"Форд-Фіеста" (седан): тэхнічныя характарыстыкі, фота, водгукі ўладальнікаў

"Форд-Фіеста" - седан, які з'яўляецца выдатным выбарам для чалавека, якому неабходная машына для паездак па горадзе і ў недалёкія падарожжа. Аўтамабіль сапраўды дыхтоўны, камфартабельны і прывабны. Ён з'явіўся ў Расіі ў мінулым годзе, летам. Чым жа ён прывабны для патэнцыйных пакупнікоў? Варта пра гэта распавесці.

прыход мадэлі

Чаму "Форд-Фіеста" (седан) папоўніў сегмент аўтамабіляў класа В? Што ж, адказ тут просты. Справа ў тым, што попыт на машыны класа С (там некалі з'яўляўся лідэрам "Форд-Фокус") стаў апошнім часам падаць. Гаворка ідзе не пра краіны Еўропы, а пра Расійскай Федэрацыі. Таму было вырашана парадаваць нашых суайчыннікаў навінкай. Хоць "Форд-Фіеста" (седан) ужо даўным-даўно прадаецца ў еўрапейскіх дзяржавах. Але ў Расіі гэты кампактны аўтамабіль стаў навінкай. Але даможацца Ці ён поспеху і ці стане папулярным, калі ў сегменце ўжо даўно зацвердзіліся на лідэрскіх пазыцыях "Рэно-Логан "," Кіа-Рыа "і" Хёндай-Салярыс "? Што ж, гэтыя машыны, і праўда, бюджэтныя і прывабныя, аднак" Форд "- гэта ўсё ж такі амерыканская вытворчасць. А дадзены факт ужо сам па сабе з'яўляецца важкім плюсам. што датычна астатніх пераваг? Пра гэта варта распавесці падрабязней.

экстэр'ер

"Форд-Фіеста" - седан з цікавай знешнасцю. Па сутнасці, гэта той жа хэтчбек гэтай мадэлі, вось толькі з перайначанай задняй часткай. Стыль у машыны арыгінальны - карпаратыўны, можна сказаць. Ёсць сёе-тое, падобнае і на "Мондео", і на "Фокус". Пярэднюю частку ўпрыгожваюць трапецападобная радыятарнага рашотка і незвычайнай формы оптыка. Фары быццам бы выцягнуты ўперад, а бамперы аформленыя па-спартоваму агрэсіўна. Дзякуючы гэтым дэталям экстэр'ер глядзіцца вельмі выразна. Калі зірнуць на мадэль збоку, то можна зразумець, наколькі ў яе прыдатны для нашых расійскіх дарог прасвет. Асабліва калі разглядаць заднюю частку.

У цэлым знешне "Форд-Фіеста" - седан, які здольны задаволіць густ аматара класічных аўтамабіляў. Ніякай вычварнасці і празмернасцяў - усё проста, сімпатычна, але з нейкай "разыначкай".

інтэр'ер

Што датычна салона аўтамабіля "Форд-Фіеста"? Седан, фота якога прадастаўлены ніжэй, адрозніваецца не толькі вельмі прывабным экстэр'ерам, але яшчэ і камфартабельным інтэр'ерам. Ён моцна паходзіць на салон "Форда-Экоспорта". І гэта нядзіўна факт. І той і іншы аўтамабіль пабудаваны на аднолькавай платформе. Ды нават у Расіі і адзін, і другі збіраецца ў Набярэжных Чоўнах.

У вочы кідаецца тарпеда, верхняя частка якога вельмі мяккая. Салон у цэлым эрганамічны і прыемна аформлены. Руль зручны, ідэальна кладзецца ў руку, яго можна рэгуляваць як па вылеце, так і па куце нахілу. Арыгінальна глядзяцца стыльныя тахометр са спідометрам. Паказчыкі з іх счытваюцца выдатна. Іншыя дадзеныя, што выводзяцца на панэлі прыбораў, мяльчэй, але ўсё роўна іх лічыць можна лёгка.

Але больш за ўсё ўвагі прыцягвае цэнтральная кансоль. У яе даволі незвычайная форма. І менавіта там знаходзяцца ўсе асноўныя кнопкі кіравання, а таксама розныя перамыкачы. Крэслы, дарэчы, таксама максімальна зручныя. Іх можна яшчэ рэгуляваць па вышыні. Адзін момант: нягледзячы на тое што ў "Фіесты" база даволі кароткая, усярэдзіне досыць месцы - ва ўсякім выпадку, для пярэдняга пасажыра і кіроўцы яго хопіць з лішкам.

"Форд-Фіеста" (седан): тэхнічныя характарыстыкі

Гэта яшчэ адна важная тэма. У тэхнічным плане навінка ад "Форда" наўрад ці зможа ўразіць расійскіх пакупнікоў нейкімі ўдасканаленнямі. Спераду ўсталяваная незалежная падвеска ад "Макферсон", а ззаду - сркучиваемая і паўзалежная бэлька. Цікавы той факт, што для нашых, расійскіх пакупнікоў, было вырашана ўсталяваць ўзмоцненыя амартызатары. Яшчэ плюс да ўсяго павялічылі дарожны прасвет. Кліранс стаў больш на паўтара сантыметра. Вось толькі пра абарону рухавіка забыліся. Вось датычна гэтага "Форд-Фіеста" (седан) водгукі атрымаў не зусім ўхваляльныя. Уладальнікі аўто кажуць, што вынікам гэтай непрадбачліва з'яўляецца тоўсты пласт бруду, які ўтвараецца пад капотам пасля паездкі па гразі і па лужынах. Але вось кузаў апынуўся жорсткім. Гэта было высветлена падчас тэст-драйваў. Нездарма бо па EuroNCAP гэтая машына атрымала свае паўнавартасныя "пяць зорак".

Рухавікі і КПП

Што яшчэ можна расказаць аб мадэлі "Форд-Фіеста" (седан)? Характарыстыкі не адрозніваюцца чымсьці незвычайным. Патэнцыйным пакупнікам прапаноўваюцца аўтамабілі з бензінавым атмасферным рухавіком, аб'ёмам 1,6 літра. Ёсць некалькі мадыфікацый. Самая слабая - на 85 конскіх сіл, найбольш магутная - на 120 "коней". Так званай "залатой сярэдзінай" у дадзеным выпадку з'яўляецца 105-моцны матор.

Переднепріводный аўтамабіль камплектуецца 5-дыяпазоне механічнай КПП або жа 6-хуткасным "аўтаматам", які абсталяваны падвойным счапленнем, вядомым як Powershift. Як спалучаюцца маторы на новым амерыканскім седане? 85-моцны матор камплектуецца выключна 5-дыяпазоне "механікай", агрэгат на 120 "коней" абсталёўваюць толькі 6-хуткасным "аўтаматам". А тая самая "залатая сярэдзіна" можа існаваць у абодвух варыянтах. На сённяшні дзень усе рухавікі пастаўляюцца ў Расію з брытанскага заводу Ford, што вельмі важна. Хоць у хуткім часе абяцаю запусціць вытворчасць агрэгатаў і ў РФ.

важныя нюансы

Такім чынам, якую тэму яшчэ можна закрануць, распавядаючы пра такі аўтамабіль, як "Форд-Фіеста" (седан)? Водгукі ўладальнікаў аб яго эксплуатацыі, вядома ж. Такім чынам, перш за ўсё многія адзначаюць той факт, што ў гэтай машыны даволі аб'ёмны багажнік - 455 літраў. Паліўны бак разлічаны на 45 л.

А вось тут і наступны момант - расход. Што датычна яго? Тут можна распавесці ў дэталях. Такім чынам, 1,6-літровы 85-моцны рухавік. Яго максімум - 171 кіламетр у гадзіну. Да першай сотні ён разганяецца за 12,8 секунды. Па горадзе расход бензіну складае 8,4 літра на 100 км. Калі змешаны цыкл, то паказчык памяншаецца да 5,9 л. Па трасе і зусім 4,5 літра на 100 км.

105-моцны матор выдае максімум 182 км / г, а разгон да сотні складае 11,4 секунды (калі стаіць АКПП, то павялічваецца да 11,9). Выдатак такі ж, як і ў папярэднім выпадку.

У 120-моцнага рухавіка всё аналагічнае. Толькі максімальная хуткасць роўная 188 км / г, а разгон да сотні займае 10,7 секунды.

Кошт

"Форд-Фіеста" - седан, водгукі аб якім людзі пакідаюць у асноўным станоўчыя. І ва ўсіх пагалоўна гаворыцца пра вельмі даступнай цане. І сапраўды, базавая камплектацыя каштуе ўсяго 525 тысяч рублёў. Праўда, у гэтай версіі адсутнічае кандыцыянер і розныя опцыі, але затое маецца сістэма АБС і дзве перадпакоі падушкі бяспекі. Таксама машына ўкамплектавана электрашклапад'ёмнікамі, рэгулюемым рулём і сядзеннем кіроўцы. Дарэчы, задняе крэсла можна скласці ў дачыненні да 60 на 40. Яшчэ маецца аудиоподготовка з двума нядрэннымі дынамікамі.

Наступны камплектацыя, вядомая як Fiesta Trend, каштуе каля 600 тысяч рублёў. Але гэта з "механікай". 105-моцны матор, 6-хуткасны «аўтамат» - і кошт аўтаматычна становіцца больш на 45 тысяч рублёў. Праўда, у гэтай камплектацыі ўжо маецца кандыцыянер з бартавым кампутарам, MP3 і CD-прайгравальнікі, радыёпрымач з дыстанцыйным кіраваннем, 2-малой дысплей, розныя ўваходы і парты, плюс шэсць добрых дынамікаў.

Больш "раскошныя" камплектацыі

Трэцяя мадыфікацыя вядомая як Fiesta Trend Plus. І яна каштуе каля 690 тысяч рублёў. Гэтая мадэль можа пахваліцца заднімі электрашклапад'ёмнікамі, падагрэвам пярэдніх крэслаў, электрычным абагрэву пярэдняга шкла, "противотуманками", сігналізацыяй і цэнтральным падлакотнікам.

А вось топавая версія абыйдзецца пакупнікам у 750 тысяч рублёў. Мадэль з АКПП - у 773 000 руб. У гэтай машыны каштуюць 15-цалевыя легкосплавные дыскі, датчыкі святла і дажджу, зручны скураны руль, кліматычны кантроль, ESC, дапамога пры крананні на ўздыме, шырокі каляровы экран TFT, сістэма мультымедыя, парты, ўваходы, падушкі бяспекі і многае іншае. Увогуле - самая дарагая версія. І многія сцвярджаюць, што калі купляць - то лепш яе.