Што такое буст-кантролер і як ён уладкованы

Турбірованный рухавікі маюць масу пераваг перад звычайнымі. Адзін з плюсаў дадзеных агрэгатаў заключаецца ў іх магутнасці. Каб павысіць прадукцыйнасць матора, дастаткова проста падвысіць ціск наддува. А робіцца гэта пры дапамозе такой прылады, як буст-кантролер. У дадзены момант існуе шмат разнавіднасцяў гэтых прыбораў, аднак ад гэтага іх прызначэнне не мяняецца. Буст-кантролер мае наступны прынцып працы. Дадзены прыбор пры дапамозе пнеўматычнага клапана, які усталёўваецца ў шланг ўпускаючы, падманвае роднай вестгейт, з прычыны чаго турбіна круціцца ў 1,5-2 разы хутчэй. А зараз больш падрабязна пра ўсё гэта.

характарыстыка

Буст-кантролер - гэта спецыяльны прыбор, які кіруе наддувом на турбірованным ДВС. Што характэрна, пасля ўстанаўлення патрэбных значэнняў абароту турбіны кіроўца ў любы момант можа вярнуць усё, як было раней. Дадзеная дэталь кіруе ахоўным клапанам на впускном калектары і кароткачасова павышае ўзровень нагнятанага паветра. Па сутнасці, ён заціскае дадзены клапан і не дае яму выпусціць рэшту паветра з калектара. Дзякуючы такім працэсам буст-кантролер істотна павялічвае крутоўны момант матора, тым самым робячы аўтамабіль больш магутным і дынамічным.

разнавіднасці

На дадзены момант існуе 2 тыпу прыбораў - механічны буст-кантролер і электронны. Першы выгляд практычна не сустракаецца на сучасным рынку і з'яўляецца менш папулярным, чым другі (хоць і стаіць у 2-3 разы танней). Электронныя прыборы з'яўляюцца самымі сучаснымі і высокапрадукцыйнымі. Яны маюць даволі складаны алгарытм дзеяння, які не толькі ўлічвае частату кручэння каленчатага вала і нагрузку на матор, але і стыль кіравання кожнага аўтамабіліста. Дзякуючы гэтаму электрычны буст-кантролер стварае пры дапамозе турбакампрэсара максімальна магчымы ціск у сістэме, тым самым падвышаючы магутнасць машыны.

Ці варта яго ўсталёўваць?

Нягледзячы на тое што буст-кантролер дазваляе павялічыць магутнасць рухавіка, яго паказчыкі ў параўнанні з фарсіраванымі агрэгатамі мізэрныя. Атрымліваецца, што дадатковая сіла дадаецца матору толькі часткова, у той час як нагрузка на яго камплектуючыя дасягае крытычных адзнак. Таму усталёўваюць падобныя інструменты толькі аматары розных спаборніцтваў. Звычайнаму аўтаўладальніку пасля куплі дарагога прыстасаванні прыйдзецца яшчэ і даплочваць дапрацоўку рухавіка, паколькі сцёкавы матор не вытрымлівае падобных нагрузак.

цана

На дадзены момант кошт буст-кантролера вельмі разнастайная. Да прыкладу, механічны прыбор CRP нд 32 каштуе 1 тысячу 750 рублёў. Электрычны буст-кантролер Blitz каштуе амаль 12 тысяч. Таксама існуюць і больш раскошныя прыборы, напрыклад прылада EVC 6, кошт якога - 42 тысячы рублёў. Але навошта ж тады купляць гэтую дэталь і яшчэ марнавацца на дапрацоўку, калі за гэтую ж кошт можна вырабіць паўнавартасную расточванне і форсировку матора? Вось і атрымліваецца, што дадзеная запчастку амаль неактуальная для расійскіх аўтааматараў.