ВАЗ-21053. Тэхнічныя характарыстыкі, водгукі, фота, цэны

ВАЗ-21053 "Жыгулі" - палепшаная мадэль на базе ВАЗ-2105. Заднепрывадных четырехдверный седан распрацаваны ў Тальяці, на Волжскім заводзе. Па сутнасці, аўтамабіль паўтарыў усе характарыстыкі і параметры "пяцёркі", акрамя больш магутнага рухавіка і розніцы ў даўжыні кузава. Аўтамабіль ВАЗ-21053, фота якога прадстаўлены, быў даўжэй на 17 міліметраў.

Недарагая мадэль "АўтаВАЗа"

У 2008-2009 гадах машына лічылася самай таннай на расійскім рынку. Па меркаваннях кан'юнктуры цэны няўхільна зніжаліся, бо попыт на аўтамабіль быў нязначным. Папулярнасці не спрыяла Аскетычны камплектацыя і адсутнасць прыладаў, якія робяць машыну камфортным сродкам перамяшчэння. Да таго ж у той перыяд з'явілася мадэль ВАЗ-2107 - прамы канкурэнт "пяцёркі". Паколькі уніфікацыя была амаль стоадсоткавай, то было вырашана выпускаць толькі адну з іх - ВАЗ-2107.

ВАЗ-21053 - тэхнічныя характарыстыкі

Агульныя дадзеныя:

• Вытворчасць - Расія, Волжскі аўтамабільны завод у горадзе Тальяці.
• Кампаноўка - заднепрывадных, переднемоторных.
• Платформа - ВАЗ-2101.
• Колькасць месцаў - пятиместная.
• Становішча руля - левабаковы.
• Выпуск - з 1980 па 2009 год.

кузаў:

• Канструкцыя - суцэльнаметалічная, сварная.
• Тып - седан, четырехдверный. Капот зваротнага ўздыму. Вечка багажніка Шарнірныя, без пнеўматыкі.

рухавік:

• Рабочы аб'ём цыліндраў - 1452 куб / гл.
• Лік цыліндраў - 4, размяшчэнне посцілкай.
• Дыяметр поршняў - 79 мм.
• Ход поршня - 80 мм.
• Поршневыя кольцы - шэры чыгун, верхняе маслосъемное кальцо - храмаванае.
• Магутнасць - 71 л. с. пры 5600 аб / мін.
• Крутоўны момант - 103/3400 Нм / аб / мін.
• Сістэма падачы гаручай сумесі - інжэктарных, з размеркаваным упырскам (на ВАЗ-21053 інжэктар ўсталёўваўся выбарачна, у асноўным на машыны, якія выпускаюцца малымі серыямі).
• ГРМ - размеркавальны вал верхняга размяшчэння, кулачкі азотированной загартоўкі, адбеленыя.
• Лік клапанаў на цыліндр - 2.
• Змазка - прымусовае пад ціскам.
• Паліва - бензін А-93, этыліраваны.

Скрынка пераключэння перадач - механічная чатырохступеністая.

Перадаткавыя лікі :

• 3,75 - першая перадача;
• 2,30 - другая перадача;
• 1,49 - трэцяя перадача;
• 1,00 - чацвёртая (прамая) перадача;
• 3,87 - перадача задняга ходу;
• шасцярні пярэдняга ходу - косозубой профілю, зачапленне пастаяннае;
• шасцярні задняга ходу - прамыя.

Усе перадачы сінхранізаваныя. Змазка КП - гіпоіднай.

Хадавая частка:

• Пярэдняя падвеска - незалежная, рычажная, з папярочным стабілізатарам.
• Задняя падвеска - залежная, маятнікавай, з бэлькай гарызантальнай ўстойлівасці.

Рулявое кіраванне:

• Механізм рулявога кіравання - чарвячнага гіпоіднай.
• Рулявая калонка - трубчастая, на падшыпніках слізгацення.
• Рулявое кола - армаваны вугляпластык з паліроўкай.

Тармазная сістэма:

• Схема - двухконтурная гідраўлічная.
• Пярэдні тормаз - дыскавы, невентилируемый.
• Задні тормаз - барабанны.

Эксплуатацыйныя паказчыкі:

• Максімальная хуткасць - 150 км / гадзіну.
• Выдатак паліва - на 100 кіламетраў у гарадскім рэжыме - 9,5 літра, на трасе - 6,9 літра, у мяшаным рэжыме - 9,2 літра.
• Разгон з месца да 100 км / гадзіну - 17 секунд.

Габарыты і вага:

• даўжыня - 4130 мм;
• шырыня - 1620 мм;
• вышыня - 1446 мм;
• кліранс (дарожны прасвет) - 175 мм;
• колавая база - 2424 мм;
• шырыня каляіны перадпакояў колаў - 1365 мм;
• шырыня каляіны задніх колаў - 1321 мм; р
• памер шын - 165/70 R13;
• вага падрыхтаванага аўтамабіля - 995 кг;
• поўная маса - 1395 кг;
• аб'ём багажніка - 385 куб / гл;
• аб'ём паліўнага бака - 39 літраў.

хадавая частка

Базавай асновай для мадэлі ВАЗ-21053 стала платформа 2101. Канструктыўных зменаў не было, акрамя перастаноўкі кранштэйнаў пры выпуску экспартных мадыфікацый з правым размяшчэннем руля.

Пярэдняя падвеска ВАЗ-21053 - гэта два незалежных агрэгата (левы і правы), якія складаюцца з прафіляваных штампаваных рычагоў, якія мацуюцца на папярочную бэльку з дапамогай сайлент-блокаў. Ускрайку рычагоў злучаюцца з паваротнай Цапф пасродкам шаравых апор. Кожная пара рычагоў абапіраецца на сталёвую спіральную спружыну, якая сваім верхнім кольцам ўваходзіць у адмысловае гняздо, зманціраванае ў бакавінах маторнага адсека. У сярэдзіне спіралі усталёўваецца гідраўлічны амартызатар. Абодва рычажных агрэгата злучаюцца паміж сабой штангай, якая гасіць ваганні і забяспечвае папярочную ўстойлівасць аўтамабіля.

Задняя падвеска маятнікавай канструкцыі складаецца з падоўжных рычагоў, якія вядуць у дно кузава з бэлькай маста. Складовай часткай з'яўляюцца таксама спружынныя спіралі разам з амартызатарамі. Папярочную ўстойлівасць аўтамабіля забяспечвае спецыяльная бэлька-стабілізатар, размешчаная ззаду задняга моста.

тармазная сістэма

На мадэлі ВАЗ-21053 ўсталёўвалася эфектыўная двухконтурная гідраўліка. Ад цэнтральнага тармазнога цыліндру ціск паступала на пярэднія і заднія колы па раздзельнай схеме. Адзін трубаправод злучаў цыліндр з левым пярэднім і правым заднім колам, а другі - левае задняе кола з правым пярэднім. Такі падзел забяспечвала тармажэнне пры адмове аднаго з контураў.

Перадпакоі тормазы, дыскавыя невентилируемые калодкі, прыводзіліся ў рух суппортом, якія ахопліваюць тармазной дыск з двух бакоў. Поршні абсталёўваліся адмысловымі гумовымі кольцамі-ўшчыльняльнікамі, вяртаць іх у зыходнае становішча пасля кожнага націску на педаль тормазу.

Заднія тармазы, барабаннага тыпу, складаліся з двух самарэгулявальная калодак, што прыводзяцца ў працоўны стан гідраўлічным цыліндрам. У зыходнае становішча калодкі вярталіся пад дзеяннем спружыны. У канструкцыю таксама быў уключаны механізм ручнога тормазу, кіраваны з салона. Рычаг "ручніка" знаходзіўся ў салоне, паміж пярэднімі сядзеннямі.

Малалітражка ВАЗ-21053, фота і апісанне

З 1999 года на аўтамабільным рынку Расіі пачалося абвальнае зніжэнне коштаў, выкліканае дэфолтам 1998 года. Мадэль ВАЗ-21053, рухавік якой пакідаў жадаць лепшага ў плане параметраў газаразмеркавальнага механізму і некаторых іншых характарыстык, таксама пацярпела ад нестабільнасці рынкавых умоў. Крамы, якія гандлююць аўтамабілямі, адзін за адным адмаўляліся ад паставак. Попыт на аўтамабіль ВАЗ-21053, тэхнічныя характарыстыкі якога не абнаўляліся гадамі, быў умераным, пачынаючы з 2000 года і да самага закрыцця вытворчасці, у 2009 годзе. Пасля таго як у лістападзе 2008 года знялі з вытворчасці мікралітражку "Ака", "Лада-2105" і ўсе яе мадыфікацыі сталі самымі таннымі аўтамабілямі на рынку Расіі.

праграма ўтылізацыі

Машына попытам не карысталася, і вытворца ўжо пачаў цярпець страты. Сітуацыю ўдалося выраўнаваць пасля ўвядзення праграмы ўтылізацыі, калі ўладальнік старой машыны атрымліваў ад дзяржавы 50 000 рублёў у якасці кампенсацыі за яе пераплаўку. У гэты перыяд усе мадэлі "Автоваза", у тым ліку і аўтамабіль ВАЗ-21053, зноў сталі запатрабаванымі. Цэны падняліся, а затым пачалася балансіроўка паміж коштам сертыфіката ўтылізацыі і рынкавай коштам машыны. Так працягвалася да зняцця мадэлі з канвеера (2009 год).

Чым жа машына прыцягвала пакупнікоў, хоць і нешматлікіх? У першую чаргу, даступнасцю запасных частак і камплектуючых, якія каштавалі адносна нядорага. Акрамя таго, прывабнасць ВАЗ-21053 для расейцаў заключалася ў магчымасці яе рамонту і абслугоўвання сваімі сіламі (у гаражы, на пляцоўцы, ці проста "ў палявых умовах"). Гэтая акалічнасць некалькі выраўнавалі нізкі попыт на аўтамабіль, але яго прэстыж на сусветным рынку безнадзейна ўпаў. Машыну перасталі камплектаваць нават самымі неабходнымі прыладамі, дайшло да таго, што ў пачатку 2009 года з прыборнага шчытка прыбралі сутачны лічыльнік кіламетражу.

На мёртвай кропцы

Мадэль ВАЗ-21053, гэтак жа, як і яе "сястры", за ўвесь час вытворчасці ніяк не мадэрнізавалася. Экстэр'ер гадамі заставаўся без змен, хадавыя характарыстыкі таксама заставаліся па-за ўвагай інжынернага сектара "Автоваза". Аб дызайнерскіх паляпшэннях інтэр'еру ніхто не думаў. Вынікам такога няўвагі і стала падзенне попыту, якое скончылася зняццем з вытворчасці.

Кошт

Цана ВАЗ-21053 за ўвесь час выпуску не падымалася вышэй за сярэднія. Сёння аўтамабіль каціруецца як недарагое сродак перамяшчэння. Кошт машыны вар'іруецца ад 50 000 да 130 000 рублёў, у залежнасці ад года выпуску. Пры гэтым абавязковай умовай з'яўляецца добрае тэхнічны стан, паколькі крытэрый рарытэтных на ВАЗ-21053 не распаўсюджваецца.

водгукі

Водгукі аб мадэлі ВАЗ-21053 ніколі не былі захопленымі. Уладальнікі адзначалі недахопы ў сістэме газаразмеркавання. Асабліва шмат нараканняў выклікаў рэмень прывад распредвала, які часта выходзіў з ладу. У перыяд, калі на машыну ўсталёўваўся рухавік маркі "Ваз-03" і "Ваз-06" з ланцужным прывадам, такіх прэтэнзій не было.

Калі і маюцца станоўчыя водгукі ўладальнікаў аўтамабіля, то яны ставяцца да сферы рамонту і абслугоўвання машыны: усе спажыўцы адзначаюць адносна нізкія цэны на запчасткі і магчымасць рамонту ва ўласным гаражы.