Як часта мяняюць паветраны фільтр рухавіка: правілы і рэкамендацыі

Каб аўтамабіль працаваў эфектыўна, яго магутнасць была максімальнай, неабходна праводзіць перыядычна тэхабслугоўванне. У працэсе гэтага дзеяння выконваецца некалькі аперацый. Адной з іх з'яўляецца замена паветранага фільтра. Гэта немалаважная дэталь, ад якой напрамую залежыць магутнасць аўтамабіля, а таксама спажыванае ім колькасць паліва.

. Каб сістэмы машыны працавалі як швейцарскі гадзіннік, неабходна ведаць, як часта мяняюць паветраны фільтр рухавіка. Гэты працэс цалкам можна вырабіць самастойна. Гэта дазволіць зэканоміць на наведванні спецыялізаванага цэнтра.

Прызначэнне паветранага фільтра

, необходимо в первую очередь выяснить предназначение этой детали. Каб зразумець, як часта мяняюць паветраны фільтр рухавіка, неабходна ў першую чаргу высветліць прызначэнне гэтай дэталі. Гэты элемент прысутнічае ў любой мадэлі машыны. Ён перашкаджае трапленню пылу, бруду дарог ўнутр камеры згарання рухавіка. Калі б фільтра не было, у матор траплялі б староннія часціцы, якія перашкаджалі б яго працы.

Падчас згарання паліва спажываецца кісларод (бо без яго гэты працэс немагчымы). На 100 км прабегу рухавік спажывае 12-15 м³ паветра. Таму кантроль стану фільтра з'яўляецца вельмі важным. З часам пыл забіваецца ўнутр яго. Матор не можа пры гэтым працаваць на поўную магутнасць. Паліва спажываецца больш, чым пры новым фільтры.

Таксама паветраны фільтр акрамя пералічаных функцый выконвае функцыю глушыцеля. У бензінавых рухавіках ён таксама рэгулюе тэмпературу нагрэву гаручага.

Асноўныя віды фільтраў

, следует рассмотреть также виды этой детали. Задаючыся пытаннем пра тое, як часта трэба мяняць паветраны фільтр рухавіка, варта разгледзець таксама віды гэтай дэталі. Усяго існуе тры віды. Пад капотам знайсці фільтр нескладана. У верхняй часткі рухавіка (часам збоку) размешчаны гэты элемент. Ён выглядае як пластмасавы корпус цёмнага колеру.

Існуюць цыліндрычныя, бескаркасныя або панэльныя фільтры. З-за пэўных асаблівасцяў эксплуатацыі гэтага элемента кожны вытворца выбірае тую ці іншую разнавіднасць.

Самым распаўсюджаным матэрыялам, з якога робяць падобныя дэталі, з'яўляецца кардон. Але ў многіх краінах пераважней лічацца сінтэтычныя кудзелістыя матэрыялы. Вытворцы абавязкова паказваюць перыядычнасць, з якой неабходна вырабляць замену гэтых элементаў.

класіфікацыя

, следует сказать, что существует несколько классификаций этих деталей. Разглядаючы, як часта мяняюць паветраны фільтр рухавіка ў машыне, варта сказаць, што існуе некалькі класіфікацый гэтых дэталяў. Каб правільна выбраць тую ці іншую разнавіднасць, трэба выбраць прыдатны для канкрэтнага аўтамабіля варыянт.

Фільтры адрозніваюцца па форме. Яны могуць быць плоскія, квадратныя, круглыя і т. Д. Па спосабе выканання фільтрацыі вылучаюцца прямоточные, інэрцыйна-алейныя, а таксама цыклоне. У залежнасці ад умоў эксплуатацыі могуць быць цяжкія або звычайныя ачышчальнікі. Таксама фільтры адрозніваюцца па ўзроўні сваіх стрымліваюць магчымасцяў. Яны бываюць адно- або шматступеннымі.

Такое разнастайнасць тлумачыцца пастаяннымі распрацоўкамі тэхнолагаў ў галіне падаўжэння эксплуатацыйных характарыстык аўтамабіля. Пастаянна з'яўляюцца новыя погляды на праблему забеспячэння якаснай ачысткі паветра. Але старыя мадэлі аўтамабіляў працуюць з тымі версіямі фільтраў, якія былі распрацаваны вытворцам у перыяд выпуску транспартнага сродку.

Фактары неабходнасці замены

, необходимо рассмотреть факторы, которые влияют на это. Вывучаючы, як часта трэба мяняць паветраны фільтр рухавіка, неабходна разгледзець фактары, якія ўплываюць на гэта. У некаторых выпадках ачышчальныя элементы засмечваюцца хутчэй, чым паказана вытворцам у інструкцыі па эксплуатацыі. Гэта можа быць звязана з цяжкімі ўмовамі эксплуатацыі рухавіка.

У летні сезон пыл ад дарогі падымаецца мацней. Калі аўтамабіль ездзіць па снезе, засмечаных паветранага фільтра адбываецца значна больш павольна. Таксама апроч бруду з навакольнага асяроддзя на ачышчальнік можа трапляць алей рухавіка. Гэта таксама прыводзіць да неабходнасці замены гэтага элемента матора.

Калі рухавік новы, ён эксплуатуецца ў адносна чыстых умовах, яго замену неабходна выконваць значна радзей. Для аўтамабіляў з вялікім прабегам, якія ездзяць па пыльных дарогах, гэты працэс давядзецца вырабляць часцей.

рэкамендацыі вытворцы

Існуюць выразныя рэкамендацыі вытворцы з нагоды ачышчальніка. У інструкцыі прыведзена ўся неабходная інфармацыя аб тым, колькі можа эксплуатавацца гэты элемент. Таму перад ажыццяўленнем абслугоўвання рухавіка неабходна зазірнуць у спадарожную дакументацыю і азнаёміцца з выкладзенымі там сцвярджэннямі.

Здараецца, ачышчальнік за названы ў інструкцыі прабег не паспеў забрудзіцца. У гэтым выпадку можа узнікаць пытанне пра тое, як часта мяняюць чысты паветраны фільтр рухавіка. Адназначным адказам будзе агульнапрызнанае меркаванне, што ў такім выпадку можна і далей эксплуатаваць ачышчальнік.

Звычайна ў айчынных аўтамабіляў фільтр патрабуе замены праз кожныя 10 тыс. Км прабегу. У новых мадэляў машын гэты паказчык можа павялічвацца да 20-30 тыс. Км. Чым навей аўтамабіль, тым радзей давядзецца мяняць гэтую дэталь.

Прыкметы неабходнасці замены

, со временем появятся характерные признаки нарушения работы двигателя. Калі ўладальнік транспартнага сродку не звярнуў увагі на рэкамендацыі аб тым, як часта мяняюць паветраны фільтр рухавіка аўтамабіля, з часам з'явяцца характэрныя прыкметы парушэння працы рухавіка. Гэтага дапускаць не варта.

У першую чаргу кіроўца можа заўважыць падвышаны выдатак гаручай сумесі. Пры забруджванні фільтра паліва ўнутры матора пачынае ўзбагачацца, што прыводзіць да недастатковай магутнасці працы механізму. Каб згаранне адбывалася паўнавартасна, яму патрабуецца дастатковую колькасць паветра.

Наступным прыкметай лічыцца з'яўленне вялікай колькасці вуглякіслага газу ў выхлапных масах. Калі пры гэтым адбываецца зніжэнне магутнасці працы рухавіка, пара вырабляць неадкладны тэхагляд. Калі нават пасля з'яўлення такіх прыкмет ўладальнік аўто не зробіць ніякіх мер па абслугоўванню фільтруюць элементаў, неўзабаве яму прыйдзецца мяняць рухавік.

Шкоду старога фільтра

Вопытныя майстры даюць парады аб тым, як часта мяняюць паветраны фільтр рухавіка. экспертов указывают на необходимость одноразового применения этого элемента. Рэкамендацыі экспертаў паказваюць на неабходнасць аднаразовага прымянення гэтага элемента. Нават калі кіроўца промоет ачышчальнік, гэта не дае гарантыі яго эфектыўнасці. Нават вонкава светлы фільтр, якія ўладальнік аўто атрымлівае пасля прамывання матэрыялу, усё роўна застаецца непрыдатным.

Часціцы, якія засталіся ў структуры такой прылады, стануць негатыўна ўплываць на сістэму электроннага кіравання падачы паветра ўнутр камеры згарання. Пры гэтым у першую чаргу пакутуе расходомер. Яго прыйдзецца хутка памяняць.

Другасна які выкарыстоўваецца фільтр шкодзіць камеры ўнутранага згарання. На поршнях, сценках гільзаў з'яўляюцца мікраскапічныя драпіны. Затым яны становяцца расколінамі. З часам гэта можа прывесці да паломкі за ўсё рухавіка.

Як змяняць фільтр

, следует сказать о самой процедуре этого процесса. Разглядаючы пытанне аб тым, як часта можна змяняць паветраны фільтр рухавіка, варта сказаць пра самую працэдуры гэтага працэсу. Па меры неабходнасці трэба звярнуцца ў техсервис. Каб зэканоміць сродкі, цалкам магчыма выканаць усе дзеянні сваімі рукамі. Ніякіх складанасцяў ў гэтым няма.

Неабходна адкрыць капот. Фільтр звычайна робяць з цёмнай пластмасы. Ён знаходзіцца уверсе або збоку матора. Корпус ачышчальніка утрымліваецца некалькімі кліпсамі з металу. Пры дапамозе адвёрткі іх адчыняюць. Фільтр лёгка дастаць з корпуса. У некаторых выпадках яго мацуюць шрубамі. У такім выпадку іх проста адкручваюць.

Матэрыял фільтра звычайна яркі, каб вадзіцелі змаглі самастойна ацаніць ступень забруджвання. Паглядзеўшы ачышчальнік на святла, можна лёгка вызначыць неабходнасць замены.

рэкамендацыі экспертаў

. Дасведчаныя аўтааматары гатовыя даць парады аб тым, як часта мяняюць паветраны фільтр рухавіка. Яны рэкамендуюць сумяшчаць гэтую працэдуру з заменай маторнага алею. Як правіла, гэта адбываецца раз на 10-15 км прабегу. Пры гэтым атрымаецца абслужыць ўвесь рухавік, забяспечыўшы яго доўгую надзейную працу.

Каб працэдура прайшла хутка, неабходна загадзя азнаёміцца з інструкцыяй вытворцы, зразумець будынак рухавіка. Набываць паветраны фільтр неабходна ў адпаведнасці з маркай свайго аўтамабіля. У продажы могуць быць прадстаўлены і больш сучасныя прылады. Але перад іх купляй неабходна вызначыць, ці падыходзяць такія фільтры сістэме канкрэтнай мадэлі матора.

Таксама эксперты раяць не эканоміць на набыцці падобных запчастак. Бо ад якасці фільтра залежыць праца ўсяго матора. Яго рамонт або нават замена абыдуцца вельмі дорага.

Яшчэ некалькі асаблівасцяў

, есть еще несколько тонкостей. У пытанні аб тым, як часта мяняюць паветраны фільтр рухавіка, ёсць яшчэ некалькі тонкасцяў. У залежнасці ад тыпу матора існуюць некаторыя рэкамендацыі аб перыядычнасці гэтага працэсу. Калі рухавік новы, не эксплуатуецца ў цяжкіх умовах, то замену алею праводзяць часцей, чым паветранага фільтра. Ачышчальнік ставяць новы праз раз, калі вырабляецца заліванне змазачных матэрыялаў.

Дызельныя рухавікі з турбонаддувом патрабуюць больш сур'ёзнага стаўлення да падобнай працэдуры. Асаблівасці эксплуатацыі такіх механізмаў патрабуюць скарачэння працягласці эксплуатацыі паветранага фільтра. У дызельных рухавікоў, машын з турбінай замена алею і фільтра вырабляецца кожны раз у працэсе тэхабслугоўвання.

Кошт рамонту або набыцця новага матора сёння вельмі вялікая. Таму лепш своечасова мяняць паветраны фільтр, выконваць сэрвіснае абслугоўванне рэгулярна. Кошт такой працэдуры непараўнальная з магчымымі стратамі, якія наносіць выхад з ладу рухавік машыны.