Радыятар ВАЗ-2106: замена элемента

Паліўна-паветраная сумесь пры згаранні вылучае вялікая колькасць цяпла. Адпаведна, для нармальнай працы рухавіка патрэбен добры цеплаадвод. Гэтую функцыю выконвае радыятар астуджэння. ВАЗ-2106 таксама ім абсталёўваецца. Але часам бывае, што дэталь выходзіць з ладу. Як вызначыць паломку і замяніць самастойна дадзены элемент? Давайце разгледзім.

Чаму так здараецца?

Асноўная прычына таго, што радыятар ВАЗ-2106 прыйшоў у непрыдатнасць, - гэта працёк або прабоі ўнутры элемента. Калі вы заўважылі, што ўзровень тосола пачаў падаць, а пасля нядоўгай стаянкі пад машынай ўтварылася лужына з вадкасцю, хутчэй за ўсё, паўстаў пробай ў сістэме астуджэння. Ездзіць з такой няспраўнасцю не рэкамендуецца. Некаторыя ўладальнікі аддаюць перавагу рамантаваць стары элемент аргону зваркай. Але не ва ўсіх выпадках гэта магчыма (асабліва калі гэта радыятар медны ВАЗ-2106). Ды і не кожны майстар будзе гарантаваць беспраблемную працу адноўленага цеплаабменніка. Таму лепшы спосаб вырашэння праблемы - гэта замена радыятара. ВАЗ-2106 - вельмі рамонтапрыдатнасць аўтамабіль. Таму яго лёгка паправіць самастойна. Ніжэй мы распавядзем, як гэта зрабіць.

інструменты

Якія інструменты нам спатрэбяцца для замены? Каб зняць і ўсталяваць радыятар, нам патрэбна галоўка «на 10», падаўжальнікам, трашчотка, крыжовая і плоская адвёртка. Наяўнасць назіральнай ямы не абавязкова.

Крок 1 - зліваем тосол

Перш за ўсё неабходна зліць старую астуджальную вадкасць. Важны момант - вырабляць сліў ОЖ патрабуецца толькі «на халодную». Калі машына да гэтага нядаўна ездзіла, пачакайце, пакуль астыне матор. Такім чынам, усталёўваем аўтамабіль на роўную паверхню (можна з невялікім ухілам ўверх). У салоне перакрываем кранік, які падае тосол на радыятар ацяпляльніка. ВАЗ-2106 працягвае стаяць на месцы. Пасля гэтага адкрываем капот і адкручваем корак пашыральнага бачка. Гэта трэба для таго, каб выключыць вакуум ў сістэме. Далей падстаўляем ёмістасць на 5-7 літраў пад зліўную адтуліну. Можна выкарыстоўваць звычайны таз, як на фота ніжэй. Адкручваем корак (яна знаходзіцца ў раёне блока цыліндраў) і чакаем, пакуль антыфрыз поўнасцю не пакіне рухавік. На гэта сыдзе каля пяці хвілін. Пасля гэтага Закручваем вечка і іншыя адтуліны. Пераходзім да наступнага этапу.

Крок 2 - дэмантаж вентылятара СОД ў зборы з электрарухавікоў і кажухом

Гэта абавязковы этап. Як атрымаць дадзены механізм? Для зручнасці спачатку здымаем клемы і вымаем вонкі акумулятарную батарэю. Пасля гэтага адлучаем паляць правадоў у раёне левай фары. Вымаем калодку харчавання. Дастаем трымальнікі датчыка ўключэння вентылятара. Для гэтага сціскае дэталь пальцамі па баках і вымаем яе з адтуліны ў кажусе. Выкручваем балты самага кажуха. Апошні элемент здабываецца разам з вентылятарам вонкі (дастаецца направа ўверх). Часта ён бывае забруджаны, таму яго ачыстка будзе нялішняй.

Крок трэці - здымаем навясное

Цяпер нам трэба атрымаць усе навясныя элементы. Так, нам неабходна аслабіць хамут шлангаў пашыральнага бачка і патрубков, якія ідуць да рухавіка аўтамабіля. Звычайна яны выкручваюцца крыжовай адвёрткай. Калі злучэнне вокіслаў, можна ўжыць маленькі прыцемках накладную ключ. Спачатку здабываем вонкі шланг пашыральнага бачка, затым верхні патрубок радыятара. Зараз неабходна адлучыць драты ад датчыка ўключэння вентылятара. Пасля гэтага ражковым або гаечным ключом патрабуецца адкруціць ніты мацавання самага радыятара. Элемент мацуецца злева і справа. Зараз можна смела выцягнуць радыятар ВАЗ-2106 вонкі. На яго месца ўсталёўваем новы цеплаабменнік. Старайцеся змясціць яго максімальна акуратна, каб не пашкодзіць медныя або алюмініевыя соты. У адваротным выпадку пробай радыятара паўстане яшчэ да яго ўстаноўкі на аўтамабіль. Зборка вырабляецца ў зваротнай паслядоўнасці.

Заліваем тосол назад

Цяпер засталося толькі запоўніць сістэму новай астуджальнай вадкасцю. Для гэтага адкручваем вечка пашыральнага бачка і пры дапамозе тэхналагічнай палівачкі заліваем тосол назад. Старайцеся дазаваць паток вадкасці. Ня ліце занадта шмат тосола адразу - ёсць рызыка з'яўлення паветраных коркаў. Таксама каб пазбегнуць завоздушивания сістэмы, паслядоўна націскайце на перепускной і адводзіць патрубок. Далівання тосол да патрэбнага ўзроўню, закруціце вечка і запусціце рухавік. Прагрэўшаяся да рабочых тэмператур, у працу павінен ўключыцца вентылятар. Калі ён не круціцца, праверце правільнасць яго ўстаноўкі. Праз суткі праверце і ўзровень тосола. Пры неабходнасці долейте яго да патрэбнай адзнакі. Калі такога няма ў наяўнасці, развядзіце яго дыстыляванай вадой (але не змешвайце астуджальную вадкасць розных марак).

Карысныя парады

Часта бывае, што калі ўсталяваць новы радыятар, ВАЗ-2106 пачынае губляць тосол. Прычым выцякае ён не з-за прабоя, а па прычыне дрэнна замацаваных патрубков. Дасведчаныя аўтаўладальнікі рэкамендуюць апрацоўваць патрубкі сіліконавым герметыкам і ўсталёўваць іх на новыя хамуты. Дарэчы, самі шлангі не павінны быць цвёрдымі або пераціснутыя. Калі гэта так, лепш замяніць іх на новыя. Таксама не дапускаецца наяўнасць расколін на патрубках. Ремкомплект варта нядорага, таму лепш загадзя назапасіцца новымі элементамі. Таксама ў ходзе замены радыятара рэкамендуецца праверыць стан апор цеплаабменніка. Калі яны моцна зношаныя, заменіце іх таксама.

Што рабіць, калі тосол стаў карычневым?

Акрамя уцечак, уладальнікі сутыкаюцца з такой з'явай, як змяненне колеру астуджальнай вадкасці. У чым заключаецца прычына? Ці змяняць зноўку радыятар ВАЗ-2106? Прычына заключаецца ў нізкай якасці самага тосола. Змяненне колеру кажа пра тое, што ў вадкасці адсутнічаюць адмысловыя асадкі - інгібітары карозіі. Такая вадкасць з'яўляецца фальсіфікаванай і эксплуатацыі не падлягае. Купляйце толькі якасны тосол.

заключэнне

Такім чынам, мы высветлілі, як замяніць на аўтамабілі ВАЗ-2106 радыятар астуджэння. Як бачыце, дадзеную працэдуру можна выканаць самастойна пры мінімальным наборы інструментаў. Дарэчы, кошт новага радыятара на «шасцёрку» (алюмініевы, вытворчасці ДААЗ) разам з хамутамі і патрубкамі складае не больш за 2,5 тысячы рублёў.