Знакаміты Dodge Charger 1969

У 1968 годзе кампанія Додж запланавала рэстайлінг ўсіх мадэляў Чарджер і вырашыла, што настаў час для яшчэ большага падзелу мадэляў «Додж Charger» і «Додж Coronet». Стылю новага аўтамабіля трохі пазней буде дадзена назва «Стыль кока-колы».

Dodge Charger 1969 захаваў арыгінальную радыятарнага краты са ўтоенымі фарамі. Верцяцца фары былі заменены на больш простыя з вакуумным прывадам. Інтэр'ер аўтамабіля практычна ніякіх змен не зведаў: у багажніку з'явіўся вінілавы дыванок, а тахометр знік са спісу абсталявання і стаў дадатковай опцыяй.

Для павышэння іміджу Dodge Charger 1969 быў дададзены пакет R / T-опцый. Яго ставілі толькі на машыны з рухавікамі 440 Магнум і 426 Хемі. Пры моцна загружанай задняй восі і шырокіх пакрышках Додж Чарджер атрымоўвалася падняць на некаторы час на заднія колы пры хуткім старце.

Радыятарнага рашотка Dodge Charger 1969 мела падзел у цэнтры. Таксама з'явіліся новыя стыльныя заднія ліхтары ад вядомага дызайнера Харві Він. Была дададзеная лінія аздаблення SE, якую можна было замовіць або разам з пакетам R / T, або асобна. У SE-камплектацыі з'явіліся ўстаўкі з высакаякаснай скуры і з дрэва, а таксама храмаваныя молдынгі. У якасці дадатковай опцыі можна было замовіць люк. Яго ўсталявалі прыкладна ў 260 прададзеных аўтамабілях. У 1969 Dodge Charger было выпушчана каля 89200 адзінак.

У гэтым жа годзе з'явіліся ў продажы дзве найбольш рэдкія мадыфікацыі - Чарджер 500 і Додж Charger Daytona.

У 1970 годзе дадзеная мадэль падвергнулася чарговым зменаў. Былі ўкаранёны буйны храмаваны бампер і суцэльная рашотка радыятара. Заднія ліхтары пакінулі ранейшымі, але версіі Чарджер 500 і Чарджер R / T атрымалі больш прывабныя ліхтары. Спінкі сядзенняў сталі вышэй, а дзвярныя панэлі трохі змяніліся.

Быў выраблены новы варыянт матора - 440 SixPack з 3-ма двухкамернымі карбюратарамі і магутнасцю трыста дзевяноста конскіх сіл. Гэты сілавы агрэгат быў адным з самых рэдкіх. Але, нягледзячы на гэтак значнае абнаўленне, продажу Dodge Charger 1969 характарыстыкі якога былі палепшаны, знізіліся. Гэта перш за ўсё было звязана з выхадам новай мадэлі Додж Челенджер і неабгрунтавана высокімі страхавымі ўнёскамі. У 1970 г. Dodge Charger прынёс больш перамог у гонках, чым любая іншая машына, уключаючы спецыяльны Plymouth Superbird і Чарджер Daytona.

Додж Чарджер 500 быў прызваны абыходзіць машыны кампаніі Форд на высакахуткасных дарожках. Інжынеры усялякімі спосабамі спрабавалі палепшыць аэрадынамічныя ўласцівасці аўтамабіля. Прататып Dodge Charger 1965 быў заснаваны на базе Доджа Чарджера R / T з маторам Хемі.

Усяго было выпушчана 500 аўтамабіляў Додж Чарджер 500. І толькі 392 машыны былі набытыя для эксплуатацыі на звычайных дарогах. Астатнія набылі гоншчыкі.

Dodge Charger 1969 Daytona быў прадстаўлены трынаццатага красавіка 1969 года. Літаральна праз пару гадзін пасля паказу кампанія Додж атрымала больш за тысячу заказаў.

Крайслер зрабіў шмат спроб па паляпшэнню аэрадынамікі Додж Чарджер 500, дадаючы розныя насы (да дваццаці трох цаляў). Серыйны аўто Dodge Charger 1969 Daytona атрымаў восемнадцатидюймовый насавой абцякальнік. Выпрабаванне дадзенай мадэлі прайшло паспяхова, і неўзабаве праект быў запушчаны. Пасля Dodge Charger 1969 Daytona атрымаў высокую антікрыло, якое забяспечвала неабходную пріжімную сілу і дадатковую ўстойлівасць. Усяго было выраблена 503 асобніка гэтай мадэлі.