"Хонда Степвагон": тэхнічныя характарыстыкі, фота і водгукі

«Хонда Степвагон» (Honda StepWGN) - гэта кампактны мінівен, які вылучаецца сваімі адносна невялікімі памерамі і, што дзіўна, нядрэнны змяшчальнасцю. У адрозненне ад сваіх аднакласнікаў ( "Адысей" і "Стрым") "Степвагон" здольны змясціць 8 чалавек і з'яўляецца выдатным сродкам перамяшчэння для падарожжаў сям'ёй. Першы раз убачыўшы свет у 1996-м годзе, мінівен зведаў ўжо 4 змены пакаленняў. На дадзены момант на заводах «Хонда» вырабляецца пятае пакаленне аўтамабіля, якое карыстаецца велізарным поспехам па ўсім свеце.

першае пакаленне

Як і было згадана вышэй, першае пакаленне «Хонда Степвагон», тэхнічныя характарыстыкі якога дазвалялі канкураваць з минивенами вытворчасці іншых аўтаканцэрнаў, было выпушчана на рынак у траўні 1996-га года і адразу ж набыло вялікую папулярнасць сярод пакупнікоў. Абумоўлена гэта было тым, што коштавая палітыка аўтавытворцы на той момант была гнуткай і канкурэнтаздольнай, таму за адносна невысокую цану можна было набыць аўтамабіль з пяці-ці васьмімесны кампаноўкай, плоскай падлогай за кошт пярэдняга прывада і выдатнай змяшчальнасцю салона.

У салон вялі чатыры дзверы, дзве з якіх знаходзіліся ў пярэдняй часткі, адна была рухомай і прызначалася для траплення пасажыраў у салон, а задняя адчыняліся па тыпу варот. У васьмімесны кампаноўцы сярэдні шэраг сядзенняў мог быць верціцца, дазваляючы пасажырам знаходзіцца тварам да твару, альбо маглі выкарыстоўвацца зручныя неповоротные сядзенні для камфортнага адпачынку. Рухавікі аўта «Хонда Степвагон» першага пакалення абсталёўваліся сістэмай кіравання фазамі газаразмеркавання DOHC, а каробкай перадач служыў чатырохступеністы аўтамат. Сустракаліся варыянты з поўным прывадам.

другое пакаленне

Пасля пяці гадоў вытворчасці кампанія «Хонда» вырашыла абнавіць нашумелы мінівен, і ў 2001 годзе публіцы было прадстаўлена другое пакаленне «Степвагон». Галоўным адрозненнем ад папярэдняй мадэлі быў зменены знешні выгляд, які глядзеўся нашмат сучасней, але ў той жа час усё яшчэ квадратна. Да 2003 года на аўто «Хонда Степвагон" другога пакалення ставілася толькі адзін тып рухавіка, а менавіта - двухлітровы рядный агрэгат у пары з АКПП і двума відамі прывада.

Варта адзначыць, што ён быў больш магутны сваіх папярэднікаў (160 л. С. Супраць 135) і, адпаведна, валодаў лепшай аддачай. Але ў рэшце рэшт, было прынята рашэнне абсталяваць мінівен яшчэ адным рухавіком, а менавіта - K24A аб'ёмам 2.4 літра з магутнасцю (162 л. С.), Але са значным павелічэннем крутоўнага моманту. Плюс да ўсяго перапрацоўцы падвергнулася трансмісія, якая стала пяціступеністай, але па-ранейшаму заставалася аўтаматычнай.

трэцяе пакаленне

У 2005-м годзе на змену састарэлага дызайне прыйшло трэцяе пакаленне аўто «Хонда Степвагон», характарыстыкі якога істотна змяніліся ў адносінах да мінулай версіі. Дызайн у цэлым нагадваў пра тое, якім мінівен быў да гэтага, але стаў больш элегантным і імклівым. У ліку новаўвядзенняў вонкавага выгляду можна адзначыць прыязна «ўсьмешлівы» краты радыятара, ўзыходзячую падваконную лінію ў пары з круты выштамповкой на поясе і элегантныя ручкі дзвярэй, якія апынуліся сумешчаныя.

Зменам падвергліся і памеры кузава, так як для больш камфортнай язды было прынята рашэнне пакараціць яго і зрабіць крышачку ніжэй. Салон аўтамабіля стаў больш прасторным, а аздабленне інтэр'ера была старанна перапрацаваная. Галоўныя змены салона аўто «Хонда Степвагон» закранулі прыборнай панэлі і цэнтральнай кансолі. У апошняй, у залежнасці ад камплектацыі, магла змясціцца магнітола з сэнсарным экранам альбо ж паўнавартасны дысплей мультымедыйнай сістэмы, які дазваляе сачыць за станам любога агрэгата аўтамабіля і нават глядзець DVD-фільмы. У самых дарагіх версіях за гэтымі прыборамі хаваўся спецыяльны кантролер, які дазваляў кіраваць любы электроннай опцыяй аўтамабіля.

чацвёртае пакаленне

Трохі незвычайным чынам павёў сябе аўтаканцэрн, стварыўшы чацвёртае пакаленне аўто «Хонда Степвагон», фота якога можна ўбачыць ніжэй, у кузаве больш высокім і доўгім (характэрна, што раней дадзеныя габарыты змяняліся ў меншы бок). Справа ў тым, што змены кранулі памеру салона - ён стаў нашмат ёмісцей і камфортней.

Галоўнай асаблівасцю стала магчымасць складаць задні (трэці) шэраг сядзенняў пад падлогу аўтамабіля. У дадзеным выпадку перавагі больш чым відавочныя. З рухавікоў застаўся толькі адзін - двухлітровы «рядник» R20A, які ў пярэднепрывадным варыянце кампанаваць скрынкай-варыятарам, а ў паўнапрывадным - пяціступеністай АКПП. Вытворчасць і продажу чацвёртай генерацыі «Хонда Степвагон» доўжыліся 3 гады (з 2012 да 2015), пасля чаго з'явілася новае і апошняе на дадзены момант пакаленне.

пятае пакаленне

Апошні варыянт мінівена вонкава практычна не адрозніваецца ад папярэдніка. Кузаў трохі памяняў вонкавае аздабленне, стаўшы яшчэ больш абцякальным і элегантным. У салоне таксама практычна не адбылося зменаў. Адзінае, чаго грунтоўна кранула рука інжынераў, - сілавая ўстаноўка. Вялікую рядную "чацьвёрку" аб'ёмам 2 літра замяніла больш кампактная «Полторашка» з турбонаддувом і сістэмай i-VTEC.

Як сцвярджаюць вытворцы, аддача рухавіка меншага аб'ёму з турбінай практычна не адрозніваецца ад той, якую паказваў K24A аб'ёмам 2,4 літра. У любым выпадку, новы L15B выдае 150 л. с. і з'яўляецца адным з самых эканамічных кампактных турбомоторов. Магчымасці прывада не змяніліся - 2WD і 4WD адпаведна.

«Хонда Степвагон»: рамонт

Што датычыцца абслугоўвання аўтамабіляў «Хонда», то старыя мадэлі заўсёды былі практычнымі, а рынак і па гэты дзень поўны запчастак японскага паходжання і заменнікаў. Калі закрануць першага і другога пакаленняў, то дзякуючы іх масавасці ўсе разборкі ў Расіі і блізкім замежжы проста пад завал запоўненыя запчасткі дадзенай мадэлі. Але калі размова заходзіць пра больш новых варыянтах, а менавіта «Степвагон» 3-5 пакаленняў, то з пошукам дэталяў прыйдзецца папацець, ды і кошты будуць не самымі нізкімі. У любым выпадку, масавасць падобных машын спадае ў РФ у цяперашні час, так як ўвоз аўто з правым рулём забаронены, і шукаць запчасткі прыйдзецца за мяжой.

Японцы заўсёды славіліся цудоўнымі аўтамабілямі, якія задавольваюць усім патрабаванням бяспекі, камфорту і надзейнасці. Ды і першыя пакалення «Степвагона» да гэтага часу ў вялікай колькасці можна сустрэць на ўсёй постсавецкай прасторы. Бо не знойдзецца таго месца, дзе не спатрэбілася б паўнапрывадная версія прыгожага, ёмістага і шматфункцыянальнага сямейнага мінівэна.