Рэгуляванне счаплення ВАЗ-2106

У прыладзе любога аўтамабіля прысутнічае такі элемент, як счапленне. Дадзены вузел прызначаны для перадачы крутоўнага моманту ад махавіка рухавіка на скрынку перадач. Каб гэтыя два агрэгата (матор і трансмісію) ўвесці ў зачапленне, выкарыстоўваецца спецыяльны дыск счаплення. ВАЗ-2106 абсталёўваецца элементам фрыкцыйнага тыпу. Ён тут аднадыскавы. Таксама ў працы задзейнічаецца галоўны і працоўны цыліндр счаплення. ВАЗ-2106 мае даволі простае прылада. Аднак часам здараюцца праблемы. Так, пры эксплуатацыі уладальнікамі перыядычна вырабляецца рэгуляванне счаплення ВАЗ-2106. Фота і апісанне працэсу - далей у нашай артыкуле. Варта адзначыць, што галоўным перавагай машын старэйшага пакалення з'яўляецца магчымасць самастойнага абслугоўвання і рамонту без спецыялізаваных ключоў і абсталявання. Так, рэгуляванне счаплення ВАЗ-2106 можа вырабляцца нават пры адсутнасці гаража або назіральнай ямы. Усё, што вам трэба, - гэта мінімальны набор ражковых ключоў і галовак.

Калі гэта рабіць?

Пачаткоўцы аўтамабілісты часта задаюцца пытаннем: калі вырабляецца рэгуляванне счаплення ВАЗ-2106? Прывад счаплення уладкованы такім чынам, што на педалі маецца свабодны ход. Так, у норме ён складае ад 0,4 да 2 міліметраў. Калі назіраецца вялікі люфт педалі і прыкметныя «правалы», значыць, налады элемента збіліся. Аўтамабілю патрэбна паўторная рэгуляванне счаплення. ВАЗ-2106 будзе працаваць няправільна. Пры люфте адсутнічае інтэграцыя механізму ў працоўным сучлянення з КПП. Таму, як толькі педаль пачатку правальвацца, трэба нанова выстаўляць свабодны ход. Адзначым, што зазор павінен быць і паміж штурхачом з відэльцам счаплення. У нармальным стане люфт не перавышае пяці міліметраў. Як праверыць свабодны ход? Для гэтага дастаткова ўзяцца рукой за вілку счаплення (яна знаходзіцца пад дном, побач з скрынкай) і пагушкаць яе з боку ў бок.

Звярніце ўвагу на працоўны цыліндр счаплення. ВАЗ-2106 камплектуецца ім каля трансмісіі. Элемент не павінен утрымліваць слядоў Пацячы вадкасці. Пры пашкоджанні пылавіка або парушэнні герметычнасці злучэнняў механізм трэба замяніць.

Рэгуляванне счаплення ВАЗ-2106 - спосаб № 1

У дадзеным выпадку мы будзем выстаўляць зазор з салона аўтамабіля, непасрэдна на самой педалі. Тут будзе ўсталяваны адмысловы кранштэйн. На апошнім маецца штурхач галоўнага цыліндру счаплення і гайкі. Дзякуючы ім і выстаўляецца патрэбны зазор паміж двума элементамі (штурхачом і цыліндрам счаплення).

Адзначым, што з салона можна выставіць толькі пачатковы ход педалі. Калі зазор адпавядае двум і менш міліметраў, прыступаем да выстаўленьня люфта знізу аўтамабіля.

Спосаб № 2

Цяпер нам трэба выставіць ход штурхача відэльцы. Ён рэгулюецца ў межах да 5 міліметраў. Пры дапамозе гаечны ключ Прытрымлівайцеся абмежавальнік ходу. Саслабляем на два абароту контргайку. Далей бываю цяпер гаечным ключом абмежавальнік ў бок кранштэйна. Выбарачным шляхам выстаўляем патрэбны зазор. Пасля гэтага зноў Прытрымлівайцеся абмежавальнік і зацягваем контргайку назад. Бяром у рукі лінейку і вымяраем зазор ходу педалі. Для гэтага націскаем рукой на педаль счаплення да таго часу, пакуль не будзе яўнага супраціву. Вымерайце, наколькі далёка адсунулася відэлец. Пры неабходнасці выставіце зазор нанова.

Рэгулюем штурхач працоўнага цыліндру

Адрэгуляваць аптымальны ход педалі можна з дапамогай налады не толькі галоўнага, але і працоўнага цыліндру счаплення.

Для гэтага адлучаем нацяжную спружыну ад відэльцы выключэння счаплення. Гэта нам трэба для таго, каб знізіць супраціў пры рэгуляванні. Далей усталёўваем лінейку так, каб яна ўпіралася ў канец элемента. Затым рукой да ўпора націскаем на відэлец счаплення. Яе мы фіксуем у выціснутым становішчы. Запамінаем, як відэлец размясцілася адносна нашай лінейкі, і замерым свабодны ход.

Пераходзім да самай наладзе працоўнага цыліндру. Паколькі элемент знаходзіцца пад дном, на ім могуць мецца сляды бруду і карозіі. Каб адкруціць патрэбную гайку, выкарыстоўвайце ВД-40 альбо яго аналаг ад вытворцы «Маннол». Адкручваць трэба двума ключамі. Адным ўтрымліваем рэгулявальны ніт, другім саслабляем контргайку працоўнага цыліндру счаплення. Фіксуем штурхач, каб ён не пракручваецца. Рэгулюем свабодны ход элемента. Закручваем контргайку і ўсталёўваны на месца спружыну. Правяраем працу сістэмы. Свабодны ход павінен нармалізаваць.

Мяняем счапленне сваімі рукамі без зняцця трансмісіі

Часам выстаўленнем зазору не ўдаецца дамагчыся патрэбнага выніку. У дадзеным выпадку дапаможа толькі замена счаплення на ВАЗ-2106. Без зняцця скрынкі зрабіць гэта цалкам рэальна. Такім чынам, з чаго пачынаюць працы? Спярша адкручваюць балты карданнай перадачы і сам вал. Далей адключаюць кантакты ад датчыка індыкацыі задняга ходу. Выкручваюць балты кажуха счаплення. Дэмантуюць траверсу дна. Пры дапамозе ключа на трынаццаць адкручваюць гайкі падушкі мацавання КПП. Саму трансмісію адсоўваюць у бок, процілеглы рухавіку, пры дапамозе мантыроўкі. У выніку скрынка павінна ляжаць на прыёмнай трубе выхлапной сістэмы. Каб агрэгат ня правіснуў і не сігануў пры замене счаплення, падапры яго.

што далей

На наступным этапе нам трэба будзе зняць кошык счаплення. Для гэтага фіксуем становішча махавіка (можна выкарыстоўваць мантыроўка) і адкручваем па чарзе балты кошыка. Спатрэбіцца ключ на трынаццаць (для паскарэння працэсу скарыстайцеся галоўкай з трещоточным воротка). Акуратна адсоўваем адкручаныя кошык у бок і вымаем зношаны дыск счаплення. Таксама нам спатрэбіцца выняць выжимной падшыпнік першаснага вала КПП і відэлец выключэння счаплення. Далей нам засталося толькі замяніць зношаныя элементы і сабраць усё ў адваротным парадку. Адзначым, што пры выціскаючы счаплення падшыпнік вала не павінен шумець. Калі маецца такі сімптом, элемент змяняецца на новы. На самай дыску не павінны быць сляды нагара (інакш гэта паленне счапленне).

Пялёсткі кошыка таксама правяраюцца. Калі яны стаяць няроўна адносна адзін аднаго, элемент падлягае замене. Звярніце ўвагу і на працоўную паверхню кошыка. Яна не павінна мець драпін і іншых слядоў дэфармацыі.

заключэнне

Такім чынам, мы высветлілі, як выставіць свабодны ход педалі і як замяніць элементы счаплення, не здымаючы скрынку з машыны. Як бачыце, усе аперацыі можна вырабіць уласнаручна. Галоўнае пры зборцы счаплення - правільна отцентровать дыск адносна махавік. Налада выконваецца пры дапамозе апраўкі. Апошняя павінна вольна ўваходзіць і выходзіць з падшыпніка.