АўтамабіліЛегкавыя аўтамабілі

Індэкс нагрузкі шын у маркіроўцы аўтамабільных колаў

Як вызначыць індэкс нагрузкі шын у маркіроўцы аўтамабільных колаў? Убачыўшы незнаёмую шыну для аўтамабіля, на першы погляд зразумець, што сабой уяўляе гэты выраб - задача няпростая. У рэчаіснасці ўсё значна прасцей, чым здаецца з першага погляду. Для гэтага існуе агульнапрызнаная маркіроўка, згодна з якой кожнаму знаку, знаку на бакавой паверхні шыны адпавядае загадзя вызначаны значэнне, якое і вызначае вобласць яе выкарыстання.

Уся сістэма маркіроўкі шыны, хоць яна і досыць зразумелая і простая, не з'яўляецца тэмай гэтага артыкула, а вось асобныя пункты будуць разгледжаны больш падрабязна і старанна. У прыватнасці, індэкс нагрузкі шын характарызуе нагрузачную здольнасць вырабы, т. Е. Вага, які яно можа вытрымаць. Гэты індэкс знаходзіцца на бакавой паверхні шыны пасля тыпаразмеру (напрыклад, 170 / 60R16) і ўяўляе сабой двухзначны лік.

Кожнаму значэнню, якое мае індэкс нагрузкі шын, адпавядае пэўная нагрузка, якую можа вытрымаць выраб. Чым больш значэнне індэкса, тым вялікую нагрузку можа вытрымаць кола. Так, паказчык 82 адпавядае нагрузцы 475 кг, а індэкс 100 - нагрузцы 800 кг. Існуюць адмысловыя табліцы, у якіх прыведзены адпаведныя значэння: індэкс грузападымальнасці шын (як па-іншаму называюць індэкс нагрузкі шын) і максімальна дапушчальная для яе нагрузка ў кілаграмах.

Здавалася б, усё проста. Бярэм значэнне дапушчальнай нагрузкі па індэксе, памнажаем яго на 4 і атрымліваем вага аўтамабіля з грузам, які можа вытрымаць гэтая шына, дакладней, дапушчальная вага для такіх шын. Але гэта няправільна, так рабіць нельга. Справа ў тым, што ў табліцах прыводзяцца гранічныя дапушчальныя значэння нагрузкі, якім адпавядае індэкс нагрузкі шын. І калі разлічваць дапушчальную нагрузку па вышэйпрыведзенай метадзе, то атрымаецца лімітавае значэнне дапушчальнай нагрузкі. А ніякае выраб нельга эксплуатаваць пры лімітавых рэжымах. Таму пры такой прыкідках неабходна паменшыць дапушчальную нагрузку на 20% пры ўжыванні шыны на легкавым аўтамабілі, і на 30% пры выкарыстанні на пазадарожніку.

Гэта яшчэ не ўсе абмежаванні па вызначэнні дапушчальнай нагрузкі на шыну. Ёсць такое паняцце - «развесоўка» аўтамабіля. Яно мае на ўвазе тое, як па восях аўтамабіля размяркоўваецца нагрузка. Для прыкладу, 30% нагрузкі гружанага аўтамабіля прыпадае на пярэднюю вось, 70% - на заднюю. Ўлічыць «развесовку» даволі складана, такія дадзеныя звычайна не публікуюцца.

І яшчэ варта прыняць да ўвагі такі фактар - чым вышэй індэкс нагрузкі шын, тым тоўшчы выраб і тым большы ў яго запас трываласці. І значыць, пругкасць такой шыны менш, а магчымасць амартызацыі, кампенсацыі няроўнасцяў дарогі горш. Усе штуршкі і ўдары ад няроўнасцяў, ям і выбоін будуць больш перадавацца на корпус аўтамабіля, што зробіць паездку менш камфортным і выкліча дадатковы знос падвескі.

Іншым не менш важным параметрам, якім трэба карыстацца пры выбары шыны, з'яўляецца індэкс хуткасці. Ён наносіцца каля індэкса нагрузкі і звычайна пазначаецца лацінскай літарай. Як прыклад: J азначае, што дапускаецца выкарыстанне гэтай шыны на хуткасці да 100 км / г, а абазначэнне P - выкарыстанне пры хуткасці сто шэсцьдзесят км / г. Абазначэння, якія складаюцца з двух літар, звычайна ставяцца да шын, разлічаным на хуткасць руху больш за дзвесце км / г. Ці трэба казаць, што хуткасць аўтамабіля не павінна нават блізка набліжацца да дапушчальнай значэнні такой, усталяванай для дадзенага тыпу шын.

Вось гэтыя два паказчыкі ў маркіроўцы, індэкс хуткасці і нагрузкі шын, дазваляюць ацаніць магчымасць прымянення дадзенага вырабы на аўтамабілі з улікам вашых індывідуальных патрэбаў і тэхнікі язды. А лепш за ўсё кіравацца пашпартам аўтамабіля, у якім вытворцам пазначаны дапушчальныя да выкарыстання тыпы шын.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.birmiss.com. Theme powered by WordPress.