АўтамабіліЛегкавыя аўтамабілі

Грыжа на коле - маленькая непрыемнасць з вялікімі наступствамі

Грыжа на коле - так сярод аўтааматараў прынята называць ўздуцце шыны. Яе не заўсёды можна разглядзець, аднак, падчас руху падобны дэфект практычна заўсёды адчуваецца ў выглядзе калыханні або рытмічных штуршкоў аўтамабіля нават на невялікай хуткасці. Часцей за ўсё кіла на коле з'яўляецца пасля траплення на хуткасці колы машыны ў яму. Часта ў гэты момант пашкоджанні атрымлівае не толькі гума, але і непасрэдна дыск. Бакавыя парэзы таксама могуць стаць прычынай ўзнікнення ўздуццяў. Калі ж праблема паўстала з новай гумай, то ў наяўнасці завадскі шлюб. У любым выпадку, пры ўзнікненні апісаных вышэй «сімптомаў» неабходна агледзець колы на прадмет з'яўлення ўздуццяў.

Да чаго ж можа прывесці кіла на коле? Здараецца, што пашкоджаны сілавы каркас робіць бегавую дарожку пратэктара крывой (гэта і прыводзіць да разварушванню аўтамабіля). Язда з такім пашкоджаннем ў канчатковым выніку разаб'е рулявое кіраванне, што, у выпадку калі кола на пярэдняй восі, прывядзе да пашкоджання наканечнікаў рулявых цяг.

Даволі часта выкарыстанне шыны нават з самай невялікай кілай можа прывесці да непрыемных наступстваў. Напрыклад, падчас руху няроўнасць покрыўкі павышае ціск і тэмпературу ўнутры, што можа выклікаць дэфармацыю ўнутранага корда, адпаведна, ствараецца небяспека для жыцця кіроўцы і пасажыраў падчас манеўраў на вялікай хуткасці. Акрамя таго, кіла на коле можа ў любы момант лопнуць і прыйдзецца марнаваць час і нервы на ліквідацыю ўздуцці альбо замену кола. Сярод найбольш часта сустракаемых прычын выбуху шыны з прычыны яе ўздуцці можна вылучыць наступныя: перагрузка аўтамабіля, прымяненне экстранага тармажэння, рух на высокай хуткасці, паўторнае трапленне ў яму.

Такім чынам, у выпадку ўзнікнення ўздуцці, трэба паставіць запасное кола альбо заняцца ліквідацыяй кілы. Рамонт пакрышак у дадзеным выпадку мяркуе ўжыванне пластыру з цельнометаллокордовым каркасам, адметная рыса якога - асаблівая размяшчэнне нітак металакорду. Такі каркас дазваляе захаваць форму гумы ў месцы яе дэфекту падчас напампоўвання і прадухіляе ўздуцце.

Выконваючы рамонт бакавой часткі покрыўкі, звярніце ўвагу на адлегласць дэфекту ад борта шыны. Калі адрэзак гэты менш за 40 мм, «касметычны рамонт» немэтазгодны. Не рэкамендуецца таксама выкарыстанне на бакавой паверхні шыны шматслойнага пластыру, паколькі гэта можа прывесці да павышэння калянасці ўчастка, на якім выконваецца рамонт, а гэта ў сваю чаргу пагражае адслаенне пластыру падчас руху.

Рамонт кілы на шыне ў плечавы зоне мяркуе выкарыстанне пластыру большага памеру. Выклікана гэта верагоднасцю ўзнікнення ўздуцці адразу па двух участках пашкоджаных нітак корда, што нярэдка здараецца пры наездзе на жорсткае перашкода.

Пасля таго, як ўздуцце было ліквідавана, на месцы выканання рамонту можа ўзнікнуць ледзь прыкметная выпукласць. Адбываецца гэта з-за дэфармацыі гумовага пласта, які звязвае лату з паверхняй покрыўкі падчас напампоўвання. Для прадухілення ўздуцці трэба выбраць пластыр з большай плошчай паверхні і ўжываць метад гарачай вулканізацыі, які можа забяспечыць трывалую сувязь пластыру з покрыўкі.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.birmiss.com. Theme powered by WordPress.