Новыя магчымасці Nissan Pathfinder, ацэнка якасці, тэст-драйв. "Нісан Патфайндер": агляд

Чацвёртае пакаленне Nissan Pathfinder дэбютавала ў 2012 г. Мадэль зрабіла фурор. Аўтамабільныя эксперты падкрэслілі каласальныя змены, якія выгадна вылучылі пазадарожнік у лік лідэраў продажаў. Ад звыклай грувасткасці практычна нічога не засталося, на змену брутальнасці прыйшлі мужнасць і стыльнасць. Цяпер аўтамабіль больш нагадвае кросовер, чым пазадарожнік, аднак тэхнічныя характарыстыкі ўсё так ж застаюцца на вышэйшым узроўні ў «Нісан Патфайндер» -2014. Тэст-драйв, праведзены падчас дэбюту, у поўнай меры даказаў перавагу гэтай мадэлі.

На расійскіх рынках Nissan з'явіўся толькі ў 2014 годзе Зборка выраблялася на канвееры ў Санкт-Пецярбургу. Варта заўважыць, што ў плане абсталявання амерыканскі варыянт адрозніваецца ад расейскага, аднак у горшы ці лепшы бок, судзіць аўтааматарам.

Абноўлены Nissan Pathfinder

Пасля таго як кампанія правяла прэзентацыю і тэст-драйв, «Нісан Патфайндер» IV пакалення стаў выпускацца не толькі для еўрапейскага рынку, але і расійскага. Зараз кросовер прадстаўлены кузаўны канструкцыяй. Адмова ад рамнага шасі быў наўмысны, таму што вытворцы імкнуліся аднесці мадэль да класа гарадскіх аўтамабіляў. Габарыты, вядома ж, некалькі перавышаюць стандарты, аднак не крытычна (5009х1961х1768мм). Дзякуючы выкарыстанню новай канструкцыі з'явілася магчымасць істотна знізіць вага аўто на 230 кг. Цяпер ён не перавышае 2 т: у залежнасці ад тыпу прывада падрыхтаваная маса вар'іруецца ад 1,8 да 1,9 т (паўнапрывадная мадыфікацыя цяжэй). Усе набытыя перавагі ад абноўленых габарытаў былі выяўлены пры праходжанні такога выпрабавання, як тэст-драйв. «Нісан Патфайндер» ярка прадэманстраваў высокі ўзровень манеўранасці і кіравальнасці.

інтэр'ер

У 2015 годзе Nissan Pathfinder атрымаў стыльны салон і досыць эканомны для класа пазадарожнікаў выдатак паліва. Размяшчаюцца ў салоне сем пасажыраў. У дызайне пераважае premium-кірунак, інтэрфейс з зразумелым меню, да трэцяга шэрагу добры доступ пасажырам, матэрыялы прыемныя навобмацак. Але грузападымальнасць невялікая, трэці шэраг сядзенняў некомфортен для высокіх людзей. Перадавыя тэхналогіі бяспекі бедныя.

Уладкоўваючы тэст-драйв новага «Нісан Патфайндер», прыемна адчуваць подогреваемый руль і сядзення. Кіраванне аўто рэгулюецца дзякуючы тэлескапічнай тэхналогіі. Аздабленне Almond, у якой прапанаваны кантраст чорнага і бэжавага колеру, цешыць вока, наладжваючы на пазітыў. Рэгуляваныя па вышыні і ў паяснічнай зоне вадзіцельскае сядзенне ідэальна падладжваецца па індывідуальных параметрах. Заднія шэрагі складаюцца. Другі зручны для далёкіх паездак, і яго можна зрушыць для атрымання шырокага праходу пасажыраў да трэцяга шэрагу.

Багаж можа размясціцца ў адсеку аб'ёмам 453 л. Калі два задніх шэрагу складзеныя, можна дамагчыся 2260 л. Сістэма мультымедыя складаецца з шасці дынамікаў, якія забяспечваюць якасны гук у салоне.

Атрымаць асалоду ад якасцю аздобных матэрыялаў стала магчымым, праходзячы тэст-драйв. «Нісан Патфайндер» - пазадарожнік з высокім узроўнем камфартабельнасці. Варта заўважыць, што спецыфічныя пахі цалкам адсутнічаюць. Салон атрымаў якаснае аздабленне, якую можна аднесці да premium-ўзроўню. Усе датчыкі выдатна праглядаюцца з кіроўчага месца, а элементы кіравання добра даступныя. Ёсць і восьмидюймовый экран з зручным меню, ён дае шмат дадатковых опцый.

камплектацыя

Для стандарту S-камплектацыі прапаноўваюць легкосплавные дыскі на 18 цаляў. Клімат-кантроль працуе асобна ў трох зонах, аднак няма блютуз. На крок вышэй SV. Тут ёсць франтальныя і бакавыя падушкі бяспекі, поўны электрапакет, аўдыёсістэма Bose у камплекце з 12 дынамікамі і іншыя опцыі. Большасць найноўшых функцый можна знайсці ў дарагіх камплектацыях. Для выбару прапануюць SL і Platinum.

З поўным адпаведным абсталяваннем можна буксіраваць груз каля 2 т. Таксама прысутнічае антиблокировка і тормазы дыскавай тыпу. У стандарце ёсць камера ззаду і паркінг-сістэма. Кошт базы ад 2,5 млн рублёў. за рухавік 3,5 літра з цыліндрамі V6.

тэхнічная характарыстыка

Ўсю моц рухавікоў і палепшаны ўзровень кіравальнасці можна было адчуць, правёўшы тэст-драйв. «Нісан Патфайндер» развівае магутнасць у 234 л. с. з турбірованным агрэгатам 2,5 і 254 л. с. у камплекце з электраматорам. Другі варыянт значна зніжае расход паліва, аднак цалкам адмовіць ад бензіну не атрымаецца. Вадзіцелі ў гэтым змаглі пераканацца на ўласным вопыце.

Такі агрэгат працуе ў пары з бесступенькавай трансмісіяй (тэхналогія CVT), якая здольная правільна пераразмяркоўваць высілак у пярэдняй-і паўнапрывадным рэжыме паездкі.

Дадаткова перашкоды на дарозе здольная дапамагчы пераадолець AWD. У снегу і ў брудзе можна ездзіць пры дапамозе блакавання і роўным пераразмеркаваннем намаганняў на ўсе колы. Спрынт магчымы за 8 секунд, а расход паліва ў горадзе да 10 л, па трасе - каля 8 л.

Падвеска настроена на паглынанне выбоін і гарбоў. Але з 20 цалёвы коламі на Platinum яна праяўляе сябе горш, чым з 18.