«Фольксваген-Пасат Б5»: водгукі ўладальнікаў і фота

Калі вам імпануе марка «Фольксваген», але ўзнікаюць сумневы з канчатковым выбарам канкрэтнага транспартнага сродку, у вырашэнні гэтага пытання дапаможа дадзены агляд. У ім гаворка пойдзе пра найбольш папулярным аўтамабілі з Вольфсбурга на другасным рынку, набыць прызнанне сваіх уладальнікаў. Яго называюць зоркай свайго часу, так як нават пасля некалькіх гадоў інтэнсіўнага выкарыстання седана або ўніверсала «Пасат Б5» захоўвае сваю актуальнасць і выдатнае тэхнічны стан. Нягледзячы на некаторыя недахопы, спалучэнне характарыстык гэтага аўтамабіля зацікавіць яго патэнцыйных пакупнікоў, так як падобных параметраў сумесна з разумнай коштам не могуць прапанаваць яго канкурэнты.

трохі гісторыі

Упершыню «Фольксваген-Пасат Б5» быў прадстаўлены яшчэ ў 1996 годзе. Публіцы новая мадэль прыйшлася па душы, бо гэты аўтамабіль ствараўся на надзейнай платформе ад «Аўдзі-А4», якая была папулярная ў насельніцтва. Таму паміж гэтымі транспартнымі сродкамі вельмі шмат агульнага: хадавая частка, рухавік, кампаноўка вузлоў і агрэгатаў. Так, у мадэлі «Фольксваген-Пасат Б5» сілавая ўстаноўка размяшчаецца падоўжна, а не папярочна, як у іншых машын. Акрамя таго, у «народнага аўто» пятага пакалення пастаянны поўны прывад, што забяспечвае яму годную праходнасць і кіравальнасць у параўнанні з падлучальныя варыянтам. У той жа час пакупнікам першай мадыфікацыі прапаноўвалася дзве варыяцыі кузава - універсал і седан. Яны адрозніваліся змяшчальнасцю і калянасцю сілавых элементаў, што гарантавала бяспеку пасажыраў і магчымасць перамяшчэння значных грузаў.

фэйсліфтынгам кузава

У 2000 годзе «Фольксваген-Пасат Б5» чакаў рэстайлінг. Канцэрн VW прыняў рашэнне аб мадыфікацыі вонкавага выгляду аўто ў такі кароткі тэрмін з-за высокага попыту на дадзеную мадэль. Спажыўцы былі заваяваныя выдатным рулявым кіраваннем машыны, камфартабельным салонам, які адпавядаў павевам часу, і яго вытрыманым дызайнам. Візуальнае абнаўленне кузава аўтамабіля, на якое пайшла нямецкая кампанія, было звязана з прыцягненнем увагі моладзі, бо лічылася, што «Фальксваген-Пасат Б5» прызначаны для сталай узроставай катэгорыі. У выніку змены закранулі толькі экстэр'ера транспартнага сродку і яго кузаўных дэталяў, аўтамабіль стаў выглядаць больш значна і прывабней, чым яго папярэднікі. У той жа час дынамічныя характарыстыкі, курсавая ўстойлівасць і кіравальнасць не зведалі змен - машына так і засталася жаданай для кожнага кіроўцы.

аснашчэнне

У гэтай мадэлі VW багатая базавая камплектацыя, хоць многія спецыялісты і падвяргалі крытыцы аскетычны салон аўтамабіля, які не вылучаецца дызайнерскімі рашэннямі. З дугой боку, уладальнікам падабалася дадзеная строгасць класікі, што ў спалучэнні з дыхтоўнасцю выканання і практычнасцю рабіла аўтамабіль улюбёнцам кожнага, хто садзіўся за яго руль. Эрганоміка і шумаізаляцыя ў седане «Пасат Б5» таксама не выклікала крытыкі. На заднім сядзенні без цяжкасцяў размяшчаецца тры чалавекі з ростам вышэй сярэдняга. Запасу змяшчальнасці салона хапае для таго, каб не адчуваць сябе няёмка ў каленях або па вышыні.

Аднак уладальнікі гэтых аўтамабіляў адзначаюць і некаторыя недахопы. Паказваюць на недастатковыя памеры люстэркаў задняга выгляду ў седане «Пасат Б5». Водгукі кіроўцаў пацвярджаюць, што абмежаванасць агляду ў мадэлях пятай генерацыі выклікала значныя цяжкасці. Многія мянялі невялікія штатныя люстэрка на тыя, што маглі забяспечыць неабходны агляд. Таксама да мінусаў аўтамабіля варта аднесці:

• праблемы з цэнтральным замкам і прывадам вечка багажніка (сустракалася толькі ў універсалах);
• недастатковы падагрэў перадпакояў крэслаў пры функцыянаванні гэтай опцыі (назіраецца пры значным зносе пасадачных месцаў, калі паралон праціскае элементы праводкі і перацірае іх аб каркас).

сілавыя агрэгаты

Лінейка рухавікоў аўто «Пасат Б5» заўсёды заставалася гонарам дадзенай мадэлі. Бо яна камплектавалася як бензінавымі, так і дызельнымі сілавымі ўстаноўкамі для пятага пакалення «Фальксвагена». Найбольш папулярным з іх быў матор на 1,8 л, тады як самым магутным - 4-літровы V-образник. Астатнія версіі сустракаюцца на нашых дарогах вельмі рэдка, так як гэтыя аўтамабілі не пастаўляліся афіцыйна і патрапілі на тэрыторыю дзяржавы са другаснага рынку Еўропы. Нешматлікія пакупнікі былі гатовыя ехаць за мяжу па машыну «Пасат Б5», фота жа онлайн-аўкцыёнаў ніколі не выклікалі даверу. Існаваў яшчэ адзін варыянт: зварот да пасрэднікаў, але тады задума з дастаўкай транспартнага сродку з Еўропы губляла сваю актуальнасць з-за падаражэння.

кошт камплектуючых

Рамонт ўсіх рухавікоў, што ўсталёўваліся на «Фольксваген» і адрозніваліся надзейнасцю, часам выклікаў значныя цяжкасці. Усяму віной пераборлівасць да якасці паліва і складанасць канструкцыі - так, для таго каб зняць рэмень газаразмеркавальнага механізму, неабходна разбіраць усю пярэднюю частку транспартнага сродку. Улічваючы, што мяняць гэты расходнікі неабходна не радзей чым раз у 120 000 км, то разам з ім выконваецца і вымушаная прафілактыка або мантаж вадзяной помпы і ўсіх ролікаў. У астатнім рухавікі досыць эканамічныя і не ўжываюць шмат алею. Яны паказваюць сябе з найлепшага боку як у гарадскіх умовах, так і на трасе. Да таго ж версія «Пасат Б5 Турба Kompressor C200» можа здзівіць і пышнай дынамікай - 163 конскіх сілы хапае з лішкам для разгону полуторатонного аўтамабіля.

Падвеска і хадавыя характарыстыкі

Варта адзначыць, што вузлы і агрэгаты транспартнага сродку не разлічаны на дарогі нездавальняючай якасці. Слабым месцам падвескі з'яўляюцца рычагі, якія зношваюцца на ямах і калдобінах. Канструктарам так і не ўдалося прыстасаваць лакалізаваныя версіі гэтага аўтамабіля да суровых дарожных умоў. Асабліва востра гэтая праблема стаіць на пярэднепрывадным седане «Пасат Б5»: водгукі адзначаюць, што там ўсталяваная паўзалежная бэлька, якая патрабуе тэхнічнага абслугоўвання не радзей чым раз на 100 000 кіламетраў прабегу, тады як у версіі з 4WD яна валодае дастатковым запасам трываласці для падарожжаў па бездаражы . Тут жа падвеска цвёрдая, і нават на невялікіх выбоінах прымушае вадзіцеля і пасажыраў пстрыкаць зубамі. Для нашых умоў неабходна нешта камфортней, здольнае «глынаць» сваім плыўным ходам няроўнасці і калдобіны. Затое ў праходжанні паваротаў спружыны і амартызатары не расчароўваюць - кіроўцам «Пасат» невядома нічога пра нахілах або падоўжнай разварушванню кузава, што сустракаецца пры мяккай працы шасі.

абслугоўванне

Калі вы спынілі свой выбар на набыцці аўтамабіля «Пасат Б5» (ўніверсала або седана), то варта ўлічваць яго высокі кошт нават у базавай камплектацыі. Такая цана тлумачыцца даверам спажыўцоў да агульнай для іх платформе ад «Аўдзі», якая адрозніваецца надзейнасцю, але высокай коштам абслугоўвання. Набываючы гэты «Фольксваген», вы атрымліваеце добра абсталяваны і камфортны аўтамабіль, які валодае пышнымі дынамічнымі характарыстыкамі і кіравальнасцю. У той жа час пошук камплектуючых не будзе выклікаць цяжкасцяў, так як сэрвісныя цэнтры дадзенага вытворцы размешчаны практычна ва ўсіх кутках дзяржавы.

Што неабходна глядзець пры куплі аўто з рук?

У той жа час пры выбары годнага асобніка на другасным рынку неабходна звярнуць увагу на найбольш уразлівыя дэталі і вузлы транспартнага сродку. Звычайна да іх адносяць:

• для аўто ў кузаве седан - крышку багажніка, што ўзмоцнена коррозирует на стыках;
• апоры рухавіка (недастаткова надзейныя). Нават пры невялікіх ДТЗ змены геаметрыі кузава прыводзілі да паслаблення фіксацыі агрэгата ў гэтых вузлах.

Калі аўтамабіль разганяецца ціха, то, хутчэй за ўсё, гэта адна з апошніх мадэляў нямецкага канцэрна. Дастойная гукаізаляцыя сустракалася толькі на версіях 1999 г. выпуску, яна абмяжоўвала пранікненне шуму, які выдае бензінавы рухавік. «Пасат Б5» ж засцерагчы ад шумнага дызельнага агрэгата цалкам не ўдалося.

высновы

Зараз дадзенае аўто можна знайсці ў здавальняючым тэхнічным стане за 200 000 рублёў. Калі ж вам ўсміхнецца поспех і падчас агляду будзе прадстаўлены дагледжаны ўзор, то за яго могуць запытаць да 300 000 руб. Тым не менш візуальнае абследаванне на СТА неабходна праводзіць нават для такіх аўтамабіляў, як «Пасат Б5». Фота або копіі чэкаў і кніжкі ТО дапамогуць вызначыць паднаготную машыны і яе гісторыю - у акуратнага ўладальніка яны павінны быць у наяўнасці. Веданне гэтых нюансаў дазволіць скарэктаваць выніковы кошт або правесці своечасовую прафілактыку неабходным агрэгатаў.