Сучасны стяжной рэмень для мацавання грузу

Сучасныя рэаліі свету - гэта эканомія часу, грошай, рэсурсаў і выдаткаў. І калі ўсяго дваццаць ці трыццаць гадоў таму ў абавязкі шафёра грузавога транспарту ўваходзіла толькі транспарціроўка грузу з адной кропкі ў іншую, то вадзіцелі-дальнабойшчыкі нашага часу ўжо, як правіла, самі экспедируют ўласныя грузы. У паняцце «экспедавання» уваходзіць не толькі бяспеку тавару, але і адказнасць за яго цэласнасць, захаванасць і адсутнасць пашкоджанняў.

Сучасны вадзіцель-экспедытар абавязаны кантраляваць увесь працэс працы па транспарціроўцы, які пачынаецца і заканчваецца пагрузачных і разгрузачных работ. Адна з асноўных задач пры гэтым - правільна і пісьменна замацаваць перавозяцца паклажа на прычэпе седлавога цягача. Неацэнную дапамогу ў гэтай справе дальнабойніку аказвае рэмень для мацавання грузу.

фіксацыя грузу

Замацаваць груз на прычэпе можна рознымі спосабамі. Метад мацавання і тып фіксацыі залежыць, як правіла, ад самага грузу і разнавіднасці прычэпа. У жорсткіх фургонах закрытага рамнага выгляду выкарыстоўваюць, як правіла, распоркі небудзь спецыяльныя шторкі. А вось на платформенных прычэпах як стандартнай, так і нізкай загрузкі ставяць у асноўным рамяні нацяжныя.

Для мацавання грузу, асабліва негабаритов і цяжкавагавікоў, ўжываюць у тым ліку і ланцугі. Кожны з названых варыянтаў мае свае перавагі і недахопы. Для некаторых тыпаў грузаў выкарыстоўваюць толькі ланцуга, больш ломкія палеты мацуюцца рамянямі. Варта таксама дадаць, што для фіксацыі паклажы ўнутры тэнтавых прычэпаў выкарыстоўваюць, як правіла, рэмень для мацавання грузу альбо сумешчаны спосаб фіксацыі.

Што такое рэмень?

Раменныя сцяжкі ўяўляюць сабой бухту тэкстыльнай стужкі, вырабленую з поліаміду, поліпрапілена або поліэстэру. У якасці дадатковых дабавак або іншага асноўнага матэрыялу можа быць выкарыстана любая тканіна, вырабленая з трывалых сінтэтычных валокнаў. З аднаго боку, гэтыя сцяжкі дэманструюць выдатныя паказчыкі зносаўстойлівасці, а з другога - валодаюць дастатковай эластычнасцю, каб выкарыстоўваць рэмень для мацавання грузу ў якасці надзейнага і бяспечнага спосабу фіксацыі якая перавозіцца начыння. З іх дапамогай выконваюць як камерцыйныя, так і вытворчыя транспарціроўкі рознага роду грузаў, напрыклад: будаўнічых матэрыялаў, піламатэрыялаў, металапракату, сыпкіх грузаў у мяшках, мэблі, абсталявання, шклопакетаў, будаўнічых канструкцый, зборных паллет, механізмаў і бытавой тэхнікі.

характарыстыкі

Кожны рэмень для мацавання грузу падбіраецца кіроўцам-экспедытарам зыходзячы з двух асноўных характарыстык: яго даўжыні і мяжы прыкладаемай нагрузкі. Сцяжкі таксама адрозніваюцца па шырыні стужкі, па наяўнасці (адсутнасці) нацяжной механізму і яго тыпу. Стандартная даўжыня стужкі - шэсць, восем, дзесяць ці дванаццаць метраў. Разрыўная нагрузка на такі стяжной рэмень для мацавання грузу ў асноўным не перавышае 20 тысяч кгс, а шырыня стужкі ідзе ў стандарце ад 25 да 150 мм. Некаторыя гандлёвыя кампаніі прадаюць такія стужкі ў бухтах даўжынёй 50, 100, 200 м і больш. Гэты варыянт падыходзіць у выпадку мацавання грузу па даўжыні прычэпа (або паўпрычэпа) альбо пад замену зношаных рамянёў, але з яшчэ прыдатнымі для службы мацаваннямі і стяжной механізмамі.

зацяжка рамяня

Аднак проста абвязаць груз рамянём недастаткова. Па-першае, кіроўцу-экспедытар неабходна пісьменна прадумаць схему абвязкі якая перавозіцца паклажы. Тут трэба ўлічваць розныя фактары. Пры рэзкім тармажэнні груз не павінен сарвацца наперад і прабіць кабіну цягача, а на ўздыме - з'ехаць на ідучы следам аўтатранспарт. Пры яздзе па няроўным асфальце або перасечанай мясцовасці неабходна ўтрымаць груз ад любога падоўжнага і папярочнага зрушэння. А яшчэ бываюць нестандартныя транспарціроўкі і грузы са зрушанымі цэнтрамі цяжару.

Па-другое, кіроўцу неабходна сцягнуць рамяні так, каб трывала зафіксаваць груз на месцы, выключыўшы яго патэнцыйнае зрушэнне. І тут на дапамогу прыходзяць механізмы для рамяня мацавання грузу.

прылады нацяжэння

Варыянтаў тут няшмат. Можна сцягваць рамяні рукамі, выкарыстоўваючы мускульную сілу. У гэтым выпадку яны фіксуюцца на канцавых крапежных элементах, т. Е. Кольцамі і гакамі да бартоў, тралам, а таксама да любых іншых паверхням прычэпа. Такі тып мацавання падыходзіць для лёгкіх грузаў, а перавозка іх павінна выконвацца на тэнтаваныя платформе альбо на жесткорамном прычэпе-фургоне у пазбяганне перакульвання самога грузу на праезную частку.

Аднак асноўная маса які перавозіцца таварапатоку фіксуецца на рамяні для мацавання грузу з нацяжной механізмам. Як правіла, гэта прылада храпового тыпу з механічнай абаронай ад разблакавання, больш вядомае як «храповик» або «трашчотка». Менш папулярныя лебёдочные і ланцужныя нацягвальнікі ўжо практычна не выкарыстоўваюцца.

Універсальнасць рамянёў

На сённяшні момант часу нацяжны рэмень для мацавання грузу з механічным нацягвальнік храпового тыпу - самы папулярны спосаб фіксацыі якая перавозіцца паклажы. Акрамя кіроўцаў велікагрузных аўтамабіляў, іх даволі часта выкарыстоўваюць ўладальнікі легкавога аўтатранспарту пры перавозцы буйнагабарытных грузаў адкрытым спосабам, як правіла, на Крышные багажніку.

Вадзіцелі-дальнабойшчыкі таксама з задавальненнем ўжываюць такі тып мацавання перавозяцца грузаў. Рамяні трывала і надзейна фіксуюць паклажу, пры гэтым далікатна абціскаюць груз з усіх бакоў, наносячы мінімальную шкоду ўпакоўцы. Яны ўстойлівыя да ўздзеяння тэхнічных вадкасцяў, такіх як алей, бензін, газа, розных этиленгликолиевых антыфрызаў і іншых хімічных рэчываў. Сучасныя рамяні дазваляюць трымаць даволі высокія нагрузкі на парыў і не мяняць сваю першапачатковую даўжыню пры намаканні або замарозцы, што дае магчымасць іх выкарыстання ў любы час года і пры розных умовах надвор'я.