Вортекс Тинго - водгукі ўладальнікаў паляпшаюцца

Ёсць такая руская прыказка: «З міру па нітцы - голаму кашуля!». Еўрапейскія, амерыканскія і японскія канструктары аўтамабіляў патрацілі доўгія гады, каб выпрацаваць рашэнні, якія працуюць і прыносяць прыбытку аўтаканцэрнаў, заснаваным на лепшых ідэях. У наш час, для паскарэння працэсу прыняцця удалых канструктарскіх рашэнняў, у іх распрацоўку ўкладаюць велізарныя грошы, а каб ідэі не кралі, развіваюць механізм ліцэнзавання. Калі кітайская кампанія Chery пачынала вырабляць аўтамабілі Tiggo, ні часу, ні вялікіх грошай на іх канструкцыю не было, і з «японскага нітку да ніткі» былі набытыя: кузаў ад Toyota RAV 4, рухавік ад Mitsubishi, сёе-тое ад Honda CR-V . Так з'явіўся не самы дрэнны кросовер Chery Tiggo. У расейскіх аўтавытворцаў з грашыма горай, чым у кітайскіх, а здольнасць плаціць айчынным канструктарам адмерла яшчэ ў пачатку 20-га стагоддзя. Таму, які выпускаецца Таганрогскага кампаніяй ТАГАЗ, аўтамабіль Vortex Tingo адрозніваецца ад Chery Tiggo, па вялікім рахунку, толькі значком на радыятары і асаблівасцямі рускай зборкі.

У дачыненні да Вортекс Тинго водгукі ўладальнікаў вельмі процілеглыя: ад абразлівай лаянцы да поўнага захаплення. Лаянкі звычайна звязаны з сур'ёзнымі паломкамі і поўнай абыякавасцю да такіх паломак з боку дылераў і сэрвісных арганізацый. Прычым, няспраўнасці здараюцца і з машынамі знакамітых аўтавытворцаў, але беражлівыя адносіны да сваіх кліентаў, гатоўнасць выправіць і кампенсаваць уласныя памылкі - характэрная рыса вядомых еўрапейскіх і японскіх фірмаў. Кітайскі «автопрпом», а за ім і ТАГАЗ абралі іншую стратэгію: хутка паляпшаць якасць прадукцыі, што вырабляецца, а не клапаціцца аб аўтасэрвісе. І, мяркуючы па водгуках уладальнікаў, асабліва пасля рэстайлінгу 2012 года, гэта ім удаецца. У дачыненні да часта згадвальнай паломкі з выцяканне маторнага масла з-за няякаснага сальніка коленвала Вортекс Тинго, водгукі пасля 2012 не ўтрымліваюць такой непрыемнай гісторыі. Хоць, рана радавацца, трэба перачакаць зіму, бо адбывалася такое ў вялікія маразы.

У дачыненні да тяговитости рухавіка і дынамікі разгону Вортекс Тинго, водгукі былых уладальнікаў Волг і ВАЗ'ов поўныя захапленняў, а тыя - хто пачатковец або «перасеў з японца» - выяўляюцца сціплей, але таксама задаволены. Выдатак бензіну таксама радуе вадзіцеляў, 8 максімум 10 літраў на 100 км па горадзе, але з улікам таго, што аўтамабіль выключна переднепріводный, крыніцы такой радасці - некарэктныя параўнання.

У дачыненні да падвескі Вортекс Тинго, водгукі таксама дадатныя. Тым больш, што пярэдняя падвеска «Макферсан» - чаканая для такой мадэлі, а задняя - незалежная «многорычажка» - характэрная для машын даражэй. Такая падвеска дае не толькі добрую апрацоўку перашкод, але і ўстойлівасць ў паваротах на ўзроўні нізкапрофільных седанаў. Надзейнасць запчастак падвескі і часты выхад іх з ладу - гэта іншае пытанне, і, мяркуючы па водгуках, - балючы.

У дачыненні да выгод салона і эрганомікі Вортекс Тинго, водгукі - гэта суцэльныя пахвалы з дробнымі «бурчанне» па незначащим падставах. Балючая тэма - закрыццё дзвярэй і распрацоўка ўшчыльняючымі гумак на іх. Яшчэ адна непрыемная тэма - шумаізаляцыя, хоць створана гэтая праблема, падобна, штучна, і выклікае падазрэнне, што ўладальнікі Вортекс Тинго - суцэльныя меламаны. А вось якасць зборкі аўтамабіляў, кузаўныя шчыліны і агрэхі ў апрацоўцы металу - няякасныя падрабязнасці, якія многім уладальнікам прыходзіцца ўхіляць ўручную.

Калі падсумаваць заўвагі аб Vortex Tingo, водгукі ўладальнікаў больш станоўчыя, чым адмоўныя, і паляпшаюцца з ростам якасці выпускаемай ТАГАЗ прадукцыі.