Што рабіць, калі плаваюць абароты халастога ходу?

Машына перастае заводзіцца з першага разу, глухне, часта плаваюць абароты халастога ходу, - такая праблема знаёмая большасці аўтамабілістаў, ці не так? На першым часе многія ўпадаюць у паніку, але пасля, бачачы, што машына ўсё-ткі едзе, супакойваюцца і вырашаюць пакінуць усё як ёсць. На самай справе, і тое і тое цалкам дарма: калі плаваюць абароты халастога ходу, паніка бессэнсоўная - бо нічога страшнага не адбылося, аварыяй або хоць колькі-то сур'ёзнымі праблемамі такая сітуацыя не пагражае. Але і бяздзейнічаць не варта: калі нават не браць пад увагу адваротнае мітусня стрэлкі тахометра перад вачыма і штодзённыя шматразовыя спробы завесці аўтамабіль, нельга забывацца на тое, што калі плаваюць абароты, парушаецца рэгуляванне сістэмы харчавання. А гэта можа прывесці да павелічэння спажывання паліва аўтамабілем.

Таму, калі плаваюць абароты, гэтую праблему варта ўхіляць пры першай жа магчымасці. Гэта можна зрабіць як у салоне, так і ў хатніх умовах. Зразумела, спрабаваць зрабіць усё самастойна варта толькі ў выпадку поўнай упэўненасці ва ўласных сілах.

Але перш чым гнаць машыну ў сэрвіс ці спрабаваць нешта зрабіць самастойна, пажадана атрымаць уяўленне аб магчымых прычынах парушэння працы датчыка халастога ходу.

Адной з найбольш відавочных і лёгка ўхіляюцца прычын з'яўляецца часткова разраджаны акумулятар. Пры наяўнасці гэтай праблемы абароты, як правіла, пачынаюць плаваць пасля ўключэння дадатковага энергопотребителя: фар, печкі або магнітолы.

Іншая вельмі папулярная прычына - пропуск паветра клапанам адсорбера. Таксама можа быць засмечаны дросельны патрубак.

Акрамя таго, да парушэнняў у працы датчыка халастога ходу можа прывесці няспраўнасць самага датчыка або праводкі. Ды і неабходнасць замены свечак запальвання можа стаць прычынай скокаў ў паказаньнях тахометра.

Дарэчы, у сучасным свеце існуюць спецыяльныя прыборы, якія дапамагаюць вызначыць, з-за чаго менавіта плаваюць абароты рухавіка. З іх дапамогай можна хутка вызначыць, якая дэталь няспраўная, а пасля - паправіць ці замяніць яе.

Такім чынам, з тэорыяй ўсё зразумела, але, нягледзячы на гэта, ў аўтамабілі да гэтага часу плаваюць абароты халастога ходу. Што ж рабіць на практыцы?

У першую чаргу варта паспрабаваць адрэгуляваць шруба рэгулявання абарачэнняў. Яго трэба закруціць, тым самым перакрыўшы доступ "лішняга" кіслароду. Завесці рухавік, праверыць вынікі. Калі пасля гэтай працэдуры нічога не змянілася, можна паспрабаваць пераціскае гумовыя трубкі. Для гэтай працэдуры трэба два чалавекі - адзін для таго, каб заціскаць пасатыжамі трубкі, другога - каб сачыць за зменамі. Калі пасля пераціснутыя якой-небудзь трубкі халасты ход выраўнаваць, неабходна зняць заціснутую трубку з патрубка і вызначыць, з якога канца трубкі паступае паветра.

Пасля гэтага варта знайсці прыбор, да якога ідзе трубка, з якой паступае лішняе паветра. Пажадана даведацца прычыну пропуску паветра гэтым прыборам і пастарацца яе ліквідаваць.

Калі ж усё трубкі былі пераціснутыя, але ніякіх зменаў не было заўважана, можна паспрабаваць зняць паветравод, які знаходзіцца непасрэдна перад дросельнай засланкай. Зняўшы яго можна ўбачыць, што ў трубе, якая размешчана перад дросельнай засланкай, ёсць адтуліна. Яго трэба заткнуць пальцам і папрасіць памочніка завесці машыну. Калі ў машыне варта расходомер, хутчэй за ўсё, рухавік не запусціцца. Але калі запуск адбыўся, і абароты не плаваюць, трэба паспрабаваць ўпырснуць у затыкаюць адтуліну сродак для ачысткі карбюратараў , заглушыць рухавік, даліць яшчэ гэтага сродкі і праз некаторы час запусціць рухавік. Калі і пасля гэтага ўсё гэтак жа плаваюць абароты халастога ходу, то блок дросельнай засланкі трэба мяняць.

Таксама вынікі можа даць чыстка клапана вентыляцыі картэра або вяртанне ў зыходнае становішча шруб серварухавік.

Ну а калі спробы самастойна паправіць аўтамабіль не далі вынікаў, трэба ехаць у сэрвіс - там прычына парушэння працы халастога ходу будзе ліквідаваная.