"Вольва С30": фота, водгукі ўладальнікаў, тэхнічныя характарыстыкі

"Вольва С30" - гэта шведскі аўтамабіль, які яго вытворцы сталі выпускаць у канцы 2006 года. Распрацавалі мадэль як раз у той час, калі пачала расці папулярнасць на кампактныя аўтамабілі. У якасці асновы было вырашана ўзяць платформу С1, ужывальную на Volvo S40, а таксама трэцяй "Маздзе" і "Форд Фокус". Базу выбралі, і пасля гэтага шведскія спецыялісты пачалі карпатлівую працу.

знешнасць

Дызайн "Вольва С30" атрымаўся ўдалым - шмат у чым ён адпавядаў формам канцэптуальнай мадэлі, якую распрацоўшчыкі прадставілі увазе публікі на матор-шоў у пачатку 2006-га. Серыйную версію паказалі ўжо ў верасні таго ж года ў Парыжы.

Навінка атрымалася выразнай і кампактнай. Перш за ўсё ў вочы кідаецца афармленне задняй часткі. Незвычайна выглядае амаль што круглае шкло задняй дзверцы, якое па традыцыі аблямоўваючыся ліхтарамі, устаўленага ў стойкі. Па факце гэта задняя дзверы. З-за гэтага багажны праём атрымаўся паўкруглым і высокім.

Нядрэнна глядзяцца выгнутыя фары і арыгінальная радыятарнага рашотка. Вытанчанасці вобразу надае скошаная дах і нізкая пасадка. Задняя частка адрозніваецца выцягнутымі ўверх заднімі ліхтарамі і стыльным спойлер. У ніжняй частцы віднеюцца павялічаныя выхлапныя трубы. Увогуле, атрымаўся вельмі цікавы і стыльны аблічча.

функцыянальнасць

Нягледзячы на тое што "Вольва С30" - гэта вельмі кампактны аўтамабіль, яго салон атрымаўся вельмі функцыянальным і камфортным. Калі садзішся ўнутр, знікае адчуванне, што звонку машына выглядае мініятурны. У аўтамабілі спакойна размесцяцца чатыры дарослых чалавека. Спераду двое і ззаду столькі ж. Калі на задні шэраг сядуць трое чалавек, то ім прыйдзецца трохі пацясніцца.

Сядзенні эрганамічныя. У сваім крэсле кіроўца уладкуецца зручна і, самае галоўнае, у правільным становішчы. Сядзенне можна адкінуць назад або падсунуць наперад. Каб доступ таму быў прасцей, распрацоўшчыкі вырашылі звузіць цэнтральную стойку. У працэсе распрацоўкі аўтамабіля шведскія спецыялісты думалі ў першую чаргу аб кіроўцу і яго камфорце.

для пасажыраў

Ззаду устаноўлены аўтаномныя, паасобныя сядзення. Іх усталявалі бліжэй да цэнтральнай восі машыны, за кошт чаго ўдалося адкрыць выдатны агляд. Яшчэ ўстаноўка такога тыпу дае магчымасць змясціць па баках нішы для захоўвання. Ды і кіроўцу з пярэднім пасажырам так зручней мець зносіны з тымі, хто сядзіць ззаду. Дарэчы, спінкі задніх крэслаў можна рэгуляваць па-за залежнасці адзін ад аднаго. Можна і зусім адно з іх скласці або адразу два. Яшчэ задняя шкляныя дзверцы лёгка адкрываецца. Прадуманы ход - доступ у багажнік стаў простым як ніколі. А яшчэ ёсць шторкі для таго, каб закрыць змесціва адсека ад чужых вачэй.

інтэр'ер

Працягваючы тэму, хацелася б сказаць, што інтэр'ер аўтамабіля "Вольва С30" шведскія спецыялісты таксама распрацавалі асаблівым чынам. Так, каб індывідуальныя пажаданні любога кліента былі задаволеныя. Нават стандартная камплектацыя прадастаўляе выбар - чалавек можа купіць мадэль альбо з чырвонай, альбо з сіняй абіўкай. Яшчэ ёсць строгі каляровай варыянт - чорны. Але гэты варыянт арыгінальны тым, што ў такім салоне маюцца кантрасныя чырвоныя кілімкі.

Яшчэ патэнцыйныя пакупнікі могуць усталяваць унутры салона асаблівыя, арыгінальныя дэталі. Да прыкладу, спартыўны руль, рычаг пераключэння перадач з устаўкамі з алюмінія. Нават педалі ўнутры пакрытыя алюмініем. А дыванкі, дарэчы, распрацоўваліся спецыяльна для мадэлі "Вольва С30", фота якой прадстаўлены ў артыкуле.

Падтрыманне мікраклімату ў салоне

Пакідаюцца пра аўтамабіль "Вольва С30" водгукі ўладальнікаў радуюць. Калі верыць ім, то гэты аўтамабіль сапраўды вельмі камфортны і ўтульны. Отельным увагай яны адзначаюць аснашчэнне і асаблівую атмасферу, любоў, якая панавала ўнутры. Па-першае, шведскія распрацоўшчыкі прадугледзелі сістэму кандыцыянавання, абсталяваную фільтрам. Саму машыну, дарэчы, камплектуюць электроннай сістэмай кліматычнага кантролю, якая называецца Electronic Climate Control. Яна з'яўляецца цалкам і цалкам аўтаматызаванай. Гэта значыць сістэма сама падтрымлівае выбраную тэмпературу. І гэта не залежыць ад таго, наколькі цяпло ці холадна звонку. Дарэчы! Шведы паклапаціліся аб тым, каб кіроўца мог падтрымліваць розныя тэмпературы ў правай і левай частках салона. Вельмі зручна.

Кліматычны кантроль можна дапоўніць яшчэ адной функцыяй. Вельмі карысная опцыя, дарэчы. А менавіта сістэма кантролю якасці паветра ўнутры. Яна сочыць за тым, колькі ў паветры ўтрымліваецца угарнага газу. І калі норма перавышана, паветразаборнікі зачыняюцца. Гэтую сістэму яшчэ абсталявалі вугальным фільтрам, дзякуючы якому ў салон не трапляе пыл, бруд і дрэнныя пахі.

аснашчэнне

У аўтамабіля "Вольва С30" характарыстыкі сапраўды вельмі прыемныя, інакш не сказаць. Асаблівай увагай ўладальнікі машыны адзначаюць аўдыёсістэму. Цікава, што на выбар прапануецца тры выгляду. Першая - Perfomance, 4 дынаміка + ўзмацняльнік. Другая - High Perfomance. Ўзмацняльнік больш магутны, а калонак - 8 штук. І трэцяя - Premium Sound - для аматараў якаснага гуку. Яна абсталявана лічбавым узмацняльнікам і дзесяццю магутнымі дынамікамі.

У стандартную камплектацыю вытворцы ўключылі інтэлектуальную сістэму інфармавання вадзіцеля, для таго каб звесці да нуля магчымасць з'яўлення адцягваюць фактараў. Яна трымае пад кантролем паварот руля, ступень націску на газ і тормаз і яшчэ некаторыя функцыі аўтамабіля. І ў пэўных сітуацыях, якія могуць прадстаўляць небяспеку (да прыкладу, ўваходныя званкі з убудаванага тэлефона або СМС), прыём інфармацыі адкладаецца на потым. Калі больш прымальныя ўмовы наступяць.

бяспеку

Яшчэ гэты аўтамабіль, як і ўсе машыны "Вольва", падзелены на "зоны дэфармацыі". Розныя месцы кузава выкананы з якія адрозніваюцца відаў сталі. Дзякуючы гэтаму нагрузкі пераразмяркоўваюцца і паглынаюцца раўнамерна, калі раптам здараецца сутыкненне. А ніжнія лонжероны выкананы так, што перадпакоі колы пры ДТЗ не прасякнуты ў салон. Таксама машыну абсталявалі дэфармуемага педальным блокам.

Унутры ёсць яшчэ 2-ступеністыя падушкі (бакавыя, асноўныя, шторкі), рамяні, сядзенні аснашчаны актыўнымі падгалоўнікамі + апцыянальна для мадэлі даступная BLIS-сістэма, якая дазваляе кіроўцу распазнаць МС, якія рухаюцца ў мёртвай зоне.

Дарэчы, перадпакоі крэслы абсталявалі сістэмай абароны ад плетевых ўдару. Рулявая калонка і зусім складваецца ў выпадку ДТЗ тэлескапічным чынам. Матор размешчаны папярочна, таму пры аварыі ён ссоўваецца не ў салон. Паліўны бак размясцілі перад задняй падвескай, а гэта самае бяспечнае месца. Нават пра пешаходаў распрацоўнікі не забыліся. У выпадку сутыкнення дзякуючы круглявай задняй частцы цяжар траўмаў не будзе крытычнай. Калі, вядома, вадзіцель не ўляціць у чалавека на хуткасці 160 км / г.

характарыстыкі

І напрыканцы варта расказаць пра адну з самых важных тэм, якія датычацца аўтамабіля "Вольва С30". Тэхнічныя характарыстыкі - вось пра што ідзе гаворка. Такім чынам, для гэтага аўтамабіля прадугледжаны немалы выбар рухавікоў. Тры з іх - 4-цыліндравыя, на 1,6, 1,8 і 2 літра. Выпрацоўваюць 100, 125 і 145 конскіх сіл адпаведна. Маюцца і дызельныя варыянты - 1,6-літровы 109-моцны з'яўляецца самым слабым. Наступным па магутнасці ідзе агрэгат на 136 л. с. (2 літры). Таксама маецца матор на 163 л. с. і 2,4 л. І апошні рухавік "Вольва С30" - 2,4-літровы, 180-моцны.

Ёсць яшчэ два. 5-цыліндравыя, на 2,4 і 2,5 літра. Першы з пералічаных выпрацоўвае 170 "коней", а другі за кошт устаноўленага турбонаддува - цэлых 220 л. с.

Усе маторы забяспечваюць вельмі дынамічны разгон і немаленькі крутоўны момант. Да таго ж яны вельмі эканамічныя. Так, напрыклад, мадэль з бензінавым 1,6-літровым агрэгатаў будзе спажываць 9 літраў па горадзе. Дызеля будзе сыходзіць прыкладна столькі ж.