Трансмісійнае алей 75W90, 85W90, 80W90 або 75W140 - якое абраць?

Выкладваючы за трансмісійнае алей 75W90 выдатную суму, звычайна аўтааматары ўпэўненыя, што гэта змазка прымальнай якасці. Можна паспрабаваць пайсці яшчэ далей і выбраць такую вадкасць, якая б падышла і канкрэтнай мадэлі аўтамабіля, і па грошах не была звышдарагі.

класы трансмиссионок

Змазкі групы Gl належаць да гіпоіднай. Гэта значыць імі змазваюць заднія масты і асобныя скрынкі перадач такіх айчынных марак аўтамабіляў, як «Жыгулі», «Ніва», «Волга». Для грузавікоў, вядома, яно таксама падыдзе, але абыйдзецца залішне дорага.

Самы распаўсюджаны мае трансмісійнае алей 75W90 клас глейкасці. У лік выключэнняў ўвайшлі алею маркі «Кастрол». У іх лінейку ўваходзяць змазкі 85W90 і больш вадкае 80W90. Акрамя таго, побач ўстала з GL 5 75W90 алей трансмісійнае 75W140. Гэты апошні варыянт глейкасці не вельмі падыходзіць для расейскіх аўтамабіляў. Яго заліваюць звычайна на заднія і паўнапрывадныя версіі, а таксама ў мадэлі з блокіруемым дыферэнцыялам. Яны, хутчэй за ўсё, выдатна паслужаць на «патруль» або «Ленд-Крузер», а для айчынных будуць залішне густымі. Заліваць іх пры нармальным рэжыме працы няма сэнсу. Затое калі заднія масты «заспявалі», то ім такая змазвальная вадкасць можа падысці ў самы раз.

Але калі недарагая мінералка выдатна спраўляецца са сваімі функцыямі, навошта марнаваць лішнія грошы на сінтэтыку?

Трансмісійныя алею рознай глейкасці

Сярод маторных алеяў цалкам штучная сінтэтычная аснова даўно заваявала самую вялікую папулярнасць. За імі распаўсюджваецца і трансмісійнае алей 75W90, 85W90, 75W140. Большасцю змазачных вадкасцяў на сінтэтычнай аснове можна карыстацца цэлы год. Нават пры вельмі нізкіх тэмпературных паказчыках яны будуць выдаваць добрыя функцыянальныя вынікі. Да прыкладу, калі параўнаць мінералку 85W90 пры адмоўных дванаццаці градусах c сінтэтыкай 75W140 на марозе пры сарака градусах, то вынік па глейкасці будзе практычна неадрозны. А калі іх змясціць у адзін тэмпературны рэжым на -20 градусаў, то вынік будзе розным у 30-50 разоў. Гэта вельмі сур'ёзны зачын. Атрымліваецца, што ў адным выпадку рухавік завядзецца ледзь-ледзь, а ў іншым - амаль як у цёплы час года.

Выпрабаванні змазачных вадкасцяў

Годнасці раскрыюцца яшчэ больш, калі іх паспрабаваць у эксплуатацыі пры экстрэмальных умовах. Пры моцных нагрузках змазачныя вадкасці становяцца больш вадкімі. Таму былі праведзены адпаведныя выпрабаванні. Вядома, чакалася, што тыя, якія маюць больш высокую якасць, тут павядуць сябе лепш і пакажуць найбольш ўстойлівыя вынікі. Так і адбылося.

Ясней вынік будзе бачны ў лічбах. Нагрузка зварвання на звычайнай 4-шарыкавай машыне трэння выяўляе ўменне трымаць крытычную нагрузку. Па ёй алею падзяляюць на групы. Так, GL 3 мае мінімальнае значэнне 2760Н, трансмісійнае алей 75W90 - GL 4 - 3000Н, а GL 5 - 3280Н.

вынікі выпрабаванняў

А вынікі выпрабаванняў апынуліся наступнымі. Самыя танныя масла глейкасці 85W90 мелі ад 2607 да 4635Н. Сярэдні паказчык у іх - 3827Н. Здавалася б, ён перавышае нават GL 5. Але паглядзім далей. "Автовазу" патрабуецца трансмиссионка з паказчыкам вышэй 3483Н, а АЗЛК - 3924Н. Для адпаведнасці такім патрабаванням вынік ужо не бачыцца выдатным.

Іншае падыспытнага алей мела глейкасць 80W90. Сярэдняе яго значэнне дало лік 4122Н, што ўжо значна лепш. Яшчэ больш добры вынік паказала трансмісійнае алей 75W90. Тут значэння вар'іраваліся ад 3685 да 5204Н, а сярэдні паказчык даў 4508Н, што, безумоўна, ўзрадавала.

Лепшыя вынікі, вядома, былі дадзены глейкасці 75W140. Аднак такая трансмиссионка наўрад ці неабходная для ўсіх.

Дык якое алей заліваць?

Падсумоўваючы сказанае вышэй, можна прыйсці да высновы, што калі эксплуатацыя транспартнага сродку мяркуецца пры тэмпературы не ніжэй -12 градусаў, то цалкам можна абыйсціся алеем з класам глейкасці 85W90. Гэта самы недарагі варыянт, а айчыннай вытворчасці абыйдзецца зусім танна.

Калі тэмпература ў мясцовасці апускаецца да 26 градусаў марозу, то неабходна набываць алей 80W90. З ім пры такой адзнацы аўтамабіль будзе адчуваць сябе больш упэўнена.

Ну, а трансмісійнае алей 75W90, водгукі аб якім можна сустрэць у сеткі вельмі часта, а тым больш класа глейкасці 75W140, ужо застаецца для аматараў экстрэмальнай язды. Вядома, і кошт на яго будзе вышэй.

Разлічыўшы неабходную колькасць (напрыклад, на «Жыгулі» - задні мост сыходзіць парадку трох літраў) і супаставіўшы з кіламетраж (на гэтай жа марцы замена патрабуецца кожныя 60 000 км), кожны аўтааматар можа падлічыць, колькі па грошах будзе абыходзіцца яму тое ці іншае алей , і на падставе гэтых дадзеных рабіць выбар.

Калі казаць пра канкрэтныя марках трансмісійных змазачных вадкасцяў, то можна адзначыць некалькі замежных алеяў, якія паказалі добрыя вынікі:

• Wellrun паказаў рэкорд па нагрузцы зварвання.
• Liqui Moli - абсалютны рэкорд па стойкасці да холаду.
• Castrol 75W140 - гэта лепшы вынік па стойкасці да перагрэву.
• Spectrol Synax (айчынная марка) уклалася ва ўсе стандарты, але да завышаных патрабаванняў не дацягнула.