«Чэры-Амулет»: водгукі ўладальнікаў і характарыстыка кітайскага седана

«Чэры-Амулет» - гэта, бадай, самы папулярны седан кітайскай вытворчасці на тэрыторыі Расіі. Прычыны такога вялікага попыту заключаюцца ў багатай базавай камплектацыі і невысокай цане. Прычым кошт на гэтую машыну сапраўды павабная (240 тысяч рублёў за новы аўтамабіль з кандыцыянерам - гэта даволі цікавая прапанова). Дарэчы, айчынная «Прыёра» без сістэмы кандыцыянавання варта парадку 275 тысяч. Але ці варта давярацца такому павабная прапанова ад «кітайцаў»? Наколькі надзейным апынецца «Чэры-Амулет»? Водгукі ўладальнікаў дапамогуць разабрацца ў гэтых пытаннях.

Знешні выгляд

І пачнем наш агляд з экстэр'ера. Знешнасць аўтамабіля «Чэры-Амулет» больш нагадвае седан, але вось калі прыгледзецца больш дэталёва, можна заўважыць, што машына абсталявана яшчэ адной, пятай дзвярыма. А гэта ўжо панове, не хетчбек і нават не седан. Гэта не што іншае, як лифтбек. Што тычыцца пярэдняй часткі, машына мае цалкам тыповую для кітайскага аўтапрама знешнасць, поўную плагіятам. Не абыйшла гэтая хваля і наш «Чэры-Амулет». Водгукі ўладальнікаў сцвярджаюць, што вонкава аўтамабіль падобны на «Сеат-Таледа», толькі 20-гадовай даўніны. Некаторыя параўноўваюць дызайн навінкі з «Хюндай-Акцэнт». Але як бы там ні было, кітайскі лифтбек не з'яўляецца непрыемным вонкава. Нават наадварот, гэта цалкам дыхтоўная і прывабная машынка.

інтэр'ер

Тыповасць кітайскага аўтапрама назіраецца і ва ўнутранай часткі седана «Чэры-Амулет». Водгукі ўладальнікаў кажуць, што навінка, як і ўсе іншыя азіяцкія малалітражкі, мае бэжавую ашалёўку і даволі сціплыя лініі тарпеды. Але ў салоне седана ёсць нешта, што адрознівае яго ад шэрай масы іншых мадэляў, - гэта якасць зборкі. Усярэдзіне няма няроўнасцяў у зазорах і разнастайных шчылін. Матэрыялы аздаблення выкананы вельмі якасна і ня грымяць ў дарозе. Панэль прыбораў мае добрую падсвятленне, а ўсе паказанні лёгка чытаюцца як днём, так і ноччу.

Дынамічныя характарыстыкі і рухавік

«Чэры-Амулет» абсталяваны бензінавым рухавіком ад «Митсубиси» магутнасцю ў 94 конскіх сілы і рабочым аб'ёмам ў 1600 кубічных сантыметраў. І нягледзячы на тое што японскі рухавік вырабляецца ў Кітаі, ён не выклікае ў уладальнікаў якіх-небудзь нараканняў з нагоды надзейнасці і дынамікі. Дарэчы, разгон да «сотні» складае 11,5 секунды, а максімальная хуткасць роўная 170 кіламетраў у гадзіну. Адзінае, што дрэнна, гэта расход паліва - у мяшаным цыкле аўтамабіль спажывае 8,2 літра бензіну (магло б быць і паменш).

Скрынка «Чэры-Амулет» - механічная, на 5 прыступак. У планах у кітайцаў - распрацоўка бесступенькавай варыятыўнай скрынкі пераключэння перадач, так што ў будучыні магчыма пашырэнне камплектацый.

заключэнне

Зыходзячы з гэтага, можна сказаць, што «Чэры-Амулет», нягледзячы на свае недахопы, з'яўляецца адным з самых лепшых «бюджэтнікаў» свайго класа. І нават калі параўноўваць «кітайца» з даражэйшы «Прыёра», то недахопаў у ім усё роўна будзе меншай, чым у Ваза. Таму «Чэры-Амулет» (водгукі ўладальнікаў таксама адзначаюць гэты момант) - нядрэнны варыянт таннага сямейнага аўтамабіля, які можна эксплуатаваць штодня для працы і падарожжаў.