ESP: што гэта такое?

ESP: што гэта - дурнота ці неабходнасць? Ці абавязкова наяўнасць гэтай сістэмы ў аўтамабілі або можна лёгка абыйсціся і без яе? Адказы на гэтыя пытанні вы даведаецеся з гэтага артыкула.

ESP - гэта сістэма электроннай стабілізацыі ці ж курсавой устойлівасці. Каму як больш падабаецца называць. У розных вытворцаў яе назва можа адрознівацца. Браты-блізняты - гэта сістэмы DSTC, DSC, VSC, VDC, ESC.

ESP. Што гэта дае кіроўцу?

У першую чаргу бяспека ў экстрэмальных сітуацыях. У выпадку небяспекі сістэма бярэ ініцыятыву на сябе і ў лічаныя долі секунды ўмешваецца ў кіраванне. ESP кантралюе папярочную дынаміку аўтамабіля і дапамагае захоўваць курсавую ўстойлівасць. У прыватнасці, яна здольная прадухіліць бакавое слізгаценне і намець, стабілізаваць траекторыю руху і становішча машыны. Асабліва гэта актуальна пры руху на высокіх хуткасцях і пры дрэнным счапленні з дарогай. Вядома, нішто ў гэтым свеце не ідэальна, і ніхто не можа гарантаваць 100% -ую абарону. Але гэтая разумная памагатая не раз выбавіць вас у экстрэмальных сітуацыях.

Прынцып яе працы досыць просты. Яна атрымлівае дадзеныя ад сэнсараў ABS і ў выпадку неабходнасці падтармажвае колы.

гісторыя

Нешта падобнае на сучасную ESP было запатэнтавана ў 1959 годзе. У нямецкай кампаніі Daimler-Benz назвалі такое вынаходніцтва "кіраўнікам прыладай". Аднак ажыццявіць задумку ў жыццё атрымалася толькі ў 1994. Ужо з 1995 года на купэ CL600, а затым і на ўсе аўто лінейкі S і SL стала ў серыйнай парадку ўсталёўвацца сістэма ESP. Што гэта - дурнота ці неабходнасць?

Мяркуючы па тым, што сёння падобная опцыя даступная амаль на ўсіх мадэлях аўтамабіляў, можна меркаваць аб тым, што сістэма добра сябе зарэкамендавала. Але не варта купляць ESP Japan. Даверцеся арыгінальнай камплектацыі.

ESP: Што гэта і як працуе?

Сістэма звязаная з блокам кіравання рухавіком, ARS (антыпрабуксовачнай сістэмай) і ABS. ESP бесперапынна апрацоўвае сігналы ад розных датчыкаў. У прыватнасці, дзякуючы АБС, сістэма атрымлівае дадзеныя аб хуткасці кручэння колаў. Таксама ўлічваецца становішча руля і ціск у тармазной сістэме. Але асноўнымі паказчыкамі з'яўляюцца датчык кутняй хуткасці, якая разлічваецца адносна вертыкальнай восі, а таксама датчык папярочнага паскарэння. Менавіта гэтыя прыборы здольныя даць сігнал аб тым, што з'явілася бакавое слізгаценне па вертыкальнай восі, вызначаюць яго ступень і аддаюць распараджэння аб далейшых дзеяннях. Сістэма пастаянна адсочвае хуткасць руху машыны, абароты рухавіка, кут павароту руля і наяўнасць намеці.

Кантролер бесперапынна параўноўвае рэальнае паводзіны аўтамабіля на дарозе з тым, якое закладзена праграмай. Калі назіраюцца адхіленні, сістэма ўспрымае гэта як небяспечную сітуацыю і робіць захады да яе выпраўленні.

Каб вярнуць машыну на ранейшы курс, сістэма можа аддаць каманду на прымусовае падтармажванне колаў. Гэта дзеянне выконваецца з дапамогай гидромодулятора АБС, які стварае ціск у тармазной сістэме. Разам з гэтым падаецца каманда на памяншэнне крутоўнага моманту і скарачэнне падачы паліва.

Сістэма працуе пастаянна - пры тармажэнні, разгоне і нават пры руху накатам.