АўтамабіліЛегкавыя аўтамабілі

Як зрабіць шыну з старой шыны? Аднаўленне шын халодным спосабам

Шыны з'яўляюцца адным з самых дарагіх расходнікі аўтамабіля. Калі казаць пра легкавым транспарце, то кошт іх не надта высокая, чаго не скажаш пра грузавых машынах. Таму становіцца актуальным пытанне пра тое, як зрабіць шыны са старых шын? Іншымі словамі, як аднавіць покрыўкі з мэтай паўторнага іх выкарыстання? Асабліва гэта тычыцца ўладальнікаў фірмаў, якія займаюцца грузавымі перавозкамі, бо чым больш машын, тым больш выдаткаў на кожную з іх. Як не толькі зэканоміць ўласныя сродкі, але і здолець іх зарабіць?

З чаго пачынаць

Абсталяванне для халоднага аднаўлення шын даволі дорага, каб набываць яго толькі для асабістага карыстання, таму неабходна з самага пачатку прадумаць разумны бізнес-план. Кожны яго этап вельмі важны, аднак поспех ўсяго прадпрыемства, як правіла, вызначае менавіта добры старт. Бізнэс на тым, як рабіць шыны са старых шын, будзе працаваць нават ва ўмовах крызісу, бо гэта эканомія сродкаў, так што сама ідэя досыць павабная і перспектыўная.

Бізнес-план

Спачатку прадпрымальніку неабходна зразумець, ці падыходзіць яго месцазнаходжанне для падобнага бізнесу. Як правіла, такія прапановы карыстаюцца попытам у гарадах з насельніцтвам ад пяцідзесяці тысяч чалавек. Важна і багацце грузавога транспарту, напрыклад, наяўнасць якіх-небудзь лагістычных кампаній. Таксама варта пераканацца, што падобных прапаноў у гэтай мясцовасці няма.

Нават у самы жорсткі крызіс людзі не перастаюць карыстацца аўтамабільнымі сродкамі. А яны патрабуюць пастаянных выдаткаў, нават папросту на змену летняй гумы.

элементы шын

Каб лепш разумець спецыфіку працэсу, неабходна ведаць канструктыўныя элементы шын. Галоўнай сілавы асновай, ад якой залежыць трываласць шыны, з'яўляецца каркас. Яго складаюць некалькі слаёў корда - гэта тэкстыльныя ніткі, замацаваныя на бартавых кольцах. Апошнія прадстаўленыя ў выглядзе некалькіх слаёў дроту або металічных тросік і надаюць борце шыны калянасць і форму. Бортам называецца пасадачная частка. Яна робіцца з жорсткай гумы і фіксуе шыну на вобадзе кола.

Корд каркаса заварочваецца вакол цвёрдага наполнительного шнура з гумы і бартавога кольца. Бакавінай называецца эластычны пласт гумы, ён мае таўшчыню ад паўтары да трох міліметраў і абараняе каркас, а дакладней яго бакавыя сценкі, ад пранікнення вады і ад механічных пашкоджанняў.

Пратэктар - гэта вонкавая частка покрыўкі, дзе размешчаны рэльефны малюнак. Ён складаецца з бегавой дарожкі, кантактуюць з дарогай, і плечавы зоны - тоўстага пласта гумы, ўстойлівага да зносу. Менавіта бегавая дарожка забяспечвае счапленне шыны з дарожным пакрыццём, а таксама абараняе ад пашкоджанняў сілавы каркас.

Паміж пратэктарам і каркасам размяшчаецца брекер - некалькі слаёў корда ў выглядзе кольца, ён можа быць зроблены як з металу, так і з тэкстылю.

знос покрыўкі

Калі казаць пра бакавіне, то ніткі корда з'яўляюцца аўтаномнымі носьбітамі калянасці і формы шыны, так як па ўсёй іх даўжыні не адбываецца скрыжавання з іншымі ніткамі.
У радыяльнай шыне ўсе ніткі корда размешчаны паралельна, і гэта адна з асноўных праблем такой шыны, бо пры наяўнасці пашкоджанняў у корд на бакавой паверхні жорсткасць у гэтым месцы аднавіць цалкам ужо немагчыма. Таму нават якасны рамонт бакавых парэзаў на шыне не зможа вярнуць покрыўку да поўных паказчыках. Варта памятаць, што ва ўсіх іншых месцах характарыстыкі будуць выдатныя ад тых, што паказвае адрамантаванае месца праколу. Радыяльныя шыны маюць меншы супраціў качэння і высокую зносаўстойлівасць.

Вядома, пры яздзе па добраму пакрыццю на легкавым аўтамабілі розніца можа быць не заўважна і адноўленая покрыўка нават пры наяўнасці бакавых парэзаў будзе добра паказваць сябе на дарозе. Аднак, варта патрапіць у любыя экстрэмальныя ўмовы, няхай гэта будзе паварот пры высокай хуткасці або рэзкае тармажэнне, яна можа паднесці непрыемны сюрпрыз. Гэта каштуе ўлічваць, калі прадпрымальнік вырашае заняцца бізнесам па аднаўленні шын.

З дыяганальнымі шынамі ў гэтым плане значна прасцей. Тут ніткі корда ў розных пластах каркаса размешчаны внахлест пад вуглом, таму нават пашкоджанне некаторых нітак у адным месцы практычна не ўплывае на паказчык захавання формы і размеркавання нагрузкі. Дыяганальныя шыны могуць быць падвергнуты рамонце пасля бакавых парэзаў.

дзве тэхналогіі

Старыя аўтамабільныя покрыўкі аднаўляюць двума спосабамі: халодным і гарачым. Халоднае аднаўленне рэнтабельна і проста, аднак варта ведаць перавагі і недахопы абедзвюх тэхналогій.

Аднаўленне гумы (гадовай і зімовай) гарачым спосабам патрабуе наяўнасці прэс-формаў і вулканизатора. Гэта дорага спачатку, затое матэрыял для рамонту шын - старыя пакрышкі - абыходзіцца ў капейкі.

халодны спосаб

Тэхналогія рамонту шын халодным спосабам паказвае адваротныя вынікі. Ніякіх дарагіх механізмаў не спатрэбіцца, і гэта адразу робіць варыянт прывабным для дробнага бізнесу, так як ўкладання сапраўды мінімальныя. Аднак расходныя матэрыялы, а менавіта пратэктары ў выглядзе стужкі або кольцы, апранаюць на шыну, па цане выходзяць значна даражэй, чым сырая гума.

Тым не менш, калі ўзнікае пытанне: "Як зрабіць шыну з старой шыны? Халодным або гарачым спосабам?" - то адразу можна сказаць, што халодны сапраўды выгадна, нават нягледзячы на адносна высокі кошт расходнікі.

Яшчэ адзін нюанс адносна адрозненні двух метадаў: халодны - павольней. На самай справе калі аднолькавыя покрыўкі ідуць патокам, то значна прасцей аднаўляць іх з дапамогай гарачага метаду. Менавіта гарачым спосабам часцей за ўсё прыводзяць у парадак покрыўкі для легкавых аўтамабіляў.

Так як усталяваць абсталяванне для гарачага спосабу патрабуе немалых укладанняў, то ў выпадку з малым бізнэсам, як правіла, прасцей пачаць з больш хуткага і акупнай халоднага спосабу. Абсталяванне для гарачага аднаўлення можна дакупіць з часам і сумяшчаць віды работ у адным шынамантажы.

Грузавікі і легкавыя

Плюс халоднага метаду яшчэ і ў тым, што прадпрымальніку не патрэбныя прэс-формы, а значыць, ён зможа абслугоўваць розныя віды транспарту: і грузавыя аўтамабілі, і легкавыя. Імгненна пашыраецца кола кліентаў. Чаму выгадна абслугоўваць менавіта грузавы транспарт? Справа ў тым, што ўладальнікі лагістычных фірмаў таксама зарабляюць грошы. Аўтамабілі для іх - крыніца даходу, таму для іх у крызіс асабліва актуальны пытанне: як зрабіць шыну з старой шыны?

падрыхтоўка

Сам факт аднаўлення шыны можна назваць яе капітальным рамонтам. Пратэктар падвяргаецца поўнага аднаўлення, бакавыя частка таксама рамантуецца. Гэта не небяспечна, бо першапачаткова вытворца пры вырабе арыентуецца на паўторнае выкарыстанне старых шын. Такія вырабы, вернутыя да жыцця сучаснымі метадамі, практычна нічым не адрозніваюцца ад новых. Тут можна агучыць яшчэ адна перавага халоднага спосабу: пры гарачым аднаўленні паўторны рамонт ужо немагчымы, шыну трэба будзе утылізаваць, а пры халодным такіх аднаўленняў можа быць яшчэ шмат.

праверка

Халодная наварка шын павінна пачынацца з поўнай праверкі. Для гэтага выкарыстоўваюць ультрагукавой сканер, які дазваляе высветліць, ці адбылося адслойванне гумы ад брекера. Таксама можна выкарыстоўваць і шерографические машыны, якія з дапамогай лазернай тэхналогіі выконваюць тую ж працу больш сучасна і дакладна. Аднак іх галоўны недахоп - высокі кошт. Малому бізнесу гэта не па кішэні.

На наступным этапе вырабляецца інспекцыя шыны. У гэтым дапамагае адмысловы стэнд з абсталяванымі лямпамі падсвятлення. На ім майстар рассоўвае бакавіны шыны і круціць яе. Старыя аўтамабільныя покрыўкі павінны быць старанна правераны на наяўнасць участкаў, непрыдатных для аднаўлення. Калі такія маюцца, майстар адзначае іх на шыне і апрацоўвае ўручную з дапамогай пнеўматычнай прылады. Такімі пашкоджаннямі могуць быць, напрыклад, расколіны на бакавіне шыны.

аднаўленне

Пасля таго як праверка скончана, прыходзіць час самага галоўнага працэсу, які называецца шерохование. Майстар ўсталёўвае покрыўку на шероховальной станок, з дапамогай якога адбываецца выдаленне рэшткаў старога "каркаса", а шыне надаецца правільная форма. Пасля завяршэння гэтага этапу можна прыступаць да вулканізацыі. Пашкоджанні выдаляюцца пры дапамозе клею для рамонту шын, прыдатнага для халоднай вулканізацыі.

эканоміка

Што можна сказаць пра грошы? Сабекошт аднаўлення не пераўзыходзіць дваццаці працэнтаў ад кошту новай покрыўкі. Продаж адноўленай шыны на рынак вырабляецца па цане, зніжанай адносна новага вырабы прыкладна на трыццаць адсоткаў. Рытэйлеры кажуць, што пры добрым падыходзе і правільным выбары месца абсталяванне акупляе сябе ўжо праз некалькі месяцаў. У Расіі каля дваццаці падобных прадпрыемстваў, і яны фізічна не ў стане забяспечыць увесь рынак краіны нават на дзясятую частку ад магчымага аб'ёму.

У нашай краіне ў цэлым востра стаіць пытанне аб эканоміі, і аўтамабілісты таксама прывыклі выбіраць найбольш кампрамісныя варыянты. Таму часта задаюцца пытаннем: як зрабіць шыну з старой шыны? У Еўропе, да прыкладу, гэта адзін з самых папулярных відаў бізнесу не толькі таму, што выгадна, але і дзякуючы паўторнага выкарыстання рэсурсаў. У рэкламнай кампаніі можна налягаць яшчэ і на гэты аспект.

трохі падлікаў

Палічыць магчымую прыбытак нескладана на прыкладзе аўтафур. Выкажам здагадку, што ад аднаго прадпрыемства ёсць заказ "пераабуць" парк у дзесяць фур. Адна аўтафур мае дваццаць два колы, і раз у год ёй трэба мяняць іх усе.

Працэс аднаўлення шын дазволіць зарабіць з кожнай ад двух з паловай да пяці тысяч рублёў, а гэта значыць, што ўсяго за год з дзесяці аўтафур даход складзе ад 550000 да 1100000 рублёў.

прычыны папулярнасці

Чаму менавіта халодны спосаб з'яўляецца на дадзены момант самым папулярным метадам аднаўлення пакрышак? Тут цэлы шэраг прычын. Грузавыя шыны значна больш выгадныя для аднаўлення, а халодны спосаб дазваляе вырабляць іх рамонт без дадатковага абсталявання. Таксама ў параўнанні з першапачатковымі выдаткамі на станаўленне вытворчасці халодны спосаб танны, просты і экалагічны.

Цэх халоднага аднаўлення для сваёй арганізацыі патрабуе невялікай колькасці плошчы, а абсталяванне для гэтага спосабу універсальна. Не спатрэбяцца вулканизатор і дарагія формы пад кожны памер і малюнак пратэктара. Тут дастаткова толькі некалькіх протекторных стужак.

дакументы

Папяровай цяганіны ненашмат больш, чым з любым іншым відам бізнесу. Дакументы абмяжоўваюцца ліцэнзіяй, а таксама наяўнасцю дазволаў аб утылізацыі. Таксама трэба мець уласнае прадпрыемства, акрамя індывідуальнага прадпрымальніцтва, гэта могуць быць ЗАТ, ТАА або ААТ. Таварыства з абмежаванай адказнасцю ў дадзеным выпадку выбіраюць часцей за ўсё, так як даводзіцца збіраць найменшы пакет дакументаў, а сам працэс афармлення займае значна менш часу.

Можна зрабіць усё самому, а можна звярнуцца да спецыялістаў, каб атрымаць ліцэнзію ў патрэбны тэрмін. Бо пры няправільнай падачы дакументаў працэс можа расцягнуцца на месяцы.

Патрэбныя яшчэ і дакументы, якія дазваляюць вытворчасць гэтай прадукцыі, іх таксама можна атрымаць самастойна ў сваім горадзе.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.birmiss.com. Theme powered by WordPress.