрозніваюцца ад сваіх канкурэнтаў. Праблемы ўзнікаюць з часам, калі пачынаюць выходзіць з ладу камплектуючыя, і ўладальнік выяўляе адну дзіўнасць - на расійскім рынку зайсці неабходную дэталь немагчыма, і аўкцыёны замежныя нічога прапанаваць не могуць.

Калі патэнцыйнаму пакупніку хочацца набыць недарагое прылада, якое мае сэрвісны цэнтр у нашай краіне і любыя дэталі да якога можна купіць без праблем, то рэкамендуецца прыгледзецца да вядомых ва ўсім свеце брэндам. Электравеласіпед Wellness, Volteco, Velectric System не пакіне абыякавым ні аднаго пакупніка.

Бюджэтная ніша: адзін са спосабаў вылучыцца з натоўпу

Дадзеная катэгорыя практычна нічым не адрозніваецца ад звычайных ровараў з механічным прывадам ад кручэння педаляў. Тыя ж рамы, колы, разнастайныя камплектуючыя ад знакамітых брэндаў і вялікі выбар аксесуараў. Хіба што вага «дарослы» электравеласіпед будзе мець поболее свайго апанента з-за наяўнасці акумулятара і электрарухавіка.

Характарыстыкі бюджэтных прылад годныя, практычна ўсе мадэлі на рынку маюць падобныя дадзеныя і менавіта гэтым прыцягваюць увагу будучых уладальнікаў. Максімальная хуткасць руху ад электрарухавіка знаходзіцца ў межах 25-40 км / гадзіну. Адлегласць прабегу на адным зарадзе - 35-60 кіламетраў. Максімальны кут ўздыму - 12 градусаў.

Актыўны рынак бюджэтных прылад

Самым папулярным на расійскім рынку з'яўляецца ровар GIANT Dual Drive 1500W. Гэта адно з нешматлікіх прылад, якое здольна задаволіць патрэбы пакупніка па крытэры «кошт-якасць». Кошт папулярнага на рынку транспарту вагаецца ў межах 80-90 тысяч рублёў, што цалкам прымальна для дадзенай цэнавай нішы. А вось тэхнічныя характарыстыкі не пакінуць абыякавым ні аднаго патэнцыйнага пакупніка: дзве конскія сілы электрарухавіка (бо магутнасць акумулятара 1500 Ват) здольныя разагнаць электравеласіпед па прамой да 50 км / гадзіну. Двайны амартызатар Shimano, круіз-кантроль, дыскавыя тармазы і мноства іншых карысных функцый абавязкова спадабаюцца будучаму ўладальніку.

Не варта забываць і пра электравеласіпед "Тытан Раптор", які ў апошнія некалькі гадоў лічыцца самым прадаваным прыладай на рынках постсавецкай прасторы. Віной таму нізкая кошт - 40-50 тысяч рублёў. Вытворца не стаў ганяцца за хуткаснымі характарыстыкамі (максімальная хуткасць усяго 25 км / гадзіну). Ўвага была ўдзелена адлегласці прабегу - амаль 60 кіламетраў на адной зарадцы. Гэта вельмі высокі паказчык сярод канкурэнтаў.

Праблемы уладальнікаў і іх рашэнне

У сродках масавай інфармацыі можна сустрэць шматлікія водгукі ўладальнікаў электравеласіпедаў аб нізкім сэрвісе або поўным яго адсутнасці ў большасці гарадоў Расіі для дадзенага віду транспарту. Уся праблема ў тым, што рынак такіх прылад у нашай краіне занадта малады і многія вытворцы пакуль што не гатовыя адкрываць свае прадстаўніцтвы ў Расіі. Таму многія спецыялісты рэкамендуюць усім пакупнікам рабіць упор не на цану, а на сэрвіснае абслугоўванне, пра які многія ўвогуле не задумваюцца да моманту паломкі.

Ня трэба кідацца на электравеласіпедаў, якія камплектуюцца вялікай колькасцю дадатковых элементаў і аксесуараў (ліхтары, багажнікі, падножкі, грипсы, рожкі, асвятляльныя стужкі і таму падобныя элементы). Вельмі часта прадавец менавіта гэтымі прыемнымі падарункамі адцягвае пакупніка ад няякаснага тавару. У працэсе эксплуатацыі рамонт паломкі асноўнага механізму выйдзе нашмат даражэй усіх падарункаў, узятых разам.

Элітны клас электравеласіпедаў

Калі пакупніка цікавіць электравеласіпед, кошт якога не з'яўляецца асноўным крытэрыем выбару, то прафесіяналы рэкамендуюць пачаць агляд з самага тэхналагічнага прылады ў свеце пад назвай Grace. У першую чаргу нямецкі вытворца падумаў аб уладальніку, зрабіўшы двухколавы транспарт самым лёгкім у свеце - 23 кілаграма. Максімальная хуткасць разгону усіх электравеласіпедаў маркі Grace абмежавана 50 км / гадзіну (мабыць, бяспека не на апошнім месцы). Запас ходу - 50 кіламетраў, а час зарадкі АКБ - каля паўтары гадзіны. І, натуральна, сэрвісны цэнтр з двухгадовай гарантыяй, які прадастаўляе прадавец, з'яўляючыся афіцыйным дыстрыбутарам.

Папулярны на нашым рынку і амерыканскі прадстаўнік Electra Townie Balloon, які мае вельмі прывабны кошт і цудоўныя тэхнічныя характарыстыкі. Элітны двухколавы транспарт наўрад ці зможа разагнацца звыш 25 кіламетраў у гадзіну, аднак запасу ходу на адной зарадцы яму хапае на 95-105 кіламетраў (у залежнасці ад умоў надвор'я).

Самы хуткі ў свеце ровар

У сродках масавай інфармацыі не цішэюць спрэчкі вакол самага хуткага, самога тэхналагічнага і самога папулярнага двухколавага транспартнага сродку ў свеце. Электравеласіпед "Шторм Тытан 9000W" здольны за дзесяць секунд развіць максімальную хуткасць парадку 105 км / гадзіну. Транспарт можа пераадолець на адной зарадцы каля 150 кіламетраў (праўда, на крэйсерскай хуткасці 50 км / гадзіну). Сапраўды, патэнцыйны пакупнік, набытых яго, можа на ўласным вопыце пераканацца, што заявы вытворцаў не з'яўляюцца выдумкай.

Толькі ёсць і адваротны бок медаля. Па-першае, магутнасць, якой валодае электравеласіпед (9000W), з'яўляецца пікавай, то ёсць кароткачасовай. На самай справе магутнасць акумулятара складае 3000 Ват, а гэта значыць, што атрымаць асалоду ад максімальнай хуткасцю ўладальніку атрымаецца толькі некалькі секунд. Спыніць пакупніка можа і цана: паўмільёна рублёў - даволі сур'ёзны аргумент.

Выдатнае прапанова ад аўтавытворцаў

Водгукі ўладальнікаў электравеласіпедаў запэўніваюць, што набываецца двухколавы транспартны сродак павінна быць пад вельмі сур'ёзным і аўтарытэтным брэндам. Напрыклад, BMW, Audi, Ford, Mersedes, Ferreri і таму падобныя маркі вядомых аўтамабільных канцэрнаў. Бо на расійскім рынку досыць шмат ровараў і электравеласіпедаў, якія прадаюцца ў аўтамабільных цэнтрах. Па ўсёй бачнасці, вытворца жадае зарабіць у гэтак маладой і цікавай нішы.

Натуральна, пакупніку, які пажадаў набыць электравеласіпед аўтарытэтнага вытворцы, не варта турбавацца аб якасці і аксэсуарах, бо менавіта гэтыя прылады маюць ручную зборку і праходзяць мноства відаў кантролю якасці, перш чым выйсці на рынак. Гэта асоба вытворцы, і калі яно дасць збой, то можа пацярпець увесь бізнэс у цэлым. Таму, калі патэнцыйны пакупнік будзе знаходзіцца перад выбарам, аддаць яму перавагу элітнага амерыканскаму прыладзе з невядомым назвай або купіць аднайменны электравеласіпед ў канцэрне BMW, выбар ён зробіць, адназначна правільны.

Дзівацтвы ў рамонце

Па водгуках многіх уладальнікаў элітных двухколавых транспартных сродкаў, рамонт электравеласіпедаў дадзенай катэгорыі ажыццяўляецца не на тэрыторыі Расіі. Гэта значыць поломанная тэхніка вымаецца ва ўладальніка і адпраўляецца непасрэдна на завод, дзе было выраблена транспартны сродак (са слоў прадаўца). Рамонт вельмі часта зацягваецца на 3-6 месяцаў, ды і кошт яго вельмі высокая.

Аўтарытэтныя вытворцы запэўніваюць, што дадзеная працэдура апісваецца ў дакументацыі, якая прадастаўляецца ўладальніку разам з транспартным сродкам у момант пакупкі. Мала таго, любы дробны рамонт альбо мадэрнізацыя павінны таксама выконвацца толькі спецыялістамі кампаніі. Любое ўмяшанне ўладальніка ў працу механізму недапушчальна.

Тая ж дакументацыя, якая даецца прадаўцом, рэгламентуе наступнае: пасля канфіскацыі транспартнага сродку ва ўладальніка прадавец абавязаны даць замену на ўвесь тэрмін рамонту. Гэта значыць, што ўладальніку паламанага электравеласіпедаў прадавец павінен выдаць працоўны асобнік. Аднак шматлікія вытворцы (акрамя аўтамабільных канцэрнаў) ісці на такі крок не спяшаюцца.

У заключэнне

Досвед эксплуатацыі многіх уладальнікаў электравеласіпедаў падказвае, што купля дадзенага віду транспарту не заўсёды з'яўляецца правільнай. У гонцы за выгодай, пакупнік забывае аб тым, што прылада неабходна пастаянна зараджаць ад разеткі (4-8 гадзін, у залежнасці ад акумулятара). Прастата перамяшчэння па горадзе і за яго межамі патрабуе наяўнасці мускулатуры (не кожны зможа занесці ў ліфт 25-40 кілаграм).

Таму, каб не расчаравацца ў сваёй першай куплі, варта звярнуць увагу на танныя электравеласіпедаў. Толькі накатаўшыся ўдосталь і зразумеўшы ўсе вартасці і недахопы прылады, можна рабіць крок да куплі годнага прылады сваёй мары.