АўтамабіліЛегкавыя аўтамабілі

«Фольксваген-Пасат» універсал: гісторыя, апісанне мадэлі

Volkswagen Passat дэбютаваў у 1973 годзе. І вось на працягу сарака гадоў ён карыстаецца велізарнай папулярнасцю сярод аўтамабілістаў. З моманту выпуску першага «Пасата» было прададзена больш за 14 мільёнаў прадстаўнікоў гэтай маркі. Першыя мадэлі выпускаліся ў двух варыянтах кузава: трехдверный і пятідверного хетчбек. Аднак у студзені 1974 гады з канвеера сышоў першы "Фольксваген-Пасат" універсал. Гэтая мадэль адразу заваявала славу сямейнага аўтамабіля дзякуючы свайму ёмістаму багажнага адсека.

Першыя аўтамабілі абсталёўваліся трыма тыпамі бензінавых агрэгатаў, самы магутны з іх 115 л. с.

У 1977 годзе з'явілася другое пакаленне «Пасат», у тым ліку і «Фольксваген-Пасат» універсал. Канструктары злёгку мадэрнізавалі кузаў аўтамабіляў, у іх з'явіліся абабітыя пластыкам аэрадынамічныя бамперы. А ў 1978 годзе свет убачыў першыя дызельныя «Пасаты». Магутнасць матора была ўсяго 50 л. с., затое машына апынулася вельмі эканамічнай - 7.5 літраў пры мяшаным цыкле.

Інжынеры Volkswagen не спыняліся на дасягнутым, увесь час удасканальваючы свае аўтамабілі - «Пасат» павялічыўся ў памерах і атрымаў свой стыль, абзавёўся абноўленай задняй падвескай. Мадэльны шэраг папоўніўся четырехдверным седанам. У 1984 году з'явіўся першы паўнапрывадны «Фольксваген-Пасат» універсал. А ўжо праз год усе версіі Passat сталі ўкамплектоўвацца каталітычнымі нейтралізатарамі адпрацаваных газаў.

У 1988 году дэбютавалі аўтамабілі трэцяга пакалення. «Фольксваген-Пасат» В3 (універсал) стаў яшчэ больш, а колавая база - даўжэй. Змянілася і размяшчэнне сілавых агрэгатаў, канструктары адмовіліся падоўжнага размяшчэння і «павярнулі» яго папярок адсека матора. У 1991 годзе папоўнілася лінейка рухавікоў V-вобразна-радным рухавіком VR6 (174 л. С.), Дзякуючы якому аўтамабіль змог разганяцца да 224 км / гадзіну.

У 1993 годзе дэбютавалі аўтамабілі чацвёртага пакалення - В4. Новае пакаленне «Фольксваген-Пасат» універсал характэрна з'яўленнем сродкаў пасіўнай бяспекі: двума падушкамі бяспекі. А таксама сродкамі актыўнай абароны - антыблакавальнай сістэмай. Змяніўся і знешні выгляд аўтамабіля: у яго з'явілася класічная рашотка радыятара замест закрытага перадка.

А ўжо ў 1996 годзе прайшла прэзентацыя пятага пакалення «Пасат». Новыя аўтамабілі адкрылі новы раздзел гісторыі Passat - да больш высокаму класу аўто. Лінейка агрэгатаў прадстаўлена трыма маторамі: 1,6 л (100 л. С.), 2,3 л (150 л. С.) І 2,8 л (193 л. С.). Значна павысілася якасці аўтамабіля, ўзмацнілася пасіўная абарона. У 1998 годзе з'явіўся новы рухавік: турбадызель з непасрэдным упырскам (115 л. С.).

У сакавіку 2005 года ў Жэневе дэбютавала шостае пакаленне «Пасат» - В6. Крыху пазней з'явіўся і Variant В6 - «Фольксваген-Пасат» універсал. Фота, прадстаўленыя ў артыкуле, дазваляюць скласці аб'ектыўнае меркаванне аб гэтай мадэлі. Яна валодае велізарным багажным адсекам аб'ёмам ад 603 да 1731 л. Аўто спраектавана на мадэрнізаванай і павялічанай платформе А1.

Сёмае пакаленне «Пасат» атрымалі некалькі матораў: базавы 1,6 л (102 л. С.), З непасрэдным упырскам 1,6 л (115 л. С) і 2,0 л (150 л. С.), Дызельныя 1 , 9 л (105 л. с.) і 2,0 л (140 л. с.). Крыху пазней дадаўся шасціцыліндравы матор аб'ёмам 3,2 л магутнасцю 250 л. с. Рухавікі абсталёўваюцца механічнымі 5-ці або 6-тиступенчатыми скрынкамі. А таксама 6-тиступенчатой АКП.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.birmiss.com. Theme powered by WordPress.