Гісторыя Форда Таунус пачалася ў далёкім 1938 году ў Заходняй Нямеччыне на заводах амерыканскага канцэрна Форд. Аўтамабіль выпускаўся ў класе малалітражак. Ford Taunus быў адной з самых тэхналагічных машын таго часу, яго канструкцыя дазваляла весці ланцуг бясконцых мадыфікацый, дастаткова разнастайных і дзейсных. Усяго налічваецца 35 розных Форд-Таунус, з кузавам купэ і седан, двухдверные мадыфікацыі і четырехдверные, рухавікі падвышанай магутнасці і эканамічныя ціхаходныя. Але варта адзначыць, што пры ўсёй разнастайнасці, марка Ford Taunus валодала амаль стоадсоткавай уніфікацыяй запасных частак па рухавіку і хадавой часткі.
Форд Таунус належаў да катэгорыі так званых сямейных аўтамабіляў па ўзроўні бяспекі і камфорту. Немцы ахвотна набывалі аўтамабіль, лічачы яго спрадвечна сваім, тым больш, што назва Таунус адбывалася ад горнага масіва Таунус, размешчанага недалёка ад Кёльна. Машына была грунтоўнай, надзейнай, з прасторным салонам, у ёй было ўсё, што неабходна, і нават больш. Большасць мадыфікацый Таунус выпускалася з заднім прывадам, які лічыўся аўтамабільнай класікай і падабаўся практычна ўсім пакупнікам. Аднак існавалі дзве серыйныя лініі, Р4 і Р6, якія выраблялі переднепріводный машыны. Гэта рабілася ў першую чаргу з меркаванняў прагрэсу, маўляў, і мы не стаім на месцы, а таксама ва ўгоду нямецкай моладзі, якая імкнуліся да навамодным фактарам у аўтамабільнай сферы.
Форд Таунус - рэкардсмен па ліку мадыфікацый і, напэўна, ёсць сэнс прасачыць храналогію найбольш значных пераўвасабленняў гэтай выдатнай машыны. Такім чынам, Ford Taunus ўпершыню сышоў з канвеера ў выглядзе двухдверного седана з бензінавым рухавіком магутнасцю 35 л.з. Кузаў машыны можна было б аднесці да разнавіднасці «купэ», але ў контурах не было ніякага намёку на спартыўнай, і пераключэнне перадач было на рулявой калонцы, што першапачаткова мяркуе ціхаходных. Максімальная хуткасць гэтага Таунус складала ўсяго 105 км / гадзіну, так што ўсе сыходзіцца. Дадзеная мадэль выпускалася да пачатку вайны ў 1941 годзе.
У пасляваенныя гады выпуск аўтамабіляў маркі Форд Таунус пачаўся з мадэлі вельмі своеасаблівай формы, гарбатай з усіх бакоў. Машына нагадвала колобок з казкі. Аднак рухавік трохі дадаў магутнасці, хоць крэйсерская хуткасць паменшылася. У 1952 году Таунус стаў больш спадзістым і больш хуткасным, кузаў традыцыйна заставаўся двухдверным, але затое серыйна выпускаўся кабрыялет з адкідным верхам. 1953 год адзначыўся з'яўленнем Таунус з кузавам універсал. Машына была Троххуткасныя, чаго, вядома, недастаткова для такога класа, і на наступны год на Форд Таунус ставілі ўжо 4-х ступеністую скрынку перадач з сінхранізатарамі. У 1955 году рухавік «Форд Таунус 15М» дасягнуў аб'ёму 1,5 літраў, з гэтым маторам машына развівала хуткасць 130 км / гадзіну.
Затым на працягу шэрагу гадоў Ford Taunus нязначна відазмяняюцца, а ў 1964 годзе з'явілася адразу некалькі мадыфікацый з кузавамі трох тыпаў: седан, двухдверное купэ і комбі. У 1967 годзе машына атрымала новы рухавік магутнасцю 125 л.з., які падштурхнуў канструктараў да распрацоўкі аўтаматычнай скрынкі перадач, што і было зроблена. Затым Форд Таунус быў мадыфікаваны ў чарговы раз, і вынікам гэтага сталі пярэдняя падвеска Ферзон, зусім новая прыборная панэль, суперсучасная кансоль і настолькі высокія спінкі сядзенняў, што падгалоўнікі ўжо былі не патрэбныя. Ford Taunus 1980 года застаўся без змен да самага закрыцця яго вытворчасці ў 1982 годзе, калі Таунус змяніў новы Ford Sierra.