АўтамабіліЛегкавыя аўтамабілі

Як замяніць сальнік карэнны сваімі рукамі?

Пры з'яўленні цечы ў раёне сальнікаў (абшэўка) каленчатага вала ўзнікае пытанне аб іх замене. Ігнаруючы гэтую паломку, можна яшчэ больш пагоршыць праблему. Подтеканіе масла будзе станавіцца з часам мацней, што прывядзе не толькі да неабходнасці пастаянна яго даліваць, а і справакуе выхад з ладу дэталяў матора.

Прычыны ўзнікнення паломкі

Часцяком сальнік карэнны мае працоўны рэсурс, роўны 150 тысячам кіламетрам прабегу. Але можа здарыцца, што ён пашкодзіцца раней заяўленага тэрміну. Існуе некалькі асноўных прычын, па якіх радыяльныя абшэўкі, няхай гэта будзе пярэдні або задні, могуць пашкодзіцца: перагрэў рухавіка, прымянення неадпавядалых змазачных матэрыялаў, эксплуатацыя рухавіка без своечасовай замены масла і фільтра. Выкарыстанне дэталяў ўшчыльнення нізкай якасці таксама прыводзіць да таго, што можа ўтварыцца цячы карэннага сальніка. Незалежна ад прычыны, замену абшэўкі ня варта адкладаць у доўгую скрыню. З-за таго, што пярэдняя ўшчыльніцельная дэталь больш схільная уздзеянняў знешняга асяроддзя (бруд, вільгаць, пыл) і вибронагрузкам, яна часцей за ўсё выходзіць з ладу раней, чым яе аналаг ў задняй часткі рухавіка. Але калі бяда здарылася толькі з пярэднім сальнікам, то мяняць іх неабходна ў пары, так як іх рэсурс аднолькавы. Калі пашкоджанне ўшчыльняльніка ў раёне шківа можна ўбачыць візуальна, то з другім крыху больш складана - на вока не вызначыш. У асноўным пры зносе такога можна заўважыць факт прабуксоўкі счаплення. Гэта выклікана тым, што на яго элементы трапляе алей з картэра.

Інструмент і прыстасаванні

Для ажыццяўлення рамонтнага працэсу спатрэбяцца:

  • ёмістасць для зліву алею з картэра;
  • рыззё;
  • набор фігурных і плоскіх отвёрток;
  • камплект гаечных ключоў (прыцемках накладную, рожковые, галоўкі);
  • малаток і апраўкі.

Увесь працэс замены можна вырабіць самастойна, прытрымліваючыся правільнай паслядоўнасці тэхналагічных этапаў рамонтных прац. Ніжэй апісаны прыёмы дэмантажу і ўстаноўкі новых карэнных абшэўкі на прыкладзе Вазаўскай «дзявяткі».

Мяняем сальнік карэнны пярэдні

Першапачаткова усталёўваем машыну на назіральную канаву або эстакаду і абясточваць бартавую сетку, зняўшы адмоўную клему з АКБ. Адварочваем зліўны корак з паддона рухавіка і ажыццяўляем сліў масла. Для зручнага доступу да дэталяў рухавіка можна зняць пярэдняе правае кола. Калі працы праводзяцца не ў адзіночку, паралельна можна прыступаць да дэмантажу генератара і яго прывада. Далей, трэба зняць пластыкавую ахоўную панэль рамяня прывада ГРМ і прыступіць да яго дэмантажу, папярэдне прыслабіўшы механізм нацягвальніка. Поддон картэра таксама неабходна прыбраць. Важна сказаць, што пасля зняцця рамяня газаразмеркавальнага механізму не рэкамендуецца пракручваць размеркавальны і каленчатыя валы, бо гэта прывядзе да неабходнасці паўторнай ўстаноўкі моманту газаразмеркавання і запальвання. Таму для прадухілення гэтага пажадана ўключыць першую перадачу.

У далейшым дэмантуем з коленвала храповик - адкручваем ніт мацавання і сцягваем яго, выкарыстоўваючы дзве адвёрткі. Калі шпонка храповика трымаецца на вале нетрывала, то яе рэкамендуецца таксама зняць. Затым прыбіраем з матора маслоприемник. Для гэтага варта адкруціць два ніціка яго мацавання да бобышке падшыпніка коленвала і адзін да алейнага помпы. Затым дэмантуем сам алейны помпа, адкруціўшы шэсць нітаў. Цяпер мы маем доступ да абшэўцы. Выкарыстоўваючы магутную плоскую адвёртку, вымаем карэнны сальнік рухавіка з яго пасадкі ў вечку помпы.

Ўстаноўка новага радыяльнага ўшчыльняльніка

Непасрэдна перад мантажом новай дэталі вырабляем дбайную прамыванне вечка ў бензіне і выціраем яе рыззём. Пасадачных месцаў абшэўкі папярэдне змазваем тонкім пластом маторнага алею. Выконваючы правільнасць размяшчэння сальніка ў вечку, усталёўваем яго на месца. Дадаткова, выкарыстоўваючы спецыяльную апраўку, впрессовываем сальнік карэнны, каб ён шчыльна сеў у тэхналагічнае адтуліну. Важна пры гэтым не нанесці пашкоджанняў манжетному ўшчыльняльнікамі. Затым неабходна прыступаць да мантажу на рухавік усіх знятых дэталяў, выконваючы увесь тэхналагічны чарговасць працэсу. Нягледзячы на пэўныя складанасці, яго ўсё ж можна ажыццявіць самастойна ў хатніх умовах. Вядома ж, больш зручна працаваць з напарнікам.

хуткая замена

Існуе яшчэ адзін, больш аператыўны спосаб замены манжетного ўшчыльняльніка. Але ён трохі рызыкоўны. У аснове спосабу ляжыць адсутнасць неабходнасці зняцця паддона, маслоприемника і алейнага помпы. Абшэвак мяняецца непасрэдна на рухавіку. Недахопам такога спосабу з'яўляецца нязручнасць правядзення работы. Акрамя таго, існуе верагоднасць таго, што сальнік будзе недастаткова впрессован ў вечка алейнага помпы. Узнікае рызыка пашкоджанні глянцавага пакрыцця каленчатага вала - адпаведна, з'яўляецца магчымасць узнікнення новых цеч.

парады спецыялістаў

У гэты час такія запчасткі на ВАЗ варта выбіраць з асаблівай увагай і пажадана толькі ў афіцыйных дылераў. У адваротным выпадку можна набыць і ўсталяваць на аўтамабіль няякасную дэталь, што прывядзе да яе хуткага зносу. У сваю чаргу, гэта пацягне за сабой пэўныя дадатковыя часовыя і фінансавыя выдаткі.

Мяняем сальнік карэнны задні

Як правіла, замену задняй абшэўкі праводзяць разам з заменай пярэдняй. Што тычыцца гэтай часткі рухавіка, то тут справа ідзе трохі інакш. Усё ўпіраецца ў неабходнасць зняцця вялікай колькасці дэталяў аўтамабіля. Так, для доступу да Сальнікаў першапачаткова трэба зняць з машыны асобныя элементы падвескі, скрынку перадач і кошык счаплення. Далей трэба адкруціць усе балты мацавання махавік і зняць яго з каленчатага вала. Вывинчивая апошні Крапежны ніт, трэба зняць стопорную шыну, а ўжо затым і сам махавік.

Пасля дэмантуем задні шчыт счаплення. Вышрубоўваем балты задняга вечка картэра рухавіка ў колькасці васьмі штук і здымаем яе. Прыбіраем з матора корпус абшэўка, для выгоды можна выкарыстоўваць адвёртку, подковырнув яго ад картэра. Зараз можна акуратна выняць стары сальнік карэнны. Варта адзначыць, што вялікая колькасць разнастайных накрывак і дэталяў выканана з алюмініевага сплаву, таму ставіцца да іх трэба асцярожна, каб не дадаць праблем у выглядзе куплі новай дэталі.

Мантаж новай дэталі ўшчыльнення

Перад устаноўкай новага ўшчыльняльніка праціраем рыззём пасадкавае сядло і змазваем яго алеем. Выкарыстоўваючы апраўку дыяметрам дзевяноста дзевяць міліметраў і малаток, впрессовываем новы задні абшэвак на месца. Праводзіць гэты этап работ трэба з асаблівай асцярожнасцю, каб не пашкодзіць элемент. Пасля таго як впрессован карэнны сальнік, замена пракладкі корпуса абшэўка - гэта наступны абавязковы этап работ. Старая пракладка выдаляецца (калі яна прыкіпела, можна акуратна зрэзаць нажом), а на яе месца усталёўваецца новая.

Усталёўваем корпус сальніка на рухавік

Каб пры мантажы ня пашкодзіць сальнік карэнны, трэба вырабіць пласт алею на паверхню фланца каленчатага вала. Манціруючы корпус ўшчыльняльніка на сваё месца, папраўляем абзу сальніка адвёрткай так, каб яна не мела заломаў. Для пасадкі можна выкарыстоўваць кіянку, але не варта моцна завіхацца ёю. Далей трэба прыступаць да зборкі сілавога агрэгата ў зваротнай паслядоўнасці працэсу разборкі. Усе работы па замене сальнікаў карэнных можна лічыць скончанымі.

заключэнне

Як бачыце, адрамантаваць аўтамабіль з такой характэрнай паломкай цалкам магчыма. Для гэтага неабходна толькі вольны час, прыдатны інструмент і якасныя запчасткі на ВАЗ, без якіх рамонт можна будзе лічыць непаўнавартасным. Займацца працэдурай зручней з напарнікам. Але калі яго няма, вы цалкам справіцеся самастойна.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.birmiss.com. Theme powered by WordPress.