«Субару Леонэ»: тэхнічныя характарыстыкі ўсіх пакаленняў японскага кампактнага аўтамабіля

Кампактны аўтамабіль «Субару Леонэ», які выпускаўся ў мінулым стагоддзі на працягу 23 гадоў, быў вельмі папулярным. Магчыма, яго б выраблялі і далей, пасля 1994 года, аднак яго замяніла мадэль Legacy. Зрэшты, дадзены аўтамабіль і гэтак мае багатую гісторыю.

старт вытворчасці

Першае пакаленне «Субару Леонэ» святло ўбачыла 7 кастрычніка, у 1971 годзе. Менавіта тады вытворца выпусціў гэта переднепріводный купэ. Роўна год кампанія вынікала гэтай канцэпцыі. А потым, з 1972-га, мадэльны шэраг пашырыўся 2- і 4-дзвярнымі седанамі. Нават паўнапрывадны універсал пачалі выпускаць. Ён, дарэчы, стаў вельмі папулярным у ЗША. Галоўнай адметнасцю гэтай мадэлі былі безрамные бакавыя шкла.

Аўтамабілі «Субару Леонэ» першага пакалення камплектаваліся 1.2- і 1.4-літровымі карбюратарнымі маторамі. Праўда, першы з пералічаных рухавікоў ў 1976 годзе было вырашана выключыць з лінейкі. Затое з'явіліся агрэгаты аб'ёмам у 1.6 літра.

Гэтыя аўтамабілі прапаноўваліся як з «механікай» (з 4 і 5 хуткасцямі), так і з 3-дыяпазоне «аўтаматам». У некаторых мадэляў былі нават барабанныя тормазы. Праўда, бліжэй да канца 70-х іх замянілі на дыскавыя.

Цікава, што ў 1977 годзе з'явіўся 2-мясцовы пікап, які стаў вядомым пад назвай BRAT. І ён хутка стаў папулярным, бо ў яго аснову легла платформа «Субару Леонэ».

Выпуск 80-х гадоў

Другое пакаленне стала асаблівым. Таму што менавіта гэтыя аўтамабілі ўпершыню атрымалі 4-хуткасную АКПП з 4WD. У 1981 году свету прадставілі «Субару Леонэ», на якой упершыню было выкарыстана вадкае гідраўлічнае многодісковых счапленне. І гэта сапраўды зрабіла ўражанне. Так як гэтая асаблівасць дазваляла ўключаць поўны прывад ня пераносам рычага, а націскам на кнопку.

Яшчэ з'явіўся новы рухавік «Субару Леон» аб'ёмам 1.8 л. Дзякуючы ўстаноўцы на яго турбірованный кампрэсара, удалося палепшыць эканомію паліва. На 100 кіламетраў у мяшаным цыкле сыходзіла каля 7 літраў. Магутнасць матора, дарэчы, складала 82 л. с. (З «механікай»).

трэцяе пакаленне

У 1984-м мадэль прайшла праз буйны рэстайлінг. Менавіта тады з'явілася трэцяе, апошняе пакаленне аўтамабіля. Прайшло нямала часу з моманту вытворчасці першай мадэлі, тэхналогіі паспелі стаць дасканалей. Так што пачалі з'яўляцца новыя магутныя рухавікі. А дэталі і запчасткі «Субару Леонэ» пачалі рабіць больш якаснымі і надзейнымі.

Самы магутны матор выпрацоўваў 136 конскіх сіл. Але яшчэ былі рухавікі на 131 і 117 л. с. У іншых матораў магутнасць складала менш за 100 «коней».

Цікава, што ў Паўночную Амерыку ня пастаўлялі на экспарт мадэлі з 1.6-літровымі рухавікамі. Усё таму, што яны былі недастаткова магутнымі для мясцовага рынку. Але 1.8-літровы, з мульты-портам ўпырску паліва і турбірованнымі наддувом карыстаўся там папулярнасцю.

Мадэлі трэцяга пакалення былі зусім іншага ўзроўню. Чаго каштавала адно толькі абсталяванне! Цалкам лічбавая прыборная панэль, бартавы і дыягнастычны кампутары, пнеўматычная падвеска і «круіз» - усё гэта мелася на апошніх аўтамабілях. Нядзіўна, што яны былі такімі запатрабаванымі.

Дарэчы, зараз гэтую мадэль можна нават знайсці ў продажы па аб'яве, калі ёсць жаданне. Каштуе яна ў нашы дні менш за 100 тысяч рублёў. Праўда, і укладанняў патрабуе адпаведных, так як ўзрост у машыны немаленькі.