Алей сінтэтыка 5W30: водгукі

Алей (сінтэтыка) 5W30 ў нашай краіне шырока распаўсюджана. Чаму яго аддаюць перавагу многія аўтамабілісты і ці варта ім заліваць рухавік уласнага аўтамабіля? Для атрымання аб'ектыўнай ацэнкі былі праведзены адпаведныя выпрабаванні.

Выпрабаванні змазвальнай вадкасці на Ford Focus

Лепш за ўсё аб якасці таго ці іншага алею скажуць якія праводзяцца незалежныя выпрабаванні. Для гэтага спецыялісты адбіраюць некалькі відаў змазвальнай вадкасці, падвяргаюць іх розным тэстаў, выводзяць і аналізуюць вынікі, а затым параўноўваюць іх паміж сабой, вызначаючы лепшую марку алею.

Такое выпрабаванне было вырашана правесці на аўтамабілях Ford Focus. Усе машыны мелі прабег па дзесяць тысяч кіламетраў, аб'ём рухавіка - 1,6 літра, які мае 100 конскіх сіл. Матор ставіцца да недарагіх, сучасным бензінавым агрэгатам, без складаных спадарожных механізмаў. У яго прыладу ўваходзяць котлоколлектор, зубчасты рамень ў прывадзе ГРМ і чатыры клапана для кожнага з цыліндраў.

маркі алеяў

Сярод іншага эксперыментатараў цікавіла, якое лепш алей 5W30: сінтэтыка або полусинтетика. Таму былі абраныя наступныя маркі з абедзвюма асновамі:

• на паўсінтэтычныя - Total Quartz 9000 Future і Mobil Super FE Special;
• на сінтэтычнай - Motul 8100 Eco Energy, Castrol Magnetic A1, Zic XQLS, Shell Helix Ultra Extra, G Energy F Synth EC і THK Magnum Professional C3.

Усе названыя змазачныя вадкасці перад правядзеннем тэставання былі правераны ў лабараторыі.

сутнасць выпрабаванняў

Было праведзена выпрабаванне пры ста градусах на маторнае масла. Сінтэтыка 5W30 і полусинтетика паказалі розныя вынікі, хоць разрыў быў невялікім. Самай густой апынулася змазка «Шэл», а самай вадкай - «Г-Энэрджы». Асадкі на некаторых узорах адрозніваліся вельмі моцна. Ва ўсіх маслах кальцыя было па 2000 мг / кг і цынку з фосфарам па 1000 мг / кг. У той жа час у «Шэл» аказалася толькі 1350 мг / кг кальцыя, а ў «Г-Энэрджы» - і таго менш, усяго 750 мг / кг. Таму ў першай групе было высокае ўтрыманне шчолачы з вялікай доляй мыйных і противоокислительных прысадак. Самае высокае колькасць шчолачы назіралася ў «Кастрол», а самае нізкае - у «Шэл».

Выпрабаванні праводзілі ў цыклічна парадку, кожнае з якіх доўжылася па гадзіне. Ўмовы надвор'я ва ўсіх аўтамабіляў былі аднолькавымі. Машыны рухаліся з хуткасцю 130 кіламетраў у гадзіну пры шасці тысячах абаротаў. Такога рэжыму прытрымліваліся на працягу паловы тыдня.

Асобнае выпрабаванне заключалася ў стаянцы на халастым ходу на працягу трох гадзін, пасля чаго ездзілі пару кіламетраў і зноў стаялі гадзіну пры ўключаным рухавіку.

У выніку девятинедельного выпрабаванні атрымалася, што аўтамабілі прайшлі 10000 кіламетраў, 45 раз запускалі матор на халодную і 72 разы - на гарачую. Маторы прапрацавалі па сто гадзін у нагрузцы па 6000 абаротаў у хвіліну і 54 гадзіны ўхаластую.

Такім чынам, атрымаўся вельмі цяжкі рэжым. Таму замест дваццаці тысяч кіламетраў, пакладзеных па кіраўніцтве тэхнічнага абслугоўвання, тэрмін праходжання быў скарочаны да 10000 кіламетраў.

Вынікі асобных выпрабаванняў

Пацямненне ва ўсіх змазачных вадкасцяў назіралася ўжо праз дзве з паловай тысячы кіламетраў прабегу. Гэта сведчыць аб добрых мыйных якасцях ўсіх узораў - пад вечкамі клапанаў чысціня захавалася. Розніца была істотнай пры працы ў нізкіх тэмпературах. Пры марозе за дваццаць градусаў вадкасць з маца капала лёгка ва ўсіх марак, акрамя «Кастрол». Праблем з запускам ні ў аднаго ўзору не ўзнікла нават пры тэмпературы, апускаюцца ніжэй 27 градусаў.

Па угару выдаткі былі наступнымі. Першая доливка спатрэбілася полусинтетике «Мабіл» ужо праз 4,8 тысячы кіламетраў, і праз 8 тысяч кіламетраў - яшчэ раз. Іншая полусинтетика «Тотал» таксама не моцна ад яе адставала. На доливку сышло каля двух літраў на кожнае алей. Сінтэтыка 5W30 паказала угар нашмат ніжэй. У марак «Кастрол» і «Зик» сышло 1,4 літра, а «Шэл» - 1,23 літра, а ў «Тотал» - 1,9 літра. Гэты вынік кажа пра тое, што прабег на сінтэтыкі можа быць больш, чым на полусинтетике.

Запраўка ўсіх аўтамабіляў выраблялася на адной станцыі і толькі якасным бензінам. Выдатак паліва быў амаль аднолькавы. Але самыя эканамічныя вынікі паказала алей (сінтэтыка) 5W30 «Г-Энэрджы», а марнатраўным - «Шэл». Розніца тым не менш была зусім мінімальнай, да 3%.

Галоўнае заключаецца ў тым, што ва ўсіх алеяў назіраўся добры зносаўстойлівасцю эфект. Нават пасля язды на самых вялікіх зваротах храмаваныя поршневыя кольцы (якія падвяргаюцца самаму вялікага зносу) не вылучалі хром ў алей наогул. Ўтрыманне іншых металаў была менш за дапушчальны парог.

Якое алей лепш?

Сумуючы атрыманыя вынікі, атрымліваем, што лепшым быў алей аўтамабільнае 5W30 сінтэтыка марак «ТНК», «Кастрол» і «Мотул». Аўтсайдэрамі тут сталі «Шэл», «Г-Энэрджы» і «Зик».

Але варта адзначыць, што ўсе змазачныя вадкасці працягвалі выяўляць мыйныя якасці, нават набліжаючыся да фінальнага парога. Паказчыкі высокатэмпературнай глейкасці таксама засталіся ў межах нормы.

Полусинтетика, у сваю чаргу, была зайздросна стабільнай: глейкасць знізілася ўсяго на 3 квадратных мм / с, гэта значыць гэтак жа, як і ў змазак на сінтэтычнай аснове.

заключэнне

Па ўсіх важных характарыстыках усе ўзоры даказалі сваю працаздольнасць на працягу 20 тысяч кіламетраў у нармальных умовах і 10 тысяч кіламетраў - пры цяжкіх. Якое ж абраць алей 5W30? Сінтэтыка (водгукі і аб'ектыўныя вынікі выпрабаванняў пацвярджаюць гэта) з высокім паказчыкам шчолачнага колькасці, да якога адносяцца ўзоры «Кастрол», «ТНК» і «Мотул», падыдуць асабліва насельнікам глубинок, дзе якасць паліва пакідае жадаць лепшага. З полусинтетики да іх жа можна аднесці «Мабіл».

Але, з іншага боку, у полусинтетики назіраецца найбольшы угар, з-за чаго нізкі кошт у выніку не будзе выйгрышнай.

А вось якія лічацца традыцыйна элітнымі маторныя масла 5W30 (сінтэтыка) «Шэл» і «Зик» апынуліся на справе не з самымі высокімі характарыстыкамі. Таму пра тое, ці варта набываць іх, трэба сур'ёзна падумаць, узважыўшы ўсе параметры, якія яны паказалі. З аднаго боку, у іх назіраецца самы нізкі угар, выдатныя асадкі і алейная база, але з другога - пастаянныя запраўкі высокасярністага палівам могуць прывесці не да самых лепшых вынікаў.

Акрамя таго, што заліваць бензін варта выключна на правераных запраўках, пасля заканчэння завадскі гарантыі лепш выкарыстоўваць змазачныя вадкасці пад назвай Low SAPS, якія адрозніваюцца зніжаных шчолачным зместам. У іх нагрузка на нейтралізатар будзе ў дзесяткі разоў ніжэй, чым дзеянне, які аказваецца павялічаным утрыманнем серы ў бензіне.

Лепшым варыянтам з'яўляецца набыццё недарагі сінтэтыкі, якую трэба мяняць часцей, гэта значыць раз у 15 тысяч кіламетраў.