"Лада Веста" (механіка): водгукі ўладальнікаў

Наўрад ці трэба лішні раз казаць пра недавер расейцаў да айчыннага аўтапраму. Занадта шмат правалаў і памылак было здзейснена інжынерамі і дызайнерамі. Тым не менш у 2015 годзе адбылася прэм'ера айчыннага аўтамабіля "Лада Веста", які павінен быў стаць хітом продажаў, разам з кросоверам "Х-рэй". Давайце больш падрабязна разбярэмся з тым, ці варта сваіх грошай аўтамабіль з механікай. "Лада Веста", водгукаў аб якім ужо больш чым дастаткова, - гэта даволі цікавы аўтамабіль як вонкава, так і ўнутрана.

Трохі агульнай інфармацыі

Перш за ўсё, хацелася б адзначыць, што аўтаматычнай скрынкі перадач для "Весты" няма як такой. Кіраўніцтва заявіла, што калі яна і будзе ўкараняцца, то толькі праз некалькі гадоў. Цалкам магчыма, што продажы не пойдуць належным чынам, таму ўстаноўка АКПП будзе наогул немэтазгоднай. Таму ў цяперашні час ёсць магчымасць купіць машыну толькі на механіцы. "Лада Веста", водгукі аб якой будуць разгледжаныя ў дадзеным артыкуле, гэта сапраўды вялікі рывок айчыннага аўтапрама наперад. Вядома, каб дагнаць еўрапейскіх і азіяцкіх канкурэнтаў, прыйдзецца папацець, ды і сыдзе на гэта даволі шмат часу.

Але ўжо зараз можна казаць пра тое, што пэўных поспехаў дамагчыся атрымалася. Дызайн аўтамабіля прыцягвае ўвагу, але назваць яго незвычайным даволі складана. Што тычыцца інтэр'еру, то тут некалькі больш цікавых дэталяў, чым звонку. З нагоды тэхнічнай частцы, то гэта звычайны седан, на якім наўрад ці ўдасца паганяць, бо матораў на выбар усяго 2: 1,6 і 1,6 літра ад «Нісан». Абодва яны камплектуюцца механічнай КПП.

Трохі аб экстэр'еры аўтамабіля

Першае ўражанне пра любым аўтамабілі складаецца па яго вонкавым выглядзе. Што тычыцца "Весты", то яе дызайн некалькі падобны на "Вольва". Гэта і нядзіўна, бо ў распрацоўцы браў удзел былы супрацоўнік кампаніі Volvo. Тым не менш тут ёсць на што паглядзець. Адна з стылістычных асаблівасцяў, гэта наяўнасць штампоўкі зігзагападобнай формы на бакавых частках аўтамабіля. Што тычыцца оптыкі, то тут прасочваецца некаторая вуглаватасць, а таксама выцягнуць. Аўтамабіль мае драпежны погляд, што з'яўляецца толькі плюсам. Што тычыцца задніх ліхтароў, то іх можна назваць цалкам звычайнымі. Хоць іх можна было б зрабіць і некалькі больш, так як на фоне масіўнай задняй частцы машыны яны глядзяцца некалькі недарэчна.

Некалькі перарабілі канструктары і эмблему. На "Весце" ладдзя стала прыкметна шырэй, а ветразь падзяліўся на некалькі ліній. У цэлым гэта выдатна ўпрыгожвае бампер "Лады". Ну, а зараз пойдзем далей і зазірнем у салон аўто.

Сцісла пра інтэр'ер

Што тычыцца салона, то першае ўражанне шмат у чым залежыць ад камплектацыі аўтамабіля. Вядома, нават у базавай камплектацыі ёсць усё неабходнае. Тым не менш уся сутнасць раскрываецца ў найбольш дарагой версіі. Тут і сучасная мультымедыйная сістэма. Гук шматлікія аўтамабілісты хваляць і кажуць, што ён выйшаў вельмі годным. Шырокая сенсарны панэль у цэнтры тарпеда глядзіцца проста выдатна. Але яна тут патрэбна не толькі ў якасці дэкору, а для выканання цэлага шэрагу задач, такіх як кіраванне гукам, навігацыі і т. П.

Пластык канструктары выкарыстоўвалі ў меру жорсткі і трывалы. Сядзенні камбінаваныя, зробленыя з тканіны і скуры. Прыборная панэль таксама выглядае багата. Асабліва звяртаеш увагу на каляровую гаму, якая выдалася даволі паспяховай. Спалучэнне зялёнага і белага глядзіцца выдатна. Вочы не стамляюцца, бо колеру насычаныя, але не яркія, а пры неабходнасці іх можна падрэгуляваць. Большая частка аўтамабілістаў інтэр'ерам засталася задаволеная, пра гэта кажуць водгукі. "Лада Веста" (механіка) у базавай камплектацыі не мае электрапакета. Ён даступны толькі ў "люкс", гэта хутчэй мінус, але гэтага варта было чакаць.

"Лада Веста" (механіка): водгукі ўладальнікаў

Першае і асноўнае, на што звяртаюць увагу кіроўцы "Весты", гэта трансмісія. Многія аўтамабілісты хацелі б мець магчымасць куплі аўтамабіля з аўтаматычнай каробкай пераключэння перадач. На жаль, на дадзены момант такой магчымасці няма. У цяперашні час усталёўваецца 5-тиступенчатая трансмісія, якая была запазычаная ў кампаніі "Рэно". Дзякуючы выкарыстанню французскай МПКК ўдалося істотна знізіць вібрацыю і ўзровень шуму, што непасрэдным чынам паўплывала на ўзровень камфорту ў аўтамабілі падчас руху.

Таксама вадзіцелі адзначаюць, што МКПП ад "Рэно" даволі надзейная і выдатна адаптаваная пад эксплуатацыю на тэрыторыі РФ. Праўда ўстаноўка такой трансмісіі некалькі паўплывала на канчатковы кошт аўтамабіля, але, на думку канструктараў, яно таго каштавала. Зборка МКПП ажыццяўляецца на тальяцінскім заводзе. Таксама ў далейшым плануюць ўсталёўваць рабатызаваную скрынку перадач, якую доўгі час ставілі на "Гранту". Яна праверана і паказала сябе з лепшага боку.

Сілавы агрэгат аўтамабіля

Маторы, якія ўсталёўваюцца на "Весту", адпавядаюць сучасным экалагічным нормам Еўра-5, таму пра іх экалагічнасці лішні раз казаць не варта. Вадзіцеляў больш цікавіць надзейнасць і выбар рухавіка. У базе ідзе 8-затамкавы ДВС магутнасцю 87 конскіх сіл. Але большасць дасведчаных кіроўцаў аддаюць перавагу купляць аўто з новым 16-затамкавым маторам аб'ёмам 1,6 літра і магутнасцю 106 л. с. На думку многіх, менавіта такі сілавы агрэгат можна лічыць аптымальным. Топавы рухавік ад "Нісана Сентр" на 1,6 літра можа пахваліцца магутнасцю ў 116 л. с., але будзе каштаваць некалькі даражэй.

Распрацоўшчыкі ўжо працуюць над "Ладай весціся" 1,8 (механіка). Водгукі аб гэтым сілавым агрэгаце знайсці нельга, так як ён яшчэ не выпушчаны. Што тычыцца магутнасці, то, хутчэй за ўсё, яна не будзе перавышаць 130-140 л. с. Але і гэтага будзе цалкам дастаткова для камфортнага дынамічнай язды. У цэлым жа аўтамабілісты аддаюць перавагу выбіраць матор 1,6 магутнасцю 106 л. с. Ён не такі "гародніна", як 87 л. с., але і больш просты ў абслугоўванні, чым больш магутны аналаг.

Аб камплектацыях

У цяперашні час у продажы маецца тры камплектацыі:

• "Класік";
• "Камфорт";
• "Люкс".

Базавая камплектацыя - гэта практычна "пусты" у плане начыння аўтамабіль. На гэтым вельмі часта аўтамабілісты акцэнтуюць увагу патэнцыйных пакупнікоў. Але нават тут ужо ёсць такія опцыі, як L-вобразныя падушкі задняга шэрагу сядзенняў, рэгуляванне руля па куце нахілу, а таксама пасіўныя і актыўныя сістэмы бяспекі. У камплектацыі "Класік" ёсць аудиоподготовка.

Дапрацоўка "Камфорту" мала чым адрозніваецца ад базы, хоць і ёсць тут нязначныя змены. Больш цікавай з'яўляецца люксовая камплектацыя. Аўтамабіль у гэтым выпадку абсталёўваецца датчыкам дажджу, абаграваннем бакавых люстэркаў, сядзенняў, шкла, а таксама з'явіцца парктронік з камерай задняга выгляду. Але гэта далёка не ўсё. Больш за ўсё прыцягвае прасунутая аўдыёсістэма з вялікай колькасцю налад. Многія вадзіцелі, якія ўжо набылі дадзены аўтамабіль, раяць патраціцца на "Люкс", пра што пакідаюць адпаведныя водгукі. "Лада Веста" на механіцы ў базавай і максімальнай камплектацыі - гэта дзве розныя рэчы.

Ці варта сваіх грошай?

Менавіта гэтае пытанне цікавіць патэнцыйных пакупнікоў "Лады Весты". Справа ў тым, што прачытаныя водгукі могуць збіць з панталыку. Адны кіроўцы лічаць, што за гэтыя грошы лепш купіць ужо правераны "Салярыс" ці "Рыа", іншыя ж больш схіляюцца да айчыннага аўтамабілю. Калі казаць аб коштах, то сёння прыкладна за 640 000 рублёў можна купіць "Весту" у максімальнай камплектацыі, а той жа "Салярыс" толькі ў базе. Але зусім іншае пытанне - "Што ж лепш?" Айчынныя інжынеры паспрабавалі зрабіць аўтамабіль канкурэнтаздольным ў дадзеным коштавым дыяпазоне. Мяркуючы па ўсім, гэта атрымалася выдатна. Бо якасць зборкі тут на высокім узроўні. Абумоўлена гэта збольшага тым, што ў распрацоўцы прымалі ўдзел канструктары як кампаніі "Рэно", так і "Нісан". Гэта дазволіла стварыць "народны аўтамабіль", які быў бы вельмі надзейным і цягавітым. Таму такая машына адназначна варта выдаткаваных на яе сродкаў.

Трохі пра перавагі

Давайце зірнем на водгукі аўтаўладальнікаў. "Лада Веста" на механіцы, на думку большасці, гэта адносна эканамічны і непатрабавальны ў абслугоўванні аўтамабіль. Што тычыцца расходу паліва, то ў гарадскім цыкле гэта каля 10-11 літраў. На самай справе для рухавіка 1,6 гэта не такі і добры паказчык, але яго цалкам можна назваць умераным. Таксама вельмі часта акцэнтуюць увагу на хадавой часткі. Аўто сапраўды добра адклікаецца на найменшыя рухі кіроўцы. Падвеска надзейная і "праглынае" вялікую частку няроўнасцяў дарожнага пакрыцця. Таксама аўтамабілісты па вартасці ацанілі і клірэнс ў 178 мм. Гэта вельмі важна ва ўмовах эксплуатацыі аўтамабіля ў РФ.

Аб мэтавай аўдыторыі

Перад канструктарамі і дызайнерамі стаяла досыць адказная задача - зрабіць так, каб аўтамабіль карыстаўся попытам у шырокіх колах насельніцтва. Дамагчыся гэтага не так проста, але, як аказалася, цалкам магчыма. У салоне машына вельмі прасторная, нягледзячы на свае невялікія габарыты, таму выдатна падыдзе для сямейных паездак. У гэты ж час сучасны салон з добрай аўдыёсістэмай і стыльны знешні выгляд - выдатны выбар для моладзі. У цэлым, распрацоўшчыкі разлічваюць на тое, што машыну будуць купляць людзі ад 25 да 45 гадоў.

Некалькі важных дэталяў

Прыкладна ў верасні 2017 года чакаецца выпуск "Лады Весты" 1,8 на механіцы. Водгукі ўладальнікаў машын з рухавіком 1,6 літра кажуць пра тое, што гэты аўтамабіль стане яшчэ больш бадзёрым і тяговитым. А вось з'яўленне аўтаматычнай скрынкі можа некалькі змяніць сітуацыю. Нават 1,6 мае вельмі ўмераны апетыт, а 1,8 з АКПП будзе спажываць не менш за 15 літраў на сотню. Да такой не кожны пакупнік "Весты" будзе гатовы. Бо цяпер усё ж больш цэняцца эканамічныя машыны, асабліва калі зірнуць цэны на бензін.

Падвядзем вынікі

У цэлым, атрымаўся вельмі дыхтоўны айчынны аўтамабіль. Пра гэта кажуць і водгукі. Новая "Лада Веста" (механіка) цяпер каштуе ў максімальнай камплектацыі парадку 640 000 рублёў з невялікай карэкціроўкай. Калі казаць пра прамежкавай і максімальнай камплектацыі, то розніца тут у 50 тысяч. Але лепш трохі даплаціць і атрымаць асалоду ад ў поўнай меры тым, што для нас падрыхтавалі айчынныя канструктары. Добра ўжо тое, што аўтамабіль не атрымаў рэзкай крытыкі, таму правальным праект назваць нельга. Як далей пойдуць продажу, невядома. На дадзены момант "Веста" абагнала "Фольксваген Пола" і ўпэўнена трымаецца на трэцім месцы. Першае месца займае "Салярыс", а другое - "Кіа Рыа". Дагнаць гэтыя брэнды будзе вельмі складана, бо яны ўжо заваявалі давер мільёнаў расейцаў.