Аўтамабіль "Аўдзі А3": водгукі ўладальнікаў, тэхнічныя характарыстыкі і апісанне

Кампактная навінка з'яўляецца ў пэўным сэнсе унікальным аўтамабілем. Бо гэта першая машына ва ўсёй лінейцы канцэрна "Фольксваген", у аснову якой было вырашана пакласці модульную «каляску» MQB. Дарэчы, адна з асаблівасцяў дадзенай мадэлі складаецца ў тым, што рухавікі на яе ўсталёўваюць выключна папярочна. Зрэшты, гэта не адзіная разыначка гэтага аўтамабіля.

дызайн

Любы Пакідайце аб «Аўдзі А3» водгук утрымлівае ў сабе падрабязныя каментары уладальнікаў, якія тычацца знешнасці хэтчбека. Яна сапраўды прывабная. Точеные элементы, плыўныя лініі капота, арыгінальныя, буйныя фары са святлодыёдным акантоўкай - машына глядзіцца вельмі вытанчана. Да таго ж кожны кампанент дэманструе «пароду» Audi. А ўпрыгожвае пярэднюю частку вялікая радыятарная рашотка і размешчаныя па баках паветразаборнікі прамавугольнай формы.

Галоўнай адметнасцю задняй частцы з'яўляецца магутная выхлапная сістэма, акуратна умантаваная ў дно. Незвычайна выглядае купалападобная дах на магутных стойках, а таксама павялічаныя бакавыя люстэркі са святлодыёднымі паўторнікамі паваротаў. А ніжнюю частку ўпрыгожваюць выразна вычарчанай выштамповка. І, вядома, кожны чалавек, які пакінуў аб «Аўдзі А3» водгук, адзначае увагай кліранс. Спецыяльна для расійскага рынка яго павялічылі да 165 мм.

інтэр'ер

Асаблівай увагі заслугоўвае і салон новенькага «Аўдзі А3». Седан водгукі атрымлівае выключна станоўчыя, як і хэтчбек. Таму што салон мадэлі выкананы сапраўды на лепшым узроўні. Усё выглядае прэзентабельна і эрганамічна. Прыборная панэль максімальна простая і зразумелая, кнопкі кіравання таксама размешчаныя зручна. Якасць матэрыялаў, камфортныя крэслы, выдатная бакавая падтрымка - вось якія вартасці адзначаюць увагай ўладальнікі гэтага аўтамабіля.

Багажнік для машыны такога класа таксама ёмісты. У седана яго аб'ём складае 425 літраў, а у хэтчбека - 380 л. І, вядома, ўнутры ёсць усё неабходнае для кіроўцы. Гэта камера задняга выгляду, сістэма клімат-кантролю, 6 падушак бяспекі, протівотуманные фары, парктронік, ABS і ESP. Увогуле, машына створана для камфорту. І гэта даказвае кожны пакінуты аб «Аўдзі А3» водгук.

Што пад капотам?

Прапануецца аўтамабіль з чатырма рознымі рухавікамі. Самым слабым з'яўляецца 122-моцны 1.4-літровы TFSI. Да «сотні» машына з такім маторам разганяецца за 8.4 секунды, а заяўлены расход складае каля 4.7 літраў на 100 кіламетраў у мяшаным цыкле. Максімум, якога можа дасягнуць аўтамабіль, - 217 км / г. Наступным па рэйтынгу магутнасці ідзе «Аўдзі А3 1.8». Водгукі гэты матор атрымлівае толькі станоўчыя. Уладальнікі кажуць, што ён тяговитый, магутны, забяспечвае выдатную дынаміку. А яшчэ ён эканамічны. Максімальная хуткасць мадэлі з такім маторам складае 235 км / г. Адзнакі ў 100 км / г стрэлка спідометра дасягае за 7.3 секунды пасля пачатку руху. А спажывае гэты 180-моцны рухавік каля 5.6 літраў.

Яшчэ навінка прапануецца з 2-літровым маторам на 150 л.з. Гэты TDI-рухавік здольны спажываць крыху больш за чатыры літраў дызеля на 100 кіламетраў. А яго максімальная хуткасць роўная 220 км / ч! Разганяецца машына, праўда, трохі даўжэй да адзнакі ў 100 км / г - за 8.7 с. Але самы магутны рухавік выпрацоўвае 300 «коней». Гэта таксама TDI-матор, аб'ёмам у 2 літры. Але яго хуткасны мяжа роўны 250 км / г, а разгон займае 4.9-5.3 с. Расходуе рухавік прыкладна 7 літраў паліва.

Што распавядаюць ўладальнікі?

У сувязі з крызісам многія людзі вырашылі не набываць версіі з 300-моцным маторам, а зрабіць выбар на карысць больш бюджэтных мадэляў з агрэгатаў на 122 л.з. Вадзіцелі, якія набылі дадзены аўтамабіль, запэўніваюць, што дынаміка ў яго нядрэнная. Але дух падчас язды ня захоплівае. Зрэшты, гэта не для ўсіх з'яўляецца важным крытэрыем. Самыя прыемныя адчуванні ад паскарэння - да адзнакі ў 130 км / ч. Пасля гэтага магутнасць у матора некалькі згасае. Затое са святлафора можна сысці раней усіх.

«Аўтамат» крыху задуменны. Але пасля некаторага часу ад пачатку працы паскараецца. Яшчэ ўладальнікі не рэкамендуюць выкарыстоўваць рэжым dynamic, таму што адразу адчуваецца, як цяжэе руль. І КПП пачынае сябе паводзіць інакш, перамыкаючы хуткасці на высокіх абарачэннях. Увогуле, гэта рэжым для трасы, але ніяк не для горада. Таму што машына тузаецца. Лепш па вуліцах ездзіць у рэжыме auto. Дарэчы, многія адзначаюць увагай электрамеханічны ўзмацняльнік руля, у аснову якога распрацоўшчыкі паклалі электраматор. Знаходзіцца ён на рэйцы. А функцыянуе сумесна з вялікай колькасцю розных датчыкаў. Так што ўзмацняльнік можа мяняць сваё высілак у залежнасці ад хуткасці, на якой рухаецца машына.

аснашчэнне

Як і любы аўтамабіль нямецкай вытворчасці, выдатнай камплектацыяй можа пахваліцца «Аўдзі А3». Хэтчбэк водгукі атрымлівае выключна станоўчыя. Таму што ў яго, як і ў седана, вельмі шырокі пералік абсталявання. У максімальнай камплектацыі ў спіс уключаны датчык ціску ў шынах, адаптыўны «круіз», сістэма прадухілення сутыкнення і кантролю за паласой руху (+ сляпыя зоны), запасное кола, галагенавымі оптыка, люстры фарсункі омывателя, гукаізалюючую шкленне з цеплааховы, электроприводные люстэркі з абаграваннем і многае іншае.

Яшчэ ёсць парктронік, таніроўка, сістэма кіравання далёкім святлом, омыватель фар, люк (адна з самых дарагіх опцый - стаіць каля 80 000 р), кілімкі ў салоне, унутранае асвятленне, падсвятленне, сістэма «старт / стоп», спартыўныя сядзенні, алюмініевыя накладкі на парогі, 2-танальны сігнал, сервотроник і многае іншае. Вядома, мадэль у максімальнай камплектацыі і каштуе нятанна. З самым слабым рухавіком яна абыйдзецца прыкладна ў 2 мільёны рублёў.

кіраванне

Гэтую тэму закранае кожны чалавек, які пакідае аб «Аўдзі А3» водгук. Як сцвярджаюць многія, руліцца дадзены аўтамабіль выдатна. Кіраванне дастаўляе толькі задавальненне. Шафёры ўпэўненыя, што не апошнюю ролю ў гэтым адыграла выдатная падвеска «Макферсон», ўзмацняльнік руля і дыскавыя тормазы. Любыя няроўнасці машына праязджае так, што ні кіроўца, ні пасажыр гэтага не адчуюць. Праўда, цяперашні бездаражы варта пазбягаць. Хай кліранс у расійскіх мадэляў больш, чым у еўрапейскіх, ён усё роўна не падыходзіць для праходжання глыбокіх ям і выбоін.

У павароты машына таксама ўваходзіць ідэальна. У гэтым плане выключна станоўчыя каментары атрымлівае «Аўдзі А3 хэтчбек». Водгукі ўладальнікаў яшчэ нярэдка закранаюць увагай такую тэму, як абслугоўванне. Яны кажуць, што Audi выпускае якасныя, надзейныя аўтамабілі, якія рэдка ламаюцца. Але нават ТО шматлікім абыходзіцца нятанна. За 14 000 рублёў давядзецца аддаць толькі за замену фільтраў і масла. Але гэта можна зразумець, бо Audi - прэміум-брэнд.

мінусы

Вядома, у кожнага аўтамабіля маюцца свае недахопы, нават калі ён здаецца дасканалым. Не стаў выключэннем і «Аўдзі А3». Водгукі ўладальнікаў дапамагаюць зразумець, што менавіта можа ў гэтай машыне не спадабацца. Людзі кажуць, што калі крыху прыадчыніць акно, то ўнутр салона адразу патрапіць дождж. Фарсункі паліваюць багажнік, дах, лэбавае шкло і нават якія едуць ззаду машыны. А з-за аэрадынамікі вада ад дворнікаў накіроўваецца на бакавыя шкла. Увогуле, не зусім прадуманы момант. Многім не падабаецца, што дзверы адчыняюцца недастаткова шырока і цяжкавата. Плюс да ўсяго пляскаюць даволі гучна.

Таксама кажуць, што ззаду замала месцы для траіх. Двое змесцяцца з максімальным камфортам. Але вось трэці будзе лішнім. Яму моцна перашкодзіць высокі тунэль. Увогуле, больш ніякіх важкіх недахопаў няма ў «Аўдзі А3». Водгукі уладальнікаў у асноўным распавядаюць толькі пра перавагі, якіх у гэтым аўтамабілі відавочна больш.

Каму падыходзіць гэтая машына?

Як можна бачыць, у асноўным станоўчыя атрымлівае «Аўдзі А3» (аўтамат) водгукі. Усе ўладальнікі адзначаюць увагай розныя дэталі. Адных больш за ўсё радуе рухавік, іншых - «сакавіты» і якасны гук, выходны з магутных калонак. Наогул, гэты аўтамабіль ідэальна падыходзіць людзям, якія шануюць спартыўны характар у машыны. І тым, хто прывык да гольф-класу. Бо «А3» у даўжыню дасягае ўсяго 4 241 мм. Гэтая машына апраўдае чаканне тых людзей, якія хацелі стаць уладальнікамі прывабнага аўтамабіля прэміяльнага класа. У гэтым нямецкім хэтчбеке будзе камфортна як кіроўцу, так і яго пасажыру. Нездарма ўжо многія паспелі набыць сабе гэтую навінку.