Лада Гранта Спорт. Агляд

Першыя здымкі і чуткі аб новай мадыфікацыі Гранты - Лада Гранта Спорт - з'явіліся пару гадоў таму. Аднак вытворчасць аўтамабіля было запушчана толькі ў канцы лютага 2013 года. Выпуск спартыўнай версіі Гранты ажыццяўляецца з канвеера даччынай кампаніі «АўтаВАЗа» - на ТАА «Лада МСТ».

Асноўным зменаў у мадэлі падвергліся рухавік, падвеска, а таксама атрымаў новы дызайн салон і экстэр'ер. Гранта Спорт паступіла продаж у адной-адзінай камплектацыі, абсталяванай ўсім тым абсталяваннем, якое ёсць у люксовой версіі Гранты.

Варта адзначыць, што спартовая версія аўтамабіля сапраўды істотна змянілася, стала больш магутнай і дынамічнай. Ажыццявіць гэта ўдалося ў першую чаргу за кошт новага рухавіка, асновай якому паслужыў 16-затамкавы матор ад Прыёры. Аб'ём рухавіка - 1,6 літра. Сілавы агрэгат быў падвергнуты некаторым канструктыўных змяненнях. У прыватнасці, зменшылася супраціў ўпускаючы і выпуску, сталі іншымі распредвалы, з'явілася новае электроннае кіраванне. Дзякуючы ўсім гэтым навінам, у Ладзе Гранта Спорт характарыстыкі палепшыліся: атрымалася дасягнуць магутнасці матора ў 120 л.с., а таксама крутоўны момант узрос да 140 Н / м. У выніку пераўтварэнняў, аўтамабіль разганяецца да максімальнай хуткасці ў 197 км / г, а для разгону аўтамабіля да 100 км / г досыць 9,5 сек.

Трансмісія аўтамабіля прадстаўлена ў выглядзе 5-ступеністай механічнай скрынкі пераключэння перадач з скарочанай галоўнай парай. Навіны ў апошняй дазволілі палепшыць дынамічныя ўласцівасці аўтамабіля пры руху на нізкіх абарачэннях. Змянілася і падвеска, яна набыла свае спартыўныя рысы. Вялікая ўстойлівасць на дарогах атрымана ў выніку заніжанага кліранс ў 160 мм.

Спартыўны аўтамабіль запатрабаваў і больш надзейнай тармазной сістэмы. На пярэднія і заднія колы ўстаноўлены 15-цалевыя дыскавыя тормазы. Маецца антыблакіровачнай сістэма. Павялічыўся развал задніх колаў на 1 градус, што прывяло да пашырэння іх каляіны. У выніку змяненняў хадавой часткі Гранты Спорт, на аўтамабіль атрымалася паставіць больш шырокія колы, не павялічваючы пры гэтым кузаўныя аркі.

У цэлым кузаў ўдалося захаваць практычна ў першапачатковым выглядзе. Атрымаў новы дызайн толькі бампер, а таксама з'явіліся накладкі на парогі і дэфлектар на багажніку. Многоспицевые адліваныя дыскі таксама ўнеслі свой уклад у стварэнне спартыўнага выгляду.

Унутраны салон таксама практычна застаўся ў ранейшым выглядзе. Адказваючы свайму стылю, былі толькі ўстаноўлены новыя крэслы спартыўнага профілю, а таксама з'явіўся радок чырвонага колеру на чахле рычага пераключэння перадач і крэслах.

Ва ў выніку распрацовак айчынных канструктараў, з канвеера сышоў цалкам прыстойны аўтамабіль з аптымальным суадносінамі кошту і якасці. Натуральна, цяжка назваць яго такім ужо спартовым, не дацягвае да гэтага Лада Гранта Спорт, характарыстыкі не зусім адпавядаюць патрабаванням сучаснага спартыўнага агрэгата. Аднак усё ж па сваіх тэхнічных паказчыках і вонкавым выглядзе Гранта імкнецца менавіта да дадзенага класа аўтамабіляў.

Сярод іншамарак Гранта Спорт можна параўнаць з Volkswagen Polo седан і Hyundai Solaris.