"Мазда-2" - субкомпактный аўтамабіль, незаменны ў гарадскіх умовах

"Мазда-2" - кампактны японскі аўтамабіль Па-класа, які вырабляецца з 2003 года на заводах карпарацыі Mazda у Хірасіме. Займае другое месца ў мадэльным шэрагу, побач з "Мазда-6". У краінах Азіі прадаецца пад імем Demio.

Папярэднікі аўтамабіля "Мазда-2":

• Mazda 121 Metro выпускалася ў 1996-1997 гадах.
• Mazda 121 Shades Metro - вытворчасць абмежавалася 1999 годам.
• Mazda Demio - выпуск у 1999-2001 гадах.

Гісторыя з'яўлення мадэлі

Мадэль "Мазда-2" была створана на платформе субкомпактного амерыканскага аўтамабіля Ford Fiesta і шмат у чым паўтарала яго параметры. Фурору на аўтамабільным рынку новая машына не зрабіла, яе характарыстыкі трымаліся на сярэднім узроўні, інтэр'ер быў уладкаваны ў адпаведнасці з нормамі, прынятымі для аўтамабіляў эканом-класа. Таму ў Расію "Мазда-2" не патрапіла, а ў Еўропе попыт быў невысокім - на працягу чатырох гадоў прадалі ўсяго каля 140 тысяч асобнікаў.

Нізкі ўзровень запатрабаванасці стаў стымулам для стварэння прынцыпова новай мадэлі, і за два гады працы інжынеры еўрапейскага дызайн-цэнтра кампаніі Mazda здолелі рэалізаваць ідэю пабудовы канцэпт-кара Sassou, які быў прадстаўлены ў 2005 годзе на аўтасалоне ў Франкфурце. Так з'явіўся паўнавартасны аўтамабіль першага пакалення "Мазда-2", водгукі аб якім не прымусілі сябе чакаць. Наведвальнікі аўтасалона адзначалі навізну тэхнічных рашэнняў, сучасныя абводы кузава, а таксама высокі эстэтычны ўзровень салона.

перспектывы вытворчасці

Перспектыва вытворчасці новай мадэлі абазначылася досыць выразна, і падрыхтоўкай машын для маштабнага серыйнага выпуску заняўся галоўны дызайнер кампаніі Mazda, інжынер Икуо Маеда.

У сакавіку 2007 года на аўтасалоне ў Жэневе была прадстаўлена "Мазда-2" другога пакалення. Наведвальнікі аўтасалона ўбачылі лёгкі імклівы аўтамабіль, зусім не падобны на свайго папярэдніка. Новая машына стала больш кампактнай, даўжыня кузава зменшылася на 40 міліметраў, вышыня знізілася на 55 мм. Колавая база засталася ранейшай - 2490 мм.

Насуперак законам логікі, унутраная прастора мадэлі "Мазда-2" (фота, размешчаныя на старонцы, гэта пацвярджаюць) не зменшылася, а наадварот, стала больш аб'ёмным за кошт змянення дзвярных профіляў, стоек кузава і потолочных контураў. Багажнік хетчбэка павялічыўся да 250 л, а пры складзеных задніх сядушках яго аб'ём складае 787 літраў.

"Мазда-2" другога пакалення стала лягчэй на 100 кг за кошт мадэрнізацыі пярэдняй і задняй падвесак, скасавання неэфектыўнага нейтралізатара, змены канструкцыі пярэдніх сядзенняў. Значнага зніжэння вагі ўдалося дасягнуць у выніку прымянення металу падвышанай трываласці, з якога штампаваных ніжняя частка кузава. Вага гатовага кузава знізіўся на 20 кг.

Сілавая ўстаноўка і трансмісія

Сілавая ўстаноўка "Мазда-2" ўяўляе сабой бензінавы рухавік у трох варыянтах:

• Аб'ём цыліндраў 1,3 літра, магутнасць 75 л. с.
• Аб'ём цыліндраў 1,3 літра, магутнасць 84 л. с.
• Аб'ём цыліндраў 1,5 літра, магутнасць 103 л. с.

На расійскім аўтамабільным рынку "Мазда-2", тэхнічныя характарыстыкі якой адпавядаюць лепшым стандартам Па-класа, прадаецца з рухавіком магутнасцю 103 л. с. і 5-ступеністай механічнай каробкай перадач. У асобных выпадках на машыну усталёўваецца 4-ступеністы "аўтамат".

Камплектуецца машына ў двух варыянтах: першы - Touring, які ўключае ў сябе мноства опцый ўладкавання салона, аудиоплейер CD з магчымасцю дыстанцыйнага кіравання з задняга сядзення і шклапад'ёмнікі пярэдніх дзвярэй з электрапрывадам. Для расійскай версіі дадаецца больш ёмісты акумулятар і ўсталёўваюцца пярэднія сядзення з падагрэвам.

У камплектацыю Sport дадаюцца электрашклапад'ёмнікі ў задніх дзвярах, клімат-кантроль, процітуманыя фары, легкосплавные колавыя дыскі на 16 цаляў, сістэма стабілізацыі дынамікі руху і бартавы кампутар.

Ёсць яшчэ камплектацыі Direct, Energy і Sity Line, аднак дадатковыя прыналежнасці, якія ўваходзяць у гэтыя мадэлі, не запатрабаваныя ў дастатковай меры.

Тэхнічныя характарыстыкі

Мадыфікацый у аўтамабіля "Мазда-2" не было, з самага пачатку вытворчасці мадэль выпускалася з кузавам тыпу хетчбэк ў пятідверного варыянце.

Тэхнічныя характарыстыкі аўтамабіля:

• Даўжыня - 3 900 мм, вышыня - 1 475 мм, шырыня - 1 695 мм. Колавая база - 2 490 мм.
• Вага падрыхтаванага аўтамабіля - 1 485 кг.
• Кліранс (дарожны прасвет) - 150 міліметраў.
• Рухавік бензінавы, чатырохцыліндравы, рядный, папярочнага размяшчэння, з інжэктарных упырскам. Аб'ём цыліндраў - 1,3 літра, магутнасць - 75 л. с. пры 6 000 аб / мін.
• Трансмісія - механічная, пятискоростная скрынка перадач.

Актыўная і пасіўная бяспеку аўтамабіля

Кузаў мадэлі "Мазда-2" разлічаны па сістэме MAIDAS, дзякуючы якой адбываецца размеркаванне і частковае паглынанне сілы ўдару пры аварыі. Таксама ў машыне прыменена антыблакіровачнай сістэма тармазоў АБС, электронная сістэма выраўноўвання тармазных высілкаў EBD і электронная сістэма EBA, якая забяспечвае ўдарнае ўзмацненне тармазоў пры экстраным тармажэнні. На заднім сядзенні усталяваны модуль ISOFIX, які выкарыстоўваецца пры перавозцы дзяцей. Аўтамабіль абсталяваны таксама франтальнымі і бакавымі падушкамі бяспекі. Завяршае агульную карціну иммобилайзер.

Субкомпактный аўтамабіль "Мазда-2": водгукі пакупнікоў

Продажу малалітражкі пасля 2007 года выраслі ў некалькі разоў. Машына хутка заняла пазіцыю лідэра ў сваім класе, яе параметры, якія адпавядаюць нормам сегмента У, маляваліся як тэхнічныя дасягненні апошняга часу. Пакупнікі адзначалі выдатныя хадавыя якасці аўтамабіля, приемистость і добрую манеўранасць. Машына лёгка ўпісвалася ў абмежаваную прастору гарадскіх парковак, пры руху па загружаным магістралях мегаполіса без працы праходзіла вузкія праезды. Станоўчыя водгукі ўладальнікаў зручнага аўтамабіля спрыялі яго папулярнасці.

"Мазда-2": цана на новыя і патрыманыя машыны

Кошт новага аўтамабіля вар'іруецца ў дыяпазоне ад 585 да 650 тысяч рублёў, у залежнасці ад месца знаходжання дылерскага цэнтра. Цэны на перыферыі, як правіла, адрозніваюцца ад коштаў у цэнтральных аўтамагазінах ў меншы бок. Розніца можа даходзіць да 10-15 тысяч рублёў.

Кошты на патрыманыя машыны вагаюцца ад 300 тысяч рублёў да 420 тысяч, у залежнасці ад года выпуску і тэхнічнага стану.