Хочаце даведацца, як працуе кандыцыянер?

У нашы дні большасць сучасных аўтамабіляў абсталяванае рознымі прыстасаваннямі. Кандыцыянер паветра ўжо не з'яўляецца раскошай, а толькі прадметам, якія забяспечваюць камфортнае знаходжанне ў салоне. Але, нягледзячы на распаўсюджанасць гэтай прылады, не ўсе аўтааматары ведаюць, як працуе кандыцыянер. А гэтая інфармацыя можа спатрэбіцца для падаўжэння тэрміну эксплуатацыі прыбора.

Як уладкованы автокондиционер?

Хтосьці можа задумацца, навошта ведаць гэтую, здавалася б, на першы погляд, непатрэбную інфармацыю. Але ж кандыцыянеры ў аўтамабілях часам выходзяць з ладу, тады прыходзіцца звяртацца ў аўтасэрвіс для таго, каб паправіць дадзеная прылада. Вось тут-то гэтая інфармацыя вам і спатрэбіцца для таго, каб вас не падманулі ў аўтасалоне.

Прылада автокондиционера ў сябе ўключае:

- кампрэсар;

- хладагент;

- кандэнсатар;

- выпарнік теплосборника;

- рэсівер-асушальнік;

- трубкі, датчыкі, клапаны, блок кіравання.

Асноўным элементам, мабыць, можна назваць кампрэсар. Гэта агрэгат, які прымушае хладагент (часцей за ўсё фрэон) цыркуляваць па сістэме. Выпарнік цяпло-зборніка неабходны, каб у ім выпараецца фрэон, і адбывалася паглынанне цяпла. Рэсівер-асушальнік неабходны, каб асушваць хладагент.

Як працуе кандыцыянер?

Задаваць гэтае пытанне, калі прыбор выйдзе з ладу, будзе позна. Таму лепш загадзя даведацца, як працуе кандыцыянер. Па вялікім рахунку, прынцып яго працы вельмі падобны з працай бытавога халадзільніка.

Першапачаткова газ фрэон сціскаецца ў кампрэсары аўтамабільнага кандыцыянера да 12-20 бар. Пры гэтым ён награваецца да высокай тэмпературы ў межах ад 50 да 80 ° С. Пасля гэтага газ паступае ў кандэнсатар, дзе, дзякуючы добраму абмену з знешняй асяроддзем, фрэон астуджаецца, ператвараючыся ў вадкасць. Вадкі фрэон запасіцца ўнутры кандэнсатара.

Пасля гэтага хладагент ў вадкім стане паступае ў рэсівер-асушальнік. У ім ён фільтруецца ад бруду, асушваць селикогелем ад вады, а вадкая фракцыя аддзяляецца ад газападобнай. Далей фрэон з рэсівера (у вадкім стане) праходзіць скрозь маленькія адтуліны ў выпарнік. Ціск пры гэтым зніжаецца рэзка і складае ад 1 да 3 бар.

Як ясна з назвы, у выпарніку вадкі фрэон выпараецца, ператвараючыся зноў у газ. Пры гэтым сам выпарнік астуджаецца да 0 ° С. Фрэон ў газападобным выглядзе зноў паступае ў кампрэсар пад нізкім ціскам. Там ён сціскаецца - і цыкл паўтараецца зноў. Зразумела, што для кіравання кандыцыянерам выкарыстоўваецца блок кіравання.

Прачытаўшы гэта кароткае апісанне, дастаткова проста зразумець, як працуе кандыцыянер у аўтамабілі. І так працаваць можа ён даволі доўга. Аднак існуюць негатыўныя фактары, якія могуць прывесці да яго паломкі:

- перапады тэмпературы;

- вібрацыя;

- шкодная навакольнае асяроддзе;

- вільготнасць.

Асноўныя непаладкі аўтамабільнага кандыцыянера

Найбольш частымі прычынамі непаладак у працы кандыцыянера можна назваць негерметичность самой сістэмы. Адбыцца гэта можа ў выніку карозіі дэталяў з алюмінія, зносу гумовых трубак, клапанаў, пракладак. Акрамя таго, герметычнасць сістэмы можа з'явіцца ў выніку механічнага пашкоджання, выкліканага аварыяй або некваліфікаваным рамонтам.

Таксама часта са строю можа выйсці кампрэсар. Вызначыць гэта можна па з'явіўся шуму, стуку, гудзення. Калі прычынай гэтаму стала пашкоджанне падшыпніка, то неабходна будзе яго замяніць. У выпадку, калі корпус кампрэсара перастаў быць герметычным, яго можна паправіць.

Аднавіць герметычнасць корпуса можна пры дапамозе зваркі. Акрамя таго, непаладкі ў працы аўтамабільнага кандыцыянера могуць з'явіцца, калі працоўныя паверхні кандэнсатара моцна забруджаныя. У такім выпадку ён падлягае замене. Галоўнае, каб гэта выконвалі вопытныя і кваліфікаваныя майстры.