Шкловалакно для аўто. Рамонт кузава шкловалакном

Усё большую папулярнасць у сучасным будаўніцтве набываюць інавацыйныя кампазітныя матэрыялы. Што ўяўляе сабой шкловалакно для аўто і чаму яно атрымала такое шырокае распаўсюджванне? Гэтыя пытанні дастаткова актуальныя ў цяперашні час.

Сучасны кампазіт ўяўляе сабой матэрыял, які складаецца з цэлага шэрагу кампанентаў. Прасцей кажучы, ён з'яўляецца не маналітным рэчывам, а сумессю самых разнастайных элементаў. Кампазіт складаецца з матрыцы, якая прадстаўляе сабой пластычную аснову, напоўненую пластамі вялікай колькасці матэрыялаў.

Якую перавагу мае шкловалакно для аўто перад усімі астатнімі сучаснымі матэрыяламі? Перш за ўсё, яно з'яўляецца вельмі трывалым і жорсткім, але разам з гэтым даволі лёгкім і эластычным матэрыялам. Шкловалакно колькасна і якасна пераўзыходзіць кожны з кампанентаў. Калі кампазіты прымяніць у аўтамабільнай галіны, то канструкцыя набудзе выдатныя механічныя ўласцівасці, і гэта ні ў якім разе не адаб'ецца на яе вазе.

Шкловалакно і эпаксідная смала

Пры аб'яднанні вышэйзгаданых кампанентаў атрымліваецца адзін з лепшых сучасных кампазітаў - шклапластыка. У цяперашні час гэта найбольш папулярны і распаўсюджаны матэрыял, які ўжываюць у аўтамабільных сістэмах.

Некаторы час таму большасць самых разнастайных дэталяў выраблялі з металу або пластмасы. Але, як паказвае практыка, праверкі часам і крытыкі не вытрымаў ні той, ні іншы матэрыял. Любыя вырабы, вырабленыя з металу, адрозніваліся даволі вялікім вагой і часта выходзілі з ладу з прычыны ўзнікнення каразійных працэсаў, а вось кузаў з шкловалакна зарэкамендаваў сябе толькі са станоўчага боку, нават пры працяглым выкарыстанні цалкам выключаецца з'яўленне ржы. Што тычыцца пластмасы, то яна, наадварот, занадта ломкая, далікатная і не здольная вытрымліваць значныя нагрузкі, але характарызуецца невялікім вагой. Адкрыццё шклапластыка ўсё кардынальна змяніла.

Унутраная будова шклапластыка

Сучасны матэрыял шклапластыка ўяўляе сабой эпаксідным шкловалакно, асновай якога з'яўляецца напаўняльнік з тканіны, апрацаваны смалой. Каркас матэрыялу стварае менавіта валакно, якое адказвае таксама за ўзровень якасці дэталі, вырабленай з шклапластыка. Асноўнымі крытэрамі гэтага рэчыва з'яўляюцца ступень стойкасці пры выгібе або парыве і ўзровень трываласці.

Эпаксідная смала з'яўляецца сувязным кампанентам. Менавіта яна вызначае эксплуатацыйныя ўласцівасці шклапластыка, напрыклад, антыкаразійную ўстойлівасць, цеплаправоднасць, пругкасць і дыэлектрычныя паказчыкі. Шкловалакно і эпаксідная смала ўтвараюць унікальную структуру, якая дазваляе мець столькі пераваг перад усімі астатнімі матэрыяламі.

Тэхналогія вытворчасці эпаксіднага шкловалакна

Прамысловая вытворчасць шклапластыка ажыццяўляецца альбо ў адзін, альбо ў дзве стадыі. Пры правядзенні тэхналагічнага працэсу шкловалакно выцягваецца непасрэдна з расплаўленай шкляной масы. Калі ж вытворчасць матэрыялу праводзіцца ў два этапы, то спачатку робяцца невялікія часткі аплаўленага шкла ці ж своеасаблівыя шкляныя шарыкі. Яны расплаўляюцца, пасля чаго да атрыманай шклотканіны дадаецца смала. Дзякуючы дадзенай тэхналогіі бампер з шкловалакна атрымліваецца крыху мацней, чым з пластмасы.

перавагі матэрыялу

Шкловалакно мае даволі шмат важных пераваг перад усімі астатнімі аналагічнымі матэрыяламі. Разгледзім іх:

• воданепранікальнасць;
• невялікі вага;
• прастата кладкі;
• ўстойлівасць да ўздзеяння навакольнага асяроддзя;
• вартасць (выбіраючы шкловалакно, кошт якога - каля 100 руб. за 1 кв. метр, вы значна патанняе рамонт аўтамабіля) ;
• высокі ўзровень цеплаізаляцыі;
• працяглы тэрмін эксплуатацыі - да 50 гадоў;
• нізкая ступень цеплаправоднасці;
• шпаркасць мантажу.

Шкловалакно шырока выкарыстоўваецца ў розных сферах. Тым не менш, асноўнае ўжыванне гэты матэрыял знайшоў у аўтамабільных сістэмах. Тут з яго вырабляюць кузаў, бампер і іншыя дэталі.

Тэхналогія рамонтных работ

Шкловалакно для аўто - найбольш прыдатны матэрыял, асабліва калі неабходна выканаць рамонт кузава. Для гэтай працы галоўнае - у дакладнасці выконваць тэхналогію.

1. Кузаў неабходна ачысціць ад фарбы, для гэтага можна скарыстацца спецыяльнай змыўкай.
2. Пасля гэтага выразаецца кавалак шкловалакна, памеры якога павінны адпавядаць пашкоджанага месца.
3. Наступным этапам будзе падрыхтоўка эпаксіднай смалы. Трэба падабраць адмысловую ёмістасць, дадаць ацвярджальнік і добра змяшаць.
4. Пашкоджанае месца на кузаве апрацоўваюць смалой.
5. Пасля гэтага наляпляюць шкловалакно і зноў пакрываюць смалой. Гэты працэс вельмі працяглы, бо неабходна старанна апрацаваць усю паверхню.
6. Апошні штрых - фінішная насычэнне смалой з дапамогай валіка хаатычнымі рухамі.

магчымасці шкловалакна

Многія вадзіцелі аддаюць перавагу самастойна эксперыментаваць са шкловалакном, вырабляючы з яго новыя дэталі. Аднак сфармаваць яго досыць складана. Для гэтага рэкамендуецца выкарыстоўваць стекломаты. Такі працэс не запатрабуе вялікіх укладанняў. Шкловалакно (кошт, паўторымся, - ад 100 рублёў) часцей за ўсё апрацоўваюць гелькоута, кошт якога не перавышае 400 р. за адзін кілаграм. Наносяць яго пэндзлікам або фарбапультам, і пасля гэтага фармуюць неабходную плоскасць.

Чаму шкловалакно?

У цяперашні час большасць вытворцаў прапануе спажыўцам шкловалакно для аўто розных марак, зыходзячы з іх функцыянальнага прызначэння. На сучасным будаўнічым рынку дадзены матэрыял складае годную канкурэнцыю іншым выглядам, якія яшчэ да нядаўняга часу трывала займалі вядучыя пазіцыі, напрыклад, шкле, бетоне, металах і іх сплаваў, кераміцы і драўніне. Па сваіх асноўных характарыстыках і ўласцівасцям ні адзін з гэтых матэрыялаў не здольны параўнацца са шкловалакном.

Дзякуючы яго выкарыстанні дэталі аўтамабіля набываюць высокую трываласць: калі машына пастаянна выкарыстоўваецца зімой, то яе дэталі, вырабленыя з шклапластыка, спакойна вытрымліваюць розныя кліматычныя ўмовы. Варта дадаць, што дадзены матэрыял, як і нержавеючая сталь, зусім не паддаецца ні гніенню, ні карозіі. Менавіта дзякуючы яго вынаходству з'явілася унікальная магчымасць падоўжыць тэрмін эксплуатацыі аўтамабіляў на некалькі дзясяткаў гадоў, паколькі такія дэталі на працягу доўгага перыяду часу не патрабуюць ніякай антыкаразійнай апрацоўкі.