Карысная інфармацыя: расшыфроўка вінаў-кода аўтамабіля

Пры масавай вытворчасці вялікай колькасці мадэляў транспартных сродкаў неабходная фармалізаваная сістэма ўліку і ідэнтыфікацыі. Гэта таксама датычыцца і пытанняў арганізацыі сэрвіснага абслугоўвання і валодання аўтамабілямі. Ужо на світанку аўтамабілебудавання кожнае прадпрыемства ўводзіла спецыяльныя ідэнтыфікацыйныя абазначэння і нумары, якія выбіваліся на буйных дэталях: шасі, кузавах, рухавіках і таму падобным.

Працэсы глабалізацыі сусветнай эканомікі прывялі да неабходнасці з'яўлення міжнародных стандартаў у пазначэнні аўтамабіляў. Расшыфроўка вінаў-кода дазваляе ўсталяваць ўсе асноўныя дадзеныя аб машыне тэхнічнага і юрыдычнага характару. Практыка паказвае, што вышук сагнанага транспартнага сродку па такім ідэнтыфікатару дае найлепшыя вынікі. Асабліва зручна прымяненне падобнай сістэмы ва ўмовах з'яўлення і бурнага развіцця інфармацыйных тэхналогій і сусветнай сеткі Інтэрнэт.

Этапы ўвядзення міжнароднай сістэмы ідэнтыфікацыі

Стандартызацыя ў гэтай вобласці пачалася яшчэ ў васьмідзесятыя гады мінулага стагоддзя. Да гэтага часу кожная кампанія-вытворца мела сваю ўласную сістэму маркіроўкі транспартных сродкаў. Так, расшыфроўка вінаў-кода "Аўдзі", які складаецца ўсяго з сямі лічбаў, дазваляла вызначаць нумар шасі аўтамабіля, дату яго выпуску, а таксама некаторыя спецыфікацыі мадэлі.

Гэтыя нумары наносіліся на кузаў і некаторыя досыць буйныя і дарагія агрэгаты машыны. Пачынаючы з 1983-га года, было прынята рашэнне перайсці да новай сістэмы ідэнтыфікацыі, аднолькавай для ўсіх аўтавытворцаў. Ідэнтыфікатар быў уведзены міжнародным стандартам ISO 3779-1983, заснавальнікамі якога сталі 24 краіны. Сістэма была значна больш складанай і налічвала ўжо 17 знакаў. Прычым, акрамя лічбаў, былі ўведзеныя і літары.

Спіс агрэгатаў, якія падлягаюць абавязковай ідэнтыфікацыі, быў скарочаны. Калі раней нумар наносіўся на кузаў, шасі і рухавік, то зараз маркіруецца толькі першы вузел. Міжнародная арганізацыя па стандартызацыі зацвердзіла палажэнне, і наша краіна далучылася да яго. Гэта дазволіла вывесці прадукцыю айчыннай аўтамабільнай прамысловасці на міжнародныя рынкі.

Склад VIN-кода

Vehicle Identification Number - гэта афіцыйная назва, якое перакладаецца на беларускую мову як "ідэнтыфікацыйны нумар транспартнага сродку". Расшыфроўка вінаў-кода, які складаецца з трох асноўных частак, выглядае так:

1. Індэкс вытворцы сусветнай - WMI, унікальнае абазначэнне краіны вытворцы.
2. Апісальная група - VDS, змяшчае кадоўку кампаніі і мадэлі транспартнага сродку і яго асноўных характарыстык.
3. Адметная група - VIS, уяўляе сабой фактычна серыйны нумар машыны.

Так, расшыфроўка вінаў-кода "Фальксвагена" будзе такі: спалучэнне першых трох знакаў замацавана за краінай - Нямеччынай. Наступныя шэсць знакаў нясуць у сабе інфармацыю уласна аб кампаніі вытворцу - Volkswagen. Частка літар і лічбаў можа быць выкарыстана для абазначэння месцазнаходжання філіяла і таму падобнага. Апошняя група з 8 знакаў ўяўляе сабой індывідуальны нумар аўтамабіля.

Згодна міжнароднаму стандарту, завяршальная серыя з чатырох знакаў павінна складацца выключна з лічбаў. У астатнім палажэнні гэтага дакумента носяць рэкамендацыйны характар. Так, мадэльны год, дакладней, яго абазначэнне, можа кадавацца першымі двума лічбамі, а маркіроўка зборачнай канвеернай вытворчасці - наступнымі адным ці двума знакамі.

Вызначэнне такога важнага паказчыка, як час выпуску машыны, па кодзе не заўсёды магчыма. Яно можа не супадаць з мадэльным годам. Гэта звязана з асаблівасцямі арганізацыі тэхналагічнага працэсу ў кожнай канкрэтнай кампаніі. Гэтыя абставіны могуць некалькі ўскладняць вызначэнне фізічнага ўзросту дадзенага транспартнага сродку. Расшыфроўка вінаў-кода аўтамабіля дазваляе ўсталяваць у многіх выпадках не толькі год, але і месяц выпуску.

Міжнародным стандартам ISO 3779-1983 рэкамендавана для абазначэння часу выпуску 10-я пазіцыя. Большасць кампаній гэтага становішча прытрымліваюцца, аднак ёсць і выключэнні з гэтага правіла. Напрыклад, еўрапейскія філіялы кампаніі "Форд" для гэтых мэтаў выкарыстоўваюць знакі з парадкавымі нумарамі 11 і 12. Пры гэтым спачатку прабіваецца год, а затым і месяц, часовыя абазначэння могуць быць лікавымі або літарнымі ў адпаведнасці з табліцай, замацаванай стандартам.

Размяшчэнне VIN-кода

Стандартамі дастаткова жорстка рэгламентуюцца правілы запісу ідэнтыфікавалага нумара ў афіцыйных дакументах і на вырабе. У першую чаргу па-за залежнасці ад спосабу запісу кода: у адну або два радкі, не дапускаецца ніякіх прабелаў. У напісанні выкарыстоўваюцца ўсе арабскія лічбы ад 0 да 9, а таксама практычна ўсе літары лацінскага алфавіту, за выключэннем трох: I, O і Q. Гэта зроблена, каб пазбегнуць блытаніны - іх форма нагадвае колькасці.

Расшыфроўка вінаў-кода "Мерседэса", размешенную на спецыяльнай пляцоўцы каля пярэдняга пасажырскага крэсла, можа быць праведзена па афіцыйнай кампутарнай базе вытворцы. Акрамя таго, гэты нумар дублюецца на адмысловай таблічцы, размешчанай на паліцы пярэдняй панэлі пад капотам або на правай вертыкальнай стойцы кузава ў ніжняй яе часткі.

VIN-код BMW: размяшчэнне на аўтамабілі і асаблівасці чытання

Баварская кампанія мае прадстаўніцтва і прадпрыемствы ў Еўрапейскім Саюзе, Паўночнай Амерыцы, Расіі і ў Паўднёва-Усходняй Азіі. Кожны філіял мае ўласную маркіроўку. Так, прадпрыемствы, размешчаныя ў Новым Свеце, маркіруюцца лічбамі 1,4 і 5, а таксама літарай лацінскага алфавіту U. Расшыфроўка вінаў-кода БМВ, пачынаючы ўжо з першых знакаў, дае ўяўленне аб геаграфічным становішчы зборачнага прадпрыемства.

Трэцяя пазіцыя вызначае клас транспартнага сродку, а наступныя чатыры апісваюць тэхнічныя характарыстыкі мадэлі. Спецыяльным кодам прапісваецца тып кузава аўтамабіля, колькасць цыліндраў і тып рухавіка, а самае галоўнае - мадэль. Маркіроўка вырабляецца ў месцах, вызначаных вытворцам, а менавіта на задняй сценцы маторнага адсека, пад заднім сядзеннем, на вечку працэсара і на вонкавым боку колавай нішы.

VIN-код: тэхналогія нанясення

Практыка прымянення рознага роду маркіровак на вузлы і асобныя дэталі мае даўнюю гісторыю. Асноўная задача іх складаецца ў надзейнай ідэнтыфікацыі вырабаў і ўскладненні падробак. Расшыфроўка вінаў-кода дае найбольш поўную інфармацыю аб аўтамабілі. Асноўная тэхналогія нанясення іх на метал корпуса - гэта штампоўка. Нумар выбіваецца пры дапамозе адмысловага клішэ. Падробка яго ў такім выпадку магчымая толькі шляхам замены буйнога фрагмента або цэлай дэталі.

VIN-код Opel: асноўная інфармацыя і размяшчэнне

Маркіроўка кузаваў выконваецца ў адпаведнасці з патрабаваннямі міжнароднага стандарту. Па спецыяльных табліцах, распрацаваным спецыялістамі канцэрна, ажыццяўляецца расшыфроўка вінаў-кода. "Опель" мае дзве таблічкі: адну пад капотам, іншую на стойцы дзверы пад зваротнай дэталлю замка. Акрамя гэтага, выбітыя нумары на панэлі пад лэбавым шклом і на рамцы радыятара сістэмы астуджэння.

VIN-код Toyota: асаблівасці размяшчэння

Японскі вытворца і яго даччыныя прадпрыемствы прытрымліваюцца агульнапрынятай сістэмы ідэнтыфікацыі аўтамабіляў. Па спецыяльных табліцах і баз дадзеных вырабляецца расшыфроўка вінаў-кода. "Таёта" мае стандартнае размяшчэнне маркіроўкі: на пярэдняй панэлі з боку маторнага адсека і пад нагамі кіроўцы.

Некаторыя асаблівасці прымянення стандартаў

Практыка паказвае, што большасць аўтавытворцаў даволі строга прытрымліваюцца правілаў маркіроўкі сваіх вырабаў. Аднак і тут прысутнічае шэраг асаблівасцяў. Так, еўрапейскае аддзяленне кампаніі "Форд" для ідэнтыфікацыі ўвяло дадатковыя дадзеныя пра час выпуску. Указанне месяца выпуску і года вырабляецца на 10-й і 11-й пазіцыях VIN-кода. Падобныя адхіленні ёсць у іншых кампаній.

Асноўныя мэты ідэнтыфікацыі транспартных сродкаў

На першым часе, калі выпуск аўтамабіляў быў невялікі, прымаць нейкія спецыяльныя меры не было ніякай неабходнасці. Павелічэнне аб'ёмаў вытворчасці, а таксама разнастайнасці мадэляў, спрыялі такой патрэбы. Аднак рашэнне тэхналагічных задач - не адзіная сфера. Расшыфроўка вінаў-кода дазваляе выявіць прыналежнасць транспарту і яго прававы статус. Наяўнасць буйных нумарных дэталяў моцна ўскладняе выкарыстанне і перапродаж сагнаных машын.