АўтамабіліЛегкавыя аўтамабілі

«Маруся» (машына): характарыстыка, вытворца, водгукі

Над стварэннем брэнда Marussia папрацавалі Мікалай Фаменка і Яфім Астроўскі. Першы вядомы як таленавіты акцёр і паспяховы аўтагоншчык, а другі - як сур'ёзны бізнэсмэн. «Маруся» - машына, ўвасобіліся самыя смелыя фантазіі двух неардынарных мужчын.

З чаго ўсё пачыналася

У 2007 г. стартавала серыйную вытворчасць расійскіх спартыўных аўтамабіляў класа прэміум. Першая мадэль паўстала перад цікаўнымі поглядамі ўжо праз год. А яшчэ праз дванаццаць месяцаў адбылася афіцыйная прэм'ера. «Маруся» - машына, якой удалося здзівіць спрактыкаваную публіку Франкфурцкага аўтасалона ў 2009 годзе.

несумнеўны поспех

Расійская машына «Маруся» з самага пачатку выпускалася ў двух мадыфікацыях (пра гэта крыху пазней). Фаменка адзначаў, што пры неабходнасці мадэльны шэраг можа быць пашыраны. У гэтым пытанні вытворцы абапіраюцца выключна на пажаданні спажыўцоў. Які заўгодна кузаў (натуральна, у межах разумнага) можа быць спраектаваны ў самыя кароткія тэрміны.

Спецыялісты і проста аматары хуткіх транспартных сродкаў адзначаюць, што «Маруся» - машына, якая стала ўвасабленнем унікальных дызайнерскіх задумак і эталонам дынамічнасці. Несумнеўны поспех праекта пацвярджае той факт, што Marussia - першы расійскі аўтавытворца, які стаў афіцыйным прадстаўніком легендарнай «Формулы-1».

мадэль В1

Спорткар «Маруся» - машына, цікавая і знешнім выглядам, і тэхнічнымі характарыстыкамі, і, несумненна, сваёй унікальнасцю. Не можа не прыцягваць увагу аўтамабіль класа люкс, спраектаваны і выпушчаны ў Расіі. Акрамя таго, у многіх знатакоў спорткаров прачынаецца здаровы рызыка, бо кіраўніцтва кампаніі прыняло рашэнне аб выпуску ўсяго толькі 2999 транспартных сродкаў серыі В1 «Маруся».

Машына, водгукі аб якой можна пачуць толькі захопленыя, з'яўляецца мяжой летуценняў многіх знатакоў высокай хуткасці. За яе гатовыя аддаваць любыя грошы. Акрамя таго, яна прыцягвае аматараў камфортнай і бяспечнай язды па самых розных тыпах трас. Вось чаму стала такой папулярнай машына «Маруся».

Тэхнічныя характарыстыкі серыі В1

Пад элегантным капотам хаваецца наймагутны матор Marussia-Cosworth. Яго працоўны аб'ём складае 2,8 літра. Рухавік вырабляе да чатырохсот дваццаці «конікаў», крутоўны момант - 410/4000 Нм. Да «сотні» спорткар разганяецца ўсяго за 3,8 секунды. Максімальная хуткасць складае 250 кіламетраў у гадзіну, развіць яе дапамагае шасціступеньчатая каробка перадач і задні прывад.

Рухавік, які ўсталёўваецца ў мадыфікацыі В1, самы магутны. Аўто з такім маторам абыйдзецца ў чатыры мільёны сямсот трыццаць дзевяць тысяч рублёў. Ёсць варыянт танней. На ім усталяваны 3,5-літровы рухавік у трыста «конікаў». Машына разгоніцца да 100 км / ч за 4,7 секунды. Карыстальнікі адзначаюць, што гэтую розніцу заўважыць вельмі складана, тым больш што ўсе мадэлі маюць аднолькавую лімітавую хуткасць.

Залатая сярэдзіна

Самая папулярная мадыфікацыя, адрозная аптымальным спалучэннем кошту і тэхнічных характарыстык, абсталявана нефорсированным рухавіком аб'ёмам 2,8 літра і магутнасцю ў 360 «конікаў». Да запаветнай сотні «Маруся» ў гэтым выпадку разганяецца за 4,2 секунды. Гэты «звер» з задавальненнем сілкуецца палівам АІ-95.

фізічныя характарыстыкі

Даўжыня асобнікаў серыі В1 - 4 метра 64 сантыметры, шырынёю - 2 метры, вышыня - 1 метр 10 сантыметраў. Машына вагой 1100 кілаграм ўпэўнена ідзе па трасе, утрымоўваная адмысловымі шынамі на двадцатидюймовых дысках (кованых).

Яшчэ адна навінка

Шаснаццатага верасня 2009 года наведвальнікі Франкфурсткого аўташоў ўбачылі не толькі варыянт В1 ў двух кузава, але і В2. Тры «Марусі» былі зроблены з розных матэрыялаў. У белага спорткара В1 і сіняга В2 кузава з карбону, у бел-блакітнага В1 - з базальту.

В2 таксама абсталявалі маторам Marussia-Cosworth, распрацаваным сумеснымі намаганнямі рускіх і брытанскіх спецыялістаў. V6 на 3,6 літра прапануецца ў розных варыянтах магутнасці. Мінімум - 250 «конікаў», максімум - 420. На стадыі распрацоўкі меркавалася, што для «Марусі» будзе выкарыстаны матор на шэсць цыліндраў - такі ж, як у аўтамабілях «Рэно» і «Нісан».

На рухавік па змаўчанні усталёўваюць пяціступеністы «аўтамат», аднак пасля спецыялісты могуць замяніць яго любой прыдатнай каробкай перадач. Дзякуючы гэтаму параўнальна лёгкі аўтамабіль вагой крыху больш за тону можа разагнацца да «сотні» за пяць секунд і парадаваць свайго ўладальніка хуткасцю больш за 250 км / ч.

Спецыялісты адзначаюць, што пры жаданні аўто можа быць абсталяванае электрычнай сілавы устаноўкай ад вытворцы «Крайслер». Праектаванне батарэй ажыццяўлялася сумесна з КамАЗам.

«Маруся» можа пахваліцца самай сучаснай лічбавай начыннем. Усе сістэмы аб'яднаны ў сетку з высакахуткасным бесправадным доступам да Інтэрнэту на базе сувязі новага пакалення Yota 4G.

На гэты раз усё добра

Большасць з нас ужо не дзівяцца таму, што ўсе аўтамабілі, зробленыя ў Расіі, маюць патрэбу ў шматлікіх дапрацоўках і ня складаюць сур'ёзнай канкурэнцыі замежным аналагам. Вось чаму на Франкфурцкім салоне многія прадстаўнікі прэсы (асабліва замежнай) разглядалі «Марусю» з доляй іроніі. Само словазлучэнне «расейскі суперкар» выклікала ўхмылку. Аднак пры пільным разглядзе апынулася, што «Маруся» - машына, характарыстыкі якой знаходзяцца на самым высокім узроўні. І нават па дызайне аўто зусім не саступае бліжэйшым канкурэнтам.

У рэальнасці транспартны сродак выглядае яшчэ цікавей, чым на фотаздымках. Падганянне панэляў кузава праведзена нашмат лепш, чым на перадсерыйны мадэлі. Вядома ж, элітныя аўтамабілі ўнутры аздобленыя скурай.

цікавасць пакупнікоў

«Маруся» - машына, вытворца якой гатовы выконваць прыватныя заказы. Маючы 100-150 тысяч даляраў, можна стаць шчаслівым уладальнікам нашумелага суперкара. Праўда, прыйдзецца пастаяць у чарзе. І калі ў 2010 годзе ў Фаменка было ўсяго сямнаццаць заказаў, то цяпер іх, вядома, значна больш.

Інфармацыя з першых рук

Вядомы расійскі шоўмен Мікалай Фаменка сцвярджае, што ідэя канструявання і вытворчасці ўласных спорткаров прыйшла да яго на кітайскім этапе сусветнай чэмпіянату FIA GT. Тады гоншчык падчас трэніровачнага заезду разбіў свой «Астан Марцін». Да старту заставалася ўсяго чатыры гадзіны, і надзей на аднаўленне «жалезнага каня» ў такія тэрміны проста не было. Аднак кітайскія спецыялісты зрабілі, здавалася б, немагчымае: яны вырабілі крыло і бампер з кеўлару (пара-амидного валакна), якое прызначалася для ангельскай суперкара. У выніку машына Фаменка з годнасцю вытрымала выпрабавання на трэку, а сам гоншчык з тых часоў мроіў стварэннем серыйнага дарожнага аўто на базе прасторавай рамы.

Ідэя кітайцаў дазволіла расейцам адмовіцца ад дарагой металаапрацоўкі і ператварыць вытворчасць транспартных сродкаў у максімальна просты тэхналагічны працэс, параўнальны па працавыдаткам са зборкай мабільных тэлефонаў.

Галоўная перавага вытворцаў Marussia - у тым, што яны выпускаюць аўто з магчымасцю змены кузава. Акрамя таго, плануецца збіраць седаны і кроссоверы гэтай маркі.

Як сцвярджае Фаменка, «Марусі» адрозніваюцца выключнай надзейнасцю. Калі спатрэбіцца, яны домчат нават да Уладзівастока. Ідэя незвычайнага назвы належыць былой жонцы шоўмена - Марыі Галубкіна.

Мяркуючы па водгуках першых шчаслівых уладальнікаў, «Маруся» - аўтамабіль, за які айчынным вытворцам сорамна не будзе.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.birmiss.com. Theme powered by WordPress.