Глейкасць маторнага алею: табліца. Тэст маторных алеяў

Часта вырашаюць, якое маторнае масла лепш, зыходзячы з параметра глейкасці. Паспрабуем адказаць на пытанні аб ім. Чаму гэты паказчык настолькі важны? Якая класіфікацыя выкарыстоўваецца, каб вызначыць глейкасць маторнага алею? Табліца, дзе наглядна прадстаўлены розныя класы глейкасці, прыведзеная ў артыкуле, дапаможа зрабіць правільны выбар пры куплі змазкі.

Для чаго яно трэба?

Зразумела, што галоўная задача змазкі - знізіць трэнне паміж элементамі механізму, ствараючы на іх плёнку і спрыяючы такім чынам захаванню герметычнасці. Надзвычай важныя і іншыя функцыі, да прыкладу, узмацненне працы сістэмы астуджэння, а таксама убіранне выдзяляюцца габлюшак ад дэталяў, пылу і бруду.

Рухавік можа перагрэцца ад тэрмічных і механічных працэсаў, якія адбываюцца ў бесперапынным рэжыме пры яго працы. Змазвальная вадкасць, расцякаючыся па ўсім механізму, адводзіць ад яго цяпло.

Смецце, які алей збірае ў працэсе сваёй працы, павялічвае рэсурс сілавога агрэгата.

Натуральна, гэтыя задачы будуць выконвацца тым больш паспяхова, чым якасней выкарыстоўваная змазвальная вадкасць. Адной з галоўных яе карысных характарыстык з'яўляецца глейкасць. Што яна сабой уяўляе і як выбіраць алей у адпаведнасці з ёй, разгледзім падрабязней.

Хімічны склад

Змазвальная вадкасць падзяляецца па сваім хімічным складзе на мінеральную, паўсінтэтычныя і сінтэтычную.

Мінералка атрымліваецца шляхам перагонкі нафты і лічыцца прыродным прадуктам. Варта яна танней за ўсё і часцей выкарыстоўваецца на аўтамабілях з прабегам, чым на новых транспартных сродках.

Сінтэтычнае, наадварот, цалкам штучнае алей. Яно з'яўляецца самым дарагім, так як лепш за ўсё захоўвае свае карысныя якасці, дзякуючы наяўнасці мноства прысадак рознага прызначэння, якія паляпшаюць яго працу.

Полусинтетика атрымліваецца ў выніку змешвання мінеральнай і сінтэтычнай асноў. Гэта аптымальны варыянт па суадносінах кошту і якасці. Вядома, самастойна атрымаць такі прадукт не ўдасца, бо пры яго стварэнні выкарыстоўваецца высокатэхналагічнае абсталяванне. Калі ж некаторыя энтузіясты вырашаліся на такія эксперыменты, то ў выніку ім прыходзілася мяняць матор.

Разабраўшыся з хімічным складам, можна пераходзіць да самага цікавага паказчыку, цякучай здольнасці змазвальнай вадкасці.

Глейкасць - гэта ...

Акрамя алейнай базы, як згадвалася вышэй, найважнейшай характарыстыкай з'яўляецца здольнасць цякучасці змазкі і захавання ёю сваёй кансістэнцыі па-за залежнасці ад умоў надвор'я. Перапады тэмператур, асабліва ў апошнія гады, бываюць вельмі рэзкімі, і калі змазвальная вадкасць не адаптаваная да гэтых працэсаў, то рухавіку прыйдзецца нялёгка. Такой уласцівасцю, то ёсць узроўнем карыснасці ў залежнасці ад тэмпературы, і з'яўляецца цякучасць.

У свеце прынятая класіфікацыя маторных алеяў па глейкасці, у якой адлюстраваны асобныя класы па гэтай характарыстыцы. У адпаведнасці з ёй, бываюць алею летнія і зімовыя.

Зімовыя алею маюць у назве літару W, што азначае winter, гэта значыць «зіма». Тэмпературны дыяпазон пры нізкіх паказчыках асабліва важны. Бо менавіта дзякуючы яму забяспечваецца бяспечная эксплуатацыя транспартнага сродку ў халодную пару года.

Гарачае надвор'е, як правіла, алею пераносяць без праблем.

Асобна варта сказаць пра якія з'явіліся ў апошнія гады так званых всесезонных змазачных вадкасцях. Іх лёгка распазнаць па падвойным нумарах, дзе з аднаго боку паказваецца зімовы гранічны паказчык, а з другога - летні.

Перавагі многіх аўтааматараў паказваюць, якое маторнае масла лепш. Найбольш шырокае распаўсюджванне сёння атрымалі сінтэтычныя всесезонные вадкасці.

Як выкарыстоўваць алею

Тэарэтычныя веды, вядома, маюць значэння. Але аўтааматараў, як правіла, больш цікавяць пытанні чыста практычнага характару, напрыклад, які глейкасці ліць маторны алей у рухавік. Для таго каб лёгка разабрацца ў гэтым, карыстаюцца спецыяльнай класіфікацыяй пад назвай SAE. Тут вызначана канкрэтная глейкасць маторнага алею. Табліца, дзе выкладваюцца ўсе дадзеныя, дапамагае лёгка разабрацца ў тым, які менавіта ўзровень неабходны для канкрэтнага аўтамабіля. Расшыфроўка значэнняў у ёй не ўяўляе ніякай складанасці.

Глейкасць маторнага алею: табліца

З прыведзенай табліцы відаць, што пры высокай тэмпературы патрабуецца тэхнічная вадкасць, якая мае больш густую кансістэнцыю, а пры нізкай, наадварот, вадкую.

Звярніце ўвагу, што чым вышэй індэкс, тым большай будзе глейкасць маторнага алею. Табліца ніжэй дапоўніць ўяўленне аб магчымасцях всесезонок.

правільны выбар

Каб не памыліцца са змазкай, трэба ў першую чаргу прытрымлівацца рэкамендацый вытворцы аўтамабіля. Звычайна ў кіраўніцтве па эксплуатацыі падрабязным чынам апісаны ўсе характарыстыкі, якім павінна адпавядаць маторны алей, у тым ліку неабходны ўзровень глейкасці.

Акрамя гэтага, вядома, важны і характар эксплуатацыі транспартнага сродку.

Часта айчынныя спажыўцы набываюць всесезонка 10W40, а ў апошнія гады і 5W30 або 5W40.

Пры звычайнай тэмпературы ад мінус дваццаці да плюс дваццаці аптымальным будзе першы варыянт, пры якім выкарыстанне магчыма ад мінус трыццаці да плюс сарака. Тады запуск матора будзе праходзіць заўсёды лёгка і бяспечна для яго.

Лімітавая мінусавая тэмпература вызначаецца вельмі проста: ад першага чысла трэба адабраць сорак. Такім чынам, у алеі 10W40, ад 10 адымаем сорак і атрымліваем -30. Гэта значыць з гэтай змазкай можна бяспечна карыстацца аўтамабілем пры тэмпературы да мінус трыццаці градусаў.

Калі ж тэмпература часта апускаецца ніжэй за трыццаць, то лепш выкарыстаць 5W30 або 5W40. Тады матор будзе без працы запускацца і ў такіх няпростых умовах.

Калі выбар няправільны

Бывае, што змазачных вадкасць ўжываюць не ў тых умовах эксплуатацыі, для якіх яна прызначана. Зразумела, што бясследна для рухавіка такое абслугоўванне не пройдзе. Сітуацыя багатая наступнымі негатыўнымі наступствамі.

1. Калі глейкасць сінтэтычнага маторнага алею зімой недастатковая, то з-за залішняй гушчыні яно не адразу будзе прымацца за працу пасля пуску рухавіка. Таму нейкі час трэнне паміж дэталямі будзе адбывацца усухую, што прывядзе да перагрэву і хуткага старэння агрэгата.
2. Калі ж у спякоту выкарыстоўваецца занадта вадкае алей, то яно не зможа пратрымацца на дэталях і пакрываць іх падчас працы плёнкай. З-за гэтага надыходзіць так званае масляністая галаданне, што тоіць у сабе для рухавіка самымі сумнымі наступствамі.

Вось чаму пры выбары алею настолькі важна выкарыстоўваць неабходны клас глейкасці маторных алеяў для тых ці іншых умоў эксплуатацыі.

Маркі маторных алеяў

Сёння рынак змазачных вадкасцяў проста велізарны. Звычайнаму аўтамабілісту лёгка згубіцца ва ўсіх прапанаваных вытворцамі вырабах з рознымі дадатковымі асадкамі, прамыванне і іншым.

На заводзе-вытворцы аўтамабіляў часта рэкамендуюць алею канкрэтных вытворцаў. Калі вы не асабліва разбіраецеся і не хочаце паглыбляцца ў гэтую тэму, прасцей за ўсё скарыстацца іх парадамі і купляць тыя маркі, якія прапануюцца. Аднак, натуральна, галоўнае, што рухае аўтамабільнымі кампаніямі ў дадзеным пытанні, гэта камерцыйная цікавасць. Часта яны проста заключаюць дагаворы з вытворцамі алеяў на рэкламу іх прадукцыі. Таму мэтазгодней выкарыстоўваць і іншыя спосабы выбару змазвальнай вадкасці.

Тэст маторных алеяў

Цікавымі з'яўляюцца некаторыя агляды прадуктаў, якія можна сустрэць у СМІ. Калі тэст маторных алеяў праводзяць незалежныя выданні, часам гэта бывае карысна вывучыць, каб вызначыцца з выбарам маркі.

Калі ж вы спыніліся на чым-небудзь і пачалі выкарыстоўваць гэта алей, лепш за ўсё не мяняць яго больш і заліваць у рухавік толькі адну марку. Вядома, што пры замене ад пяці да дзесяці адсоткаў выкарыстоўванай вадкасці застаецца ў рухавіку. Калі пасля гэтага заліваць алей іншай маркі, то невядома, як павядуць сябе асадкі аднаго і другога змазкі ў хімічнай рэакцыі. Таму, калі вы клапоціцеся аб сваім рухавіку, лепш не рызыкаваць.

З іншага боку, калі ўсё ж які-небудзь тэст маторных алеяў пераканаў вас у неабходнасці выкарыстання пэўнай маркі, мэтазгодна правесці прамыванне рухавіка тым жа алеем, якім вы яго затым будзеце запраўляць.