Аўтамабілі, Легкавыя аўтамабілі
Прысадка ў рухавік "Супротек": водгукі. "Супротек" для дызеля. Колькі каштуе "Супротек"
Аўтамабіль - не толькі сродак перамяшчэння, але часцяком і верны сябар. Ва ўсякім разе, менавіта так яго ўспрымаюць многія аўтамабілісты. Нядзіўна, што ў іх часта з'яўляецца жаданне падоўжыць жыццё свайго «таварыша», працягнуўшы даўжэй без капітальнага рамонту рухавіка.
Нярэдка для гэтай мэты выбіраецца якая-небудзь прысадка ў рухавік «Супротек». Водгукі аб гэтых складах даволі супярэчлівыя, што стварае дадатковыя складанасці пры куплі. Так як ідуць справы на самой справе? Увогуле-то, дадзены артыкул прысвечана менавіта гэтай тэматыцы.
Што гэта такое?
Розныя вытворцы пад гэтым тэрмінам разумеюць нейкія хімічныя склады, якія, у тэорыі, могуць значна палегчыць жыццё аўтааматарам. Так, паведамляецца аб «алмазнай пылу», «графеновых напаўняльніках» і іншых «цудадзейных» складах, якія нібыта здольныя падоўжыць жыццё нават зусім старога рухавіка (металлоплакирующие дабаўкі). Распрацоўшчыкі сцвярджаюць, што яны здольныя пакрываць вантробы рухавіка ахоўным пластом, які будзе засцерагаць іх ад далейшага зносу.
Акрамя таго, існуюць мыйныя склады. Такая асадка ў рухавік «Супротек» (водгукі аб гэтай катэгорыі даволі ніштаватыя) дазваляе ачысціць рухавічок ад бруду, назапашанай за гады эксплуатацыі.
Што ж кажуць самі пакупнікі?
Дзеляцца яны на тры групы. Меркаванні кожнай такія:
Асадкі карысныя, так як павялічваюць рэсурс рухавіка, памяншаюць выдатак алею і т. Д.
Дабаўкі - тое ж самае плацебо. Увесь эфект - асабліва псіхалагічны.
Гэтыя аўтамабілісты лічаць, што ад дадаткаў толькі шкода, і карысці яны не могуць прынесці ў прынцыпе.
Давайце разбярэмся з меркаваннем кожнага з бакоў. Быць можа, гэта і вам дапаможа вызначыцца са сваім стаўленнем да асадкі.
станоўчыя водгукі
Гэтая катэгорыя падабаецца любая прысадка ў рухавік «Супротек». Водгукі сведчаць, што яны могуць апынуцца вельмі карыснымі ў тых выпадках, калі рухавік вось-вось адмовіць, але дацягнуць да сэрвісу вельмі трэба. Многія аўтамабілісты гэтай групы прызнаюцца, што заўсёды возяць у багажніку бутэлечку такой сумесі, якую трымаюць на крайні выпадак. Пры гэтым яны кажуць, што ў спраўны рухавічок заліваць прысадкі не будуць.
Найбольш захопленымі карыстальнікамі часта бываюць ўладальнікі старых машын з «забітымі» рухавікамі. Такія аўтамабілісты сцвярджаюць, што толькі добрая асадка ў рухавік «Супротек», водгукі пра якую мы разглядаем, дапамагае эканоміць ім нямала грошай, адсоўваючы неабходнасць рамонту якой-небудзь старой «Таёты» яшчэ 80-х гадоў выпуску.
Іншыя кіроўцы таксама адклікаюцца аб дадатках ў рухавік асабліва станоўча. Яны пачынаюць дадаваць іх адразу пасля куплі аўтамабіля, лічачы, што падобныя меры дазваляюць рэзка падоўжыць тэрмін эксплуатацыі ўсёй машыны да першай сур'ёзнай паломкі. У прынцыпе, іх перакананні далёка не маюць пад сабой глебы. Звычайна першае сур'ёзнае ТО патрабуецца пасля 100 тысяч пройдзеных кіламетраў, бо ў гэты час рухавікі нярэдка пачынаюць «ёсць» масла.
Многія механікі сцвярджаюць, што машыны, гаспадары якіх выкарыстоўвалі якасныя асадкі, у адмысловым абслугоўванні не маюць патрэбу, а іх рухавічок і пасля двухсот тысяч кіламетраў працягвае эканомна расходаваць заліты у яго масла.
Некаторыя высновы па ўмовах іх выкарыстання
Азнаёміўшыся з меркаваннямі тых, каму падабаецца прысадка «Супротек» для аўто, можна зрабіць наступныя важныя высновы:
Ніколі і ні пры якіх умовах дабаўка не палепшыць «ўсе параметры рухавіка» ў некалькі разоў. Гэта ўжо з вобласці самай фантастычнай фантастыкі.
Калі казаць пра новы рухавічку, які толькі-толькі прайшоў абкатку, і пра напаўмёртвых агрэгаце, якому гадоў трыццаць ад роду, то ім у любым выпадку патрэбныя будуць розныя (!) Сродкі.
Важна! Ніякая прысадка не павялічыць магутнасць рухавіка, і гэта вы павінны дакладна разумець. Затое ў некаторых выпадках яны вельмі дабратворна дзейнічаюць на эканамічнасць, лёгкасць запуску, а таксама на даўгавечнасць некаторых кампанентаў.
Нават самая добрая асадка ў алей «Супротек» (водгукі пра якую намі разглядаюцца) практычна не паўплывае на даўгавечнасць падшыпнікаў, затое яна здольная значна павялічыць эксплуатацыйны рэсурс ЦПГ і ГРМ.
Для кожнай канкрэтнай задачы патрэбна пэўная катэгорыя прысадак. Сродкаў тыпу «усё ў адным» не існуе ў прыродзе.
Трэба пераканацца, што выкарыстоўваная вамі прысадка не будзе зніжаць эфектыўнасць або зусім нівеліраваць эфект ад аналагічных сумесяў, якія ўжо маюцца ў складзе маторнага алею.
Пацвердзіць або абвергнуць дзеянне дабаўкі можна толькі ва ўмовах добра абсталяванай аўтамайстэрні з камплектам дыягнастычнага абсталявання.
Негатыўныя водгукі прыхільнікаў дабавак
Але нават яны заўважаюць, што не заўсёды добра паказвае сябе нават якасная прысадка для рухавіка «Супротек». Інструкцыя - вось у чым прычына. Дакладней, яе поўнае ігнараванне. Так, у большасці выпадкаў не дапускаецца даданне прысадак ў мінеральны алей. Уважліва чытайце прадпісанні вытворцы!
Любая нармальная фірма прыкладае да сваёй прадукцыі падрабязнае і якаснае кіраўніцтва, у якім цалкам (!) Пералічваюцца ўсе віды алеяў, куды прысадку дадаваць ніколі не варта. Напрыклад, прадукт TopTec, у якім і без таго змяшчаецца нейкая "малібдэн-вальфрамавая антыфрыкцыйнае дадатак" пры сумесі яго з хімічнымі рэагентамі ператвараецца ў нешта желеобразную. Рухавік «забіваецца» практычна адразу, хаця само па сабе алей адрозніваецца больш чым прыстойным якасцю і прывабнымі характарыстыкамі.
Як можна зразумець, у гэтым выпадку віна за негатыўныя наступствы цалкам ляжыць менавіта на аўтамабілістам, якія, па старой айчыннай звычцы, не дужа старанна чытаюць інструкцыі і аддаюць перавагу дзейнічаць «метадам тыка».
Ёсць і іншая прычына, з-за якой здараюцца непрыемнасці. Гаворка ідзе аб банальных падробках: не варта купляць асадкі на развалах, спакусіўшыся іх нізкай коштам. У лепшым выпадку вы проста не адчуеце эфекту. У горшым жа ... Аўтамабілісты са стажам могуць узгадаць не адну гісторыю пра тое, як набытая «танней» дабаўка спрэс выводзіла рухавік з ладу, ператварыўшы алей у чорную масу, па кансістэнцыі падобную з гудронам.
Плацебо ці рэальнасць?
Як мы і гаварылі, другая катэгорыя аўтаўладальнікаў лічыць, што асадкі ў рухавік - не больш чым міф, які культывуецца іх вытворцамі. Крыху дзіўна, таму што аналагічныя склады выкарыстоўваюць практычна ўсе кампаніі, якія займаюцца выпускам маторных алеяў. Вядома, яны адразу ўключаюць іх у склад прадукту (згаданы вышэй «вальфрамавы» склад), але ж сэнс ад гэтага не мяняецца ...
У прынцыпе, гэта найбольш разважная катэгорыя карыстальнікаў. Яны мяркуюць, што лепш выдаткаваць грошы на нешта больш «якое адчуваецца», а таму льюць ў рухавік выключна якасныя, дарагія разнавіднасці алеяў. І ўжо тым больш яны не будуць заліваць у машыну нешта сумніўнае, набытае на бліжэйшым развале.
Зрэшты, іх пункт гледжання таксама мае права на жыццё. Справа ў тым, што такія аўтааматары скептычна ставяцца да асадкі, бо проста не вераць ні іх вытворцам, ні водгуках «калегаў». Зрэшты, яно і няхітра: сёй-той прымудраецца пісаць, што пасля залівання дадатку ў рухавік «нават скрынка перадач стала працаваць нашмат лепш, без запінак». Вядома ж, у гэтым выпадку мы відавочна маем справу з самаўнушэнне.
Варта ўсё ж заўважыць, што тая ж асадка для рухавіка «Супротек», кошт якой вар'іруе ад паўтары тысячы рублёў да сямі-васьмі тысяч, цалкам паспяхова экспартуецца ў многія замежныя дзяржавы. У Японію, да прыкладу. Можна шмат гаварыць аб тэарэтычнай эфектыўнасці такога роду сродкаў, але наўрад ці яны маюць такую агульнасусьветную вядомасць без усялякіх на тое падстаў.
праціўнікі прысадак
Найбольш шматлікай групай сярод аўтааматараў з'яўляюцца тыя, хто па тых ці іншых прычынах не прымаюць выкарыстання прысадак наогул. Як правіла, яны лічаць іх марнаваннем сродкаў. На чым грунтуецца такое меркаванне? Часцей за ўсё на няўдалым досведзе іх выкарыстання (памятаеце пра няўважлівую чытанні інструкцый?). Велізарную ролю таксама гуляюць водгукі знаёмых і сяброў.
Нарэшце, заўзятымі супернікамі дабавак у алей і паліва з'яўляюцца ўладальнікі новых аўтамабіляў, якім папросту не патрэбен "гэты шаманізм». Заўважым, што доля праўды ёсць і ў такой пазiцыi: любая прысадка для рухавіка «Супротек» (кошт якой намі ўжо была разгледжаная) можа выкарыстоўвацца толькі па дасягненні прабегу ў 50 тысяч кіламетраў. Раней іх выкарыстоўваць не толькі зусім не трэба, але і папросту шкодна для аўтамабіля, у якога яшчэ банальна не скончылася абкатка.
Нарэшце, вельмі часта негатыўны вопыт заснаваны на зусім няправільных дзеяннях аўтамабілістаў: чаго вартыя гісторыі пра тое, як прысадкі для рухавіка залівалі ў варыятар! Нядзіўна, што пасля такіх здзеку прылада доўга не вытрымлівала.
Асартымент асадак «Супротек»
Як мы ўжо і казалі, дадзены вытворца мае шырокую наменклатуру прадукцыі, дзякуючы чаму кожны пакупнік зможа адшукаць тую дабаўку, якая яму сапраўды патрэбна. Маюцца сродкі не толькі для бензінавых, але таксама і «Супротек» для дызеля. Улічваючы сумнае якасць айчыннай саляркі, апошняе вельмі важна. Пры дапамозе асадак «Супротек» для аўто можна значна палегчыць долю рухавіка, які вымушаны ёй «харчавацца».
Важна! Не варта разлічваць, што дадатак містычным чынам ператворыць летні дызельнае паліва ў яго зімовую разнавіднасць. Калі вы вырашыце гэта праверыць, то будзьце гатовыя выскрабці з бензабака тое, у што ператварылася салярка. Прасцей кажучы, «Супротек» для дызеля можа толькі толькі палепшыць некаторыя характарыстыкі паліва, але разлічваць на нешта звышнатуральнае не варта.
Зрэшты, давайце лепш цалкам пералічым тыя віды дабавак, якія можна сустрэць на прылаўках нашых магазінаў.
«Актыў Плюс»
Выпускаецца гэтая аўтамабільная прысадка «Супротек» для дызельных і бензінавых матораў. Дадаюць яе непасрэдна ў маторнае масла. Вытворца паведамляе, што асадка можа прымяняцца не толькі для легкавых аўтамабіляў, але і невялікіх грузавікоў. Важна заўважыць, што дадаваць яе варта толькі ў рухавік таго аўтамабіля, які ўжо паспеў прайсці не менш за 50 тысяч кіламетраў. Перавагі дадзенай дабаўкі заключаюцца ў наступным:
Прыкметна зніжаецца выдатак алею нават на старых маторах.
Вытворца абяцае паляпшэнне паказчыкаў яго ціску і кампрэсіі.
Павышаюцца некаторыя характарыстыкі рухавіка. У прыватнасці, кампанія як бы гарантуе і павелічэнне магутнасці, але мы ўжо казалі пра тое, што такога цуду чакаць у любым выпадку не варта.
Яшчэ важней, што дадзены склад можа быць выкарыстаны ў якасці прафілактычнай меры, папераджальнай яго знос. Заўважым, што апрацоўку неабходна праводзіць у тры этапы. Калі ж аўтамабіль ужо паспеў прайсці 200 тысяч кіламетраў і больш, прыйдзецца рабіць гэта ў чатыры прыёму. Прадаецца склад у слоічку аб'ёмам 90мл. Яе цалкам хапае для аўтамабіляў з аб'ёмам алею ў сістэме да пяці літраў.
Дарэчы, а колькі каштуе «Супротек Актыў Плюс»? На дадзены момант рэкамендаваны кошт аднаго флакона складае каля паўтары тысячы рублёў, але тут усё ўжо залежыць ад канкрэтнага дылера.
«Актыў Бензін»
У адрозненне ад папярэдняга складу, гэты прызначаецца для бензінавых рухавікоў, у тым ліку і тых, якія эксплуатуюцца на прыродным газе. Дапускаецца выкарыстанне ў невялікіх грузавіках. Як і ў мінулы раз, прабег машыны павінен складаць не менш за 50 тысяч кіламетраў.
Прывядзём кароткую інструкцыю па ўжыванні. Па-першае, вырабляецца гэтая аперацыя ў два прыёму. Па-другое, у першы раз яе варта заліваць у працоўны алей, на якім рухавік ужо прайшоў не менш за тысячу кіламетраў. І толькі на другі раз яе заліваюць у новы алей.
Як правільна выкарыстоўваецца прысадка у алей «Супротек»? Водгукі сведчаць, што бутэлечку са складам трэба як след патрэсці, раўнамерна змешваючы яго. Заліваюць дабаўку ў гарлавіну рухавічка, прычым рабіць гэта варта толькі пасля таго, як ён ужо паспеў у дастатковай ступені прагрэцца. Пасля ўвядзення асадкі трэба, каб рухавік папрацаваў яшчэ прыблізна хвілін сем. Нарэшце, неабходная кароткая паездка працягласцю прыблізна ў паўгадзіны.
У чым жа выяўляецца эфект ад прымянення дадзенай сумесі? Вось у чым:
Прыблізна ў паўтара разы павялічваецца эксплуатацыйны рэсурс рухавіка.
Значна зніжаецца аб'ём спажыванага ім масла.
Вытворца паведамляе, што расход паліва таксама памяншаецца, прычым часам да 7%.
Становіцца нашмат прасцей завесці аўтамабіль у халодную пару года.
Многія вадзіцелі сцвярджаюць, што пасля выкарыстання дадзенага сродкі нават старыя рухавікі нашмат менш шумяць і вібруюць.
Значна павялічваецца ўстойлівасць матора да зносу нават пры ўмове яго інтэнсіўнай эксплуатацыі.
- Усе дэталі рухавіка, якія выраблены з гумы, пры выкарыстанні сумесі ніяк не пацерпяць.
Дык колькі каштуе «Супротек Актыў Бензін»? Як і ў мінулым выпадку, звычайная раздробны кошт складае не больш за паўтары тысячы рублёў, што робіць дадатак вельмі выгадным і ня затратным набыццём.
«Актыў Дызель»
Як няцяжка здагадацца, што асадка ў маторны алей «Супротек Актыў Дызель» прызначаецца выключна для матораў, якія працуюць на дызельным паліве. Яго можна выкарыстоўваць для прафілактычнай апрацоўкі і ачысткі сілавых установак як у легкавога транспарту, так і грузавых аўтамабіляў сярэдняй грузападымальнасці. Прымяненне (парадак выкарыстання) нічым не адрозніваецца ад такога для бензінавай разнавіднасці, пра якую мы ўжо пісалі вышэй. Увогуле-то, і эфекты пасля яе выкарыстання абсалютна ідэнтычныя тым, пра якія мы пісалі ў папярэдняй частцы артыкула.
Колькі ж каштуе гэтая прысадка ў алей «Супротек»? Кошт дадзенай разнавіднасці пачынаецца ад 1550 рублёў. Злёгку даражэй, чым дабаўка для бензінавых рухавікоў, але розніца вельмі неістотная.
«Універсал»
Дадзеная дабаўка ўжываецца для апрацоўкі рухавікоў легкавых аўтамабіляў, аб'ём якіх вар'іруецца ад аднаго да паўтары літраў. Выкарыстоўваецца толькі для матораў, якія ўжо адыходзілі ад 200 тысяч кіламетраў і больш. Не рэкамендуецца ўжываць для фарсіраваных матораў. У апошнім выпадку патрэбна серыя «Актыў».
Калі вы вырашылі заліць прысадку ў рухавік, які адыходзіў 50 тысяч кіламетраў, то апрацоўка ў гэтым выпадку праводзіцца ў тры этапы. Адпаведна, калі прабег ад 200 тысяч і больш, спатрэбіцца чатыры падыходу. Выконваецца аперацыя сапраўды гэтак жа, як і ў папярэдніх выпадках. Што яшчэ выгадна адрознівае такі сродак, як прысадка «Супротек»? Цана! Водгукі кажуць, што каштуе яна ўсяго толькі 850 рублёў, што ў два разы больш выгадны папярэдніх прапаноў!
»Універсал 100»
Практычна ўсё тое ж самае, пра што мы толькі што гаварылі. Розніца толькі ў тым, што гэтай асадкай можна апрацоўваць рухавікі аб'ёмам да 2,4 літраў. Як і ў мінулым выпадку, не рэкамендуецца заліваць у фарсіраваныя рухавічкі. Ва ўсім іншым гэта такая ж «Супротек-прысадка». Інструкцыя па ўжыванні нічым не адрозніваецца ад той, якая ўжо была намі апісана.
"Max-200 Спорттек"
Як можна зразумець з назвы, прызначана для прафілактычнай апрацоўкі рухавікоў спартовых аўтамабіляў. Адразу заўважым, што цана складу - ад 4,5 тысяч рублёў. Зрэшты, для ўладальнікаў сапраўды спартыўных аўтамабіляў такая сума наўрад ці будзе асабліва прыкметнай.
Як жа выкарыстоўваецца гэтак незвычайная прысадка «Супротек»? Інструкцыя наступная:
Па-першае, апрацоўка праводзіцца да старту гонкі. Заліваць вынікае з разліку дзесяць-пятнаццаць мілілітраў складу на літр алею. Пасля гэтага вырабляецца тэставы заезд, пасля чаго алей і алейны фільтр мяняецца.
Другі этап, як і мінулым выпадку, праводзіцца да гонак. Выдатак прэпарата крыху менш - ад сямі да дзесяці мілілітраў на літр алею. Пасля гэтага аўтамабіль можна эксплуатаваць без абмежаванняў, аж да планавай замены змазачных складу.
У прынцыпе, вытворца не дае ніякіх абмежаванняў з нагоды выкарыстання асадкі спартыўнага тыпу ў звычайных аўтамабілях. Варта толькі заўважыць, што час ад часу варта праязджаць пару кіламетраў на лімітавых зваротах рухавічка, так як у адваротным выпадку магчыма паступовае загусценне алею. Аўтамабілісты, якія выпрабоўвалі дадзеную дабаўку, адзначаюць значнае паляпшэнне дынамікі машыны на разгоне.
«Прамыванне рухавіка»
Комплексны прэпарат здвоенага дзеянні. Гэтая маторная прысадка «Супротек» не толькі абараняе рухавік ад фактараў зносу, але і эфектыўна ачышчае яго дэталі. Гэты склад ўтрымлівае фірмовы комплекс «ActiveShield OilSystem», а таксама чысціць агент «Супротек».
Вытворца рэкамендуе выкарыстоўваць гэтую прысадку для старых рухавікоў, якія эксплуатаваліся ва ўзмоцненым рэжыме. Пасля гэтага лепш за ўсё цалкам замяніць алей і паўтарыць працэдуру апрацоўкі. Наогул, бывалыя аўтамабілісты рэкамендуюць гэтую прысадку ў наступных выпадках:
Доўгая эксплуатацыя пры частых запраўках на розных АЗС з сумніўным якасцю паліва.
Калі няма магчымасці замяніць алей у тэрмін і трэба будзе працяглая паездка (у прынцыпе, так рабіць не варта).
У выпадку эксплуатацыі рухавічка з нізкай кампрэсіяй, а таксама ў выпадку няспраўнай паліўнай апаратуры.
- Калі ў вас ёсць падазрэнні па якасці выкарыстанага вамі маторнага алею.
Калі выкарыстоўваць?
Апрацоўка праводзіцца ў два этапы, прычым першы варта вырабіць прыкладна за сто-дзвесце кіламетраў да запланаванай замены алею. Пасля яго замены аўтамабіль эксплуатуецца ў ранейшым рэжыме, а затым працэдуру паўтараюць (зноў за сто-дзвесце кіламетраў).
Сам вытворца кажа, што дадзены склад прызначаецца для наступных мэтаў:
Паляпшэнне цыркуляцыі змазваецца складу, зніжэнне трэння паміж дэталямі рухавіка.
Аднаўленне рухомасці маслосъемных кольцаў.
Падрыхтоўка рухавіка для выкарыстання іншых прысадак «Супротек».
А ў гэтым выпадку колькі каштуе «Супротек»? Прысадка для ачысткі рухавіка даступная ў крамах па кошце ўсяго 450 рублёў!
Так як ставіцца да гэтых складах?
Увогуле-то, з асцярогай. Мы яшчэ раз паўтараем, што варта ўважліва чытаць інструкцыю і рэкамендацыі вытворцы. Многія аўтааматары ўжо пераканаліся на ўласным сумным вопыце, як кампаненты маторнага масла і непрыдатных дабавак могуць рэагаваць адзін з адным. Акрамя таго, для новых рухавікоў (да 50 тысяч прабегу) іх выкарыстанне наогул проціпаказана.
Similar articles
Trending Now