Як ўтрымліваць абароты рухавічка? Карысныя парады

Рухавік унутранага згарання заўсёды павінен знаходзіцца ў спраўным стане. І калі падчас руху на аўтамабілі скачуць абароты, гэта вельмі сур'ёзны прыкмета няспраўнасці. Больш за тое, з-за рэзкага скачка і падзення значэнняў тахометра машына пачынае паглынаць больш паліва і пры гэтым час ад часу нечакана глухнуць. Ствараецца вялікая нагрузка не толькі на рухавік, але і на астатнія агрэгаты, таму пры выяўленні такіх няспраўнасцяў ня трэба адкладаць рамонт да апошняга. У дадзеным артыкуле мы разгледзім, як адрэгуляваць і як ўтрымліваць абароты рухавічка сваімі рукамі.

змяняны паказанні

Для пачатку нам спатрэбіцца вымераць колькасць абаротаў коленвала, каб даведацца ступень паломкі. Для гэтага ўжываецца звычайны тахометр, які ёсць у кожнага аўтамабіля на прыборнай дошцы. Па канструкцыі ён уяўляе сабой нейкі датчык, які вымярае частату кручэння вала і які выдае ўсе паказанні на шкалу з дзельнікамі. Дык вось, нармальныя значэння для аўтамабіляў істотна адрозніваюцца паміж сабой. Для грузавых аўтамабіляў з дызельнымі рухавікамі нормай лічыцца 1400-1500 абаротаў у хвіліну, для бензінавых Газэль - 2000-2400 абаротаў, а ў легкавых гэты паказчык і зусім можа дасягаць адзнакі ў 5 тысяч. Таму знайсці ідэальнае значэнне для ўсіх машын немагчыма. Трэба кіравацца паказаннямі «зялёнай шкалы», якая ёсць у кожнага тахометра. Выключэннем з'яўляюцца халастыя абароты. Тут паказчык ва ўсіх роўны - 700-1000 абаротаў у хвіліну. Пытанне аб тым, што рабіць, калі скачуць абароты на халастым ходу, мы разгледзім крыху ніжэй.

Як быць, калі на машыне няма стрэлкі тахометра?

Часам вытворцы не ўкамплектоўваюць свае аўтамабілі такімі датчыкамі, таму пры вымярэнні абаротаў аўтаўладальнікі кіруюцца вальтметрам. Калі стрэлка дадзенага прыбора скача або выходзіць на чырвоную зону, гэта прыкмета няўстойлівай працы рухавіка.

Як ўтрымліваць абароты рухавічка на працоўных і халастых значэннях?

Пераканаўшыся ў няправільнай працы ДВС, прыступаем да рамонту. Для пачатку нам трэба ўтапіць паветраную засланку. Затым пры дапамозе адвёрткі дабрацца да рэгулятара карбюратара і круціць яго да таго часу, пакуль не будзе чуваць падзенне абаротаў. Але як ўтрымліваць абароты рухавічка, калі гэты спосаб апынуўся неэфектыўным? У такім выпадку пераходзім да датчыку халастога ходу. Калі ён няспраўны, абавязкова яго заменіце. Далей зноў рэгулюем паказанні карбюратара. Калі праз 2-3 хвіліны матор перастаў троить і глухнуць, значыць, праблема вырашана. Аднак бывае так, што і гэта не ратуе нас ад праблемы. Крайні спосаб - замена жыклёраў. Тады матор дакладна перастане «вытвараюцца».

Як ўтрымліваць абароты рухавічка пры дапамозе дросельнай засланкі?

Ёсць яшчэ адзін спосаб, дзякуючы якому можна дамагчыся завадскіх абаротаў каленчатага вала. Рабіць гэта трэба толькі тады, калі матор знаходзіцца ў остывшем стане. Засланкай плаўна паніжаем значэння абаротаў, утапливая яе. Потым глядзім, што будзе далей. Калі коленвал круціцца з падвышанай частатой, зноў пераходзім да рэгулятару карбюратара. Так робім да таго часу, пакуль рухавік не стане нармальна працаваць. Па часу гэта зойме прыкладна 1-2 гадзіны.