ВАЗ-2114, датчык распредвала: прылада, прынцып працы і магчымыя няспраўнасці

У аўтамабілі ВАЗ-2114 датчык распредвала гуляе не апошнюю ролю. За дакладны ўпырск і запальванне адказвае мноства прылад, якія звязаны з дапамогай электроннага блока кіравання. Чым больш датчыкаў ў сістэмах рухавіка, тым лепш ён будзе працаваць, менш апынецца расход бензіну і вышэй магутнасць. Упершыню на мадэль ВАЗ-2114 датчык размеркавальнага вала пачалі ўсталёўваць у 2007 годзе. Да гэтага абыходзіліся без яго. Але ў чым жа перавага яго выкарыстання? Гэтае пытанне і варта вывучыць больш падрабязна.

Што такое датчык распредвала?

Датчык становішча распредвала, ВАЗ-2114 якім валодае, - гэта прылада, якое кантралюе стан клапанаў (адкрыты яны ці зачыненыя). Яго завуць таксама датчыкам фаз. Гэта абазначэнне таксама дакладнае. Таму і яго можна выкарыстоўваць. Усталёўваецца прыбор як на восьмиклапанные маторы (з адным распредвалом), так і на 16-затамкавыя (з двума размеркавальнымі валамі). Праца яго заснавана на эфекце Хола - сапраўды гэтак жа, як і ў бескантактавых размеркавальніках запальвання. Толькі іншыя функцыі мае датчык распредвала (ВАЗ-2114). Прыкметы няспраўнасці будуць разгледжаны ніжэй.

На размеркавальным вале маюцца зуб'і. Адлегласць паміж імі аднолькавае. Але ў адным месцы двух зубьев не хапае. І ў той момант, калі гэты пропуск знаходзіцца насупраць датчыка фаз, поршань у першым цыліндры размяшчаецца альбо ў ніжняй, альбо ў верхняй, мёртвай кропцы. І ў гэты момант адбываецца падача сігналу на электронны блок кіравання, у якім закладзены пэўны алгарытм. Дзякуючы гэтаму мікракантролер разумее, што поршань першага цыліндру ў адным з крайніх палажэнняў.

счытванне сігналу

Сігнал - гэта імпульс току, які зразумелы блоку кіравання. Зрэшты, ЭБУ фіксуе два станы: е ён ці не. Менавіта для выпрацоўкі імпульсу на ВАЗ-2114 датчык распредвала і ўсталяваны. Мікракантролер апрацоўвае імпульс і супастаўляе яго з усімі дадзенымі, якія былі атрыманы з іншых падобных прылад. Далей адбываецца пабудова своеасаблівага трохмернага графіка, які накладваецца на паліўную карту. У выпадку несупадзення адбываецца карэкціроўка тых ці іншых параметраў запальвання або ўпырску.

Вядома, графік будуецца толькі ўнутры кантролера, і візуалізаваць яго можна толькі ў тым выпадку, калі падключыць блок кіравання да дыягнастычнага абсталявання. Карэкціроўка адбываецца ўвесь час, у працэсе працы рухавіка. Варта звярнуць увагу на тое, што карбюраторные маторы такімі прыладамі не абсталёўваліся. На першыя аўтамабілі ВАЗ-2114 датчык распредвала не ўсталёўваўся, як і на іх папярэднікаў - ВАЗ-2109.

Як вызначыць паломку ДФ?

Але як жа зразумець, што выйшаў з ладу датчык распредвала? Няспраўнасці, ВАЗ-2114 з якімі сутыкаецца, звязаныя з прыладамі счытвання, маюць вельмі падобныя сімптомы. Пры няўстойлівай працы матора ён пачынае «троить», а бартавы кампутар паказвае павялічаны расход бензіну. Гэтыя сімптомы ўласцівыя многім паломак. Калі казаць канкрэтна пра датчыку фаз, то абавязкова вы атрымаеце код памылкі: 0340 ці 0343. Лічбы кажуць пра тое, што няспраўны датчык становішча размеркавальнага вала альбо ў яго ланцуга маецца абрыў.

Блок кіравання рухавіком не прымае сігнал з ДФ. Такім чынам, не адбываецца карэкціроўкі кута апярэджання запальвання. Схема працы рухавіка пры гэтым змяняецца. Блок кіравання пачынае працаваць па альтэрнатыўнай, «аварыйнай» паліўнай карце. З яе выключаны сігналы таго ці іншага датчыка. Аналагічна электронны блок кіравання паводзіць сябе і пры выхадзе са строю лямбда-зонда (датчыка кіслароду).

візуальны агляд

Як правіла, у большасці выпадкаў хапае візуальнага агляду аўтамабіля ВАЗ-2114. Датчык распредвала можна нават так праверыць. Многія вадзіцелі не зазіраюць пад капот, таму нярэдка ў іх абрываюцца правады, руйнуецца корпус прылады, і т. Д. Перад пачаткам правядзення рамонту пераканайцеся ў тым, што паломка фатальная і неабходная толькі замена. Гэтая праца праходзіць у некалькі этапаў:

1. Перш за ўсё аглядаеце датчык фаз. Шукайце механічныя пашкоджанні на ім. Калі маюцца расколіны, сколы, адразу мяняйце прыбор.
2. Агледзіце кантакты, якімі выраблена падлучэнне. Калі на іх маецца іржа або вільгаць, выдаліце яе. Праверце сістэму. Вельмі часта прычынай дрэннай працы з'яўляецца адсутнасць кантакту або вільгаць на штэкерам. Тое ж самае тычыцца акіслення.
3. Праверце праводку на прадмет абрываў і замыканняў.

Правядзенне замены: агульныя моманты

На жаль, візуальны агляд не можа даць дакладны адказ на пытанне пра тое, чаму не працуе датчык фаз. Па гэтай прычыне прыйдзецца разабраць рухавік, каб дабрацца да прыбора і правесці яго дыягностыку (і замену). Ўсіх тыпах матораў ўласцівыя агульныя дзеянні. Але як праверыць датчык распредвала (ВАЗ-2114)? Вось што вам неабходна зрабіць:

• Зніміце мінусавую клему з акумулятарнай батарэі. Гэта дазволіць забяспечыць бяспеку пры правядзенні работ.
• Прыгатуйце інструмент: ключы, адвёрткі, галоўкі і трашчотку.

Вось і ўсё, можна пачынаць рамонт.

Замена на 8-затамкавых маторах

Працэдура выглядае такім чынам:

1. Знаходзіце размяшчэнне прылады: у верхняй частцы матора, справа ад корпуса паветранага фільтра.
2. Зафіксаваны датчык распредвала адным нітам. Выкручвалі яго ключом на 10.
3. Здабываеце ДФ.
4. У адтуліну пад датчык ўтыкаюць чыстую рыззё, каб пыл і бруд не патрапілі.
5. Праводзіце візуальны агляд прыбора.
6. Пры наяўнасці вялікай колькасці бруду на паверхні датчыка выдаляеце яе. Паспрабуйце выпрабаваць яго ў працы, усталяваўшы на месца. Калі не дапамагае - спатрэбіцца замена датчыка.
7. Калі нават ўстаноўка новага прыбора не дала эфекту, і памылка ўсё роўна ўзнікае, то прычына крыецца ў тым, што шасцярня зрушылася на размеркавальным вале. І патрэбна новая падобная дэталь, а не датчык распредвала (ВАЗ-2114). Кошт яго, дарэчы, складае каля 300 р.
8. Калі памылка з'явілася пасля замены (абрыву) рамяня ГРМ, то, хутчэй за ўсё, пры ўсталёўцы яго перанеслі на некалькі зуб'яў. Разбярыце адсек ГРМ і праверце пазнакі.

Датчык фаз на 16-затамкавым маторы

Уся працэдура ў агульным падобная, але ёсць і адрозненні:

• Размешчаны на аўтамабілі ВАЗ-2114 датчык фаз пад паветраводам, каля першага распредвала.
• Дэмантуйце радыятарнага краты.
• Два ніта мацавання ДФ выкруцілі, выкарыстоўваючы галоўку на 10 і падаўжальнік.
• Пераканайцеся, што кантакты чыстыя і не пашкоджаны.
• Калі маюцца дэфекты, ўсталёўваеце новае прыладу.
• Нельга ўжываць герметык або ўшчыльняльнікі. У месцы ўстаноўкі вельмі агрэсіўная серада. Тут пастаянна адбываюцца перапады тэмператур.

На гэтым рамонт скончаны. Пасля ўстаноўкі новага датчыка рухавік пачынае працаваць у ідэальным рэжыме, расход бензіну вяртаецца на ранейшы ўзровень, знікае дэтанацыя і «трайнят». Варта звярнуць увагу на тое, што на восьмиклапанных маторах замена ажыццяўляецца трохі прасцей - няма неабходнасці ў дэмантажы рашоткі радыятара. Пасля заканчэння рамонту абавязкова праверце працу рухавіка пры дапамозе дыягнастычных сканараў.