Каталізатар: што такое? Навошта патрэбен каталізатар на аўтамабілі?

Існуе ў сучасных аўтамабілях адна дэталь, якая шмат гадоў з'яўляецца прычынай вельмі гарачых баталій аўтамабілістаў. Але ў гэтых спрэчках цяжка зразумець аргументы кожнага боку. Адна частка аўтааматараў «за», а іншая «супраць». Дэталь гэтая - каталітычны нейтралізатар. Навошта патрэбен каталізатар, што такое важнае ён выконвае ў канструкцыі аўтамабіля, чаму пра яго вечна спрачаюцца? Паспрабуем у гэтым разабрацца.

каталітычны нейтралізатар

Гэтая дэталь адрозніваецца простай канструкцыяй, аднак роля, якую яна гуляе ў аўтамабілі, вельмі вялікая і сур'ёзная. Праца любога рухавіка ўнутранага згарання суправаджаецца выкідам мноства самых розных і вельмі шкодных рэчываў (усе гэтыя рэчывы і таксічныя газы праз выходны тракт аўтамабіля выпускаюцца прама ў атмасферу). Нейтралізатар дазваляе значна знізіць узровень таксічнасці выкідаў, тым самым паляпшаючы экалагічную сітуацыю.

Так, пры дапамозе адмысловых хімічных рэакцый асабліва таксічныя рэчывы, не самым лепшым чынам ўплываюць на стан атмасферы, ператвараюцца ў менш таксічныя газы, якія затым і выводзяцца праз выхлапную трубу.

У выхлапной сістэме акрамя нейтралізатара таксама працуюць кіслародныя датчыкі. Яны кіруюць якасцю гаручай сумесі і ўплываюць на працу каталітычнага нейтралізатара. Знайсці гэта прылада можна ў выхлапных гасцінцы паміж глушыцелем і рухавіком. Прылада дадаткова абаронена металічным экранам, бо пры працы прылада награваецца. Паглядзіце, як выглядае каталізатар - фота яго размешчана ніжэй.

Гісторыя стварэння

У 60-х гадах ва ўрадзе ўсіх развітых краін свету звярнулі ўвагу на ўзровень экалогіі і заклапаціліся колькасцю выкідаў з выхлапных труб шматлікіх аўтамабіляў. А трэба сказаць, што закон тады ўзроўні выкідаў ніяк не рэгуляваў.

У 1970 годзе былі прынятыя самыя першыя стандарты, якія давялі да ведама кіраўніцтва аўтамабільных канцэрнаў. У гэтых стандартах быў прадстаўлены спіс указанняў па змесце і колькасці ў выхлапных таксічных газах асабліва шкодных рэчываў.

Дадзены стандарт паказваў на тое, каб у новых аўтамабілях абавязкова выкарыстоўвалі каталізатар, што такая прылада дазволіць значна знізіць аб'ёмы угарнага газу і прадуктаў згарання вуглевадародаў.

З 1975 гады каталізатарамі сталі абсталёўваць усе вырабляюцца аўтамабілі. Гэтая дэталь стала абавязковай.

Прылада і прынцып працы

Часцяком усталёўваюць гэты прыбор пасля выхадны трубы рухавіка альбо ж ён можа быць замацаваны непасрэдна на фланцы выпускнога калектара.

Складаецца прылада з адмысловага блока-носьбіта, металічнага корпуса і цеплаізаляцыйных матэрыялаў.

Носьбіт складаецца з мноства вочак, падобных на пчаліныя соты. Ён выконвае ў прыладзе практычна ўсю працу. Гэтыя соты маюць спецыяльнае пакрыццё - працоўны склад. Цікава, што дэталь начытаны працаваць не адразу, а толькі пасля таго, як тэмпература ў выхлапных гасцінцы падымецца да 200-300 градусаў.

Нейтралізатар дожигает вокіс вугляроду, якая змяшчаецца ў прадуктах згарання паліва, а таксама вуглевадароды. Таксама ёсць і іншыя рэчывы, якія нейтралізуе каталізатар. Што такое гэтыя рэчывы? Гэта NOx. Газ вельмі таксічны і шкодны. Ён разбурае слізістыя абалонкі чалавека.

Вочкі-нейтралізатары пакрытыя вельмі тонкай плёнкай на аснове унікальнага плаціны-иридиевого сплаву. Тыя рэшткі таксічных рэчываў, якія не згарэлі ў рухавіку, пры дотыку гарачай паверхні дробных вочак імгненна дагараў. Для дадзенага працэсу каталізатар забірае рэшту кіслароду, які застаецца ва ўжо адпрацаваных таксічных газах. У выніку працы гэтай дэталі з выхлапной трубы выходзяць ужо не таксічныя рэчывы.

віды

Картрыджы каталізатара могуць быць выраблены з керамічных матэрыялаў або жа з металу. Сярод аўтамабілістаў больш распаўсюджаныя і папулярныя менавіта керамічныя вырабы. Яны выдатна вытрымліваюць высокія тэмпературы, і на іх не ўздзейнічае карозія. Сярод вартасцяў - невысокі кошт на такі каталізатар (што такое рэчыва, як кераміка, мае невысокі сабекошт, ведаюць спецыялісты).

Ёсць у керамічнага каталізатара і мінусы. Гэта яго далікатнасць. Дэталь абсалютна няўстойлівая да рознага роду механічных пашкоджанняў, а так як прылада размешчана пад дном машыны, існуе немалая верагоднасць сустрэчы прыбора з бардзюрам, каменем, з чым заўгодна. Тады дэталь зламаецца. Аналогі з металу значна мацней, але кошт іх вельмі высокая з-за плацінавага сплаву. Напрыклад, каталізатар Ваза ў выпадку паломкі не рамантуецца, а новы многія не купляюць з-за высокага кошту.

Каталізатары на розных марках аўтамабіляў

Аўтамабілі ў залежнасці ад свайго вытворцу могуць істотна адрознівацца. Тое ж самае ставіцца і да нейтралізатара. Яны таксама розныя ад мадэлі да мадэлі. Мы разгледзім самыя папулярныя маркі аўтамабіляў.

ВАЗ

Каталізатар на вазах нічым асаблівым не адрозніваецца. Яны ўсе металічныя, часта выходзяць з ладу з прычыны розных пашкоджанняў. Знайсці прылада ў аўтамабілі можна пад дном, у раёне выпускны трубы рухавіка. Часцяком у выпадку выхаду з ладу рамонт каталізатара немагчымы.

«Форд»

У адрозненне ад айчынных аўтавытворцаў, кампанія «Форд» паклапацілася пра кіроўцах. Так, прылада для нейтралізацыі таксічных газаў у машынах гэтай маркі выраблена на аснове керамікі.

Каб рэгуляваць аб'ём кіслароду, для якаснага праходжання хімічнай рэакцыі ў прыладзе выкарыстоўваюцца лямбда-зонд, які інтэграваны ў ЭБУ.

Так, каталізатар "Фокусу" складаецца з аднаго каталітычнага калектара і двух датчыкаў. З магутнымі рухавікамі працуе два калектара, а таксама 4 датчыка. Апошнія можна адшукаць і да і пасля прылады. Працу нейтралізатара можна кантраляваць з прыборнай панэлі.

Прыбор разлічаны на 120 тыс. Км прабегу. Калі выкарыстоўваць з рухавіком няякаснае паліва, гэтая дэталь можа выйсці з ладу значна хутчэй. Пры выхадзе са строю адрамантаваць каталізатар «Форда» немагчымага. У гэтым выпадку выконваецца толькі замена.

Праверку працаздольнасці можна выканаць вельмі проста, а зразумець, што неабходная замена, таксама проста. З непрацоўным каталізатарам магутнаснага характарыстыкі істотна падаюць. Каб праверыць працу прылады, неабходна выканаць замеры шкодных рэчываў у выхлапе машыны. Калі фільтры забітыя, тады ўзровень шкодных таксінаў будзе зашкальваць.

Таксама праверыць працаздольнасць можна, выдаліўшы датчык, усталяваны да нейтралізатара.

Затым з дапамогай спецыяльнага перахадніка неабходна падключыць манометр і выканаць замеры ціску пры рознай нагрузцы на рухавік. Нават калі прылада выйшла з ладу, рамонт каталізатара не ўяўляецца магчымым.

Калі забіўся каталізатар «Форда», у гэтым выпадку здымаюць старое прылада, а на яго месца ўсталёўваюць новы з павялічанымі нормамі. Таксама можна ўсталяваць замест каталізатара пламегаситель альбо універсальны нейтралізатар.

«Тойотовской» каталізатар

«Таёта» у дадзеным пытанні таксама не адрозніваецца нічым характэрным. Гэта тыя ж соты з напыленнем золата або плаціны-иридиевого сплаву. У новых аўтамабілях гэтай маркі такіх прылад тры - яны злучаныя адзін з адным паслядоўна. Кожны з іх прызначаны для ачысткі газаў ад аднаго канкрэтнага тыпу шкодных рэчываў.

Правільная эксплуатацыя каталізатара

Каб прылада як мага даўжэй бераглі экалагічную сітуацыю, неабходна правільна яго выкарыстоўваць. Так, першая і самая галоўная рэкамендацыя, якая працягне абсталяванню жыццё, - гэта якаснае паліва ад вядомых і папулярных брэндаў. Няякаснае паліва можа ўтрымліваць рэчывы, якія здольныя без працы знішчыць напыленне сот. Асабліва дрэнна ўплывае на каталізатар ( «Каліна» не выключэнне) такой метал, як тетросвинец. Гэта рэчыва ўжо даўно забаронена ў многіх развітых краінах.

Таксама неабходна памятаць, што нейтралізатар працуе пад уздзеяннем вельмі высокіх тэмператур, таму не варта паркаваць машыну там, дзе валяюцца лёгкаўзгаральныя прадметы, лісце, папера ці нешта іншае.

Кіроўца пры жаданні зберагчы каталізатар не павінен часта ўключаць стартар, калі машына не завялася.

Лепш зрабіць паўзу. Таксама не варта круціць каленчаты вал, адключыўшы пры гэтым свечкі запальвання. Не варта таксама вырабляць запуск матора з дапамогай буксіра.

Як зразумець, што ён зламаўся

Калі, да прыкладу, на аўтамабілі ўсталяваны каталізатар ( «Шэўрале-Авео» у тым ліку) і неабходна зразумець, працуе ён ці не, то для гэтага існуе некалькі спосабаў.

Калі машына нармальна працуе, тады пры любых рэжымах лямпа на прыборнай панэлі, якая паведамляе аб праблеме каталізатара, полымем не загарыцца.

Калі дэталь знаходзіцца ў паўрабочы стане, тады адчуваецца адсутнасць цягі рухавіка на высокіх абарачэннях. Раніцай аўтамабіль горш заводзіцца. Таксама машына губляе абароты і павялічваецца выдатак паліва. Усё гэта сігналы таго, што дэталь патрабуе замены.

Рамонт сваімі рукамі

На шматлікіх СТА аўтааматарам кажуць, што рамонт гэтых прылад немагчымы. На самай справе так і ёсць. Аднак калі дэталь забілася, можна паспрабаваць яе прамыць. Калі нейтралізатараў ў машыне некалькі, тады першы выдаляюць, а другі промывают. Вы можаце бачыць такі каталізатар - фота яго ніжэй. Прамываць рэкамендуюць сумессю для ачысткі карбюратараў. Калі ў выніку выводзіцца занадта шмат адкладаў, то варта замачыць дэталь на адну ноч у вядро з дызельным палівам.

Далей прылада можна сабраць і атрымліваць асалоду ад вынікам. Аднак для паўнавартаснай працы ў рэшце рэшт рэкамендуюць набыць новае прыладу. Існуюць універсальныя мадэлі, прыдатныя на многія аўтамабілі.