Выжимной падшыпнік счаплення. Прыкметы няспраўнасці выжимного падшыпніка счаплення

Счапленне - вельмі адказны вузел у канструкцыі любога аўтамабіля. Ён уключае ў сябе выжимной падшыпнік счаплення. Прыкметы няспраўнасці элемента, яго прызначэнне - далей у нашай артыкуле.

Для чаго служыць

Выжимной падшыпнік счаплення (2110-га Ваза у тым ліку) забяспечвае сувязь паміж дыскамі счаплення, вырабляючы іх адлучэнне і далучэнне на пэўны часовай прамежак. Кіруецца ён шляхам націску на педаль. Прынцып дзеяння дадзенага элемента вельмі просты і складаецца ў наступным. Калі кіроўца націскае на педаль счаплення, задзейнічаецца відэлец, якая ўздзейнічае на працоўны цыліндр. Ён, у сваю чаргу, вырабляе высілак, накіраванае на адлучэнне націскнога і кіраванага дыска. Каб абодва элемента зноў даткнуліся, задзейнічаецца выжимной падшыпнік счаплення. Прыкметы няспраўнасці (ВАЗ-2114 у тым ліку) дадзенага элемента здараюцца з-за высокіх нагрузак, што ўскладаюцца на дэталь. Дадзены элемент пастаянна знаходзіцца ў зачапленні з іншымі вузламі, такімі як махавік і дыск счаплення.

дзе выкарыстоўваецца

Аўтавытворцы выкарыстоўваюць гэты элемент на сістэмах з двума дыскамі - кіраваным і вядучым. Першы элемент атрымлівае крутоўны момант ад другога і перадае яго на трансмісію. Далей па карданнай перадачы высілак перадаецца на рэдуктар, а затым - на колы. Вядучы дыск шчыльна замацаваны на каленчатым вале. Каб перайсці кіроўцу з адной перадачы на іншую (усё роўна, падвышаная гэта ці паніжаная), неабходна раз'яднаць гэтыя два элемента. Дадзеная аперацыя вырабляецца менавіта дзякуючы падшыпніку. Высілак кантралюецца націскам на педаль счаплення. Калі яно выціснута «у падлогу», перадача крутоўнага моманту спыняецца - падшыпнік круціцца з такой жа хуткасцю, як і махавік. Па меры адпушчэння адбываецца злучэнне двух дыскаў паміж сабой. У гэты час назіраюцца высокія нагрузкі, ускладзеныя на выжимной падшыпнік счаплення. Няспраўнасці дадзеных элементаў ўзнікаюць менавіта з-за вялікіх нагрузак. Варта адзначыць, што падчас руху, калі аўтамабіль едзе «на перадачы», дадзены элемент перабываў у спакойным стане. Але як толькі трэба пераключыцца на наступную ці папярэднюю хуткасць, ён тут жа падключаецца ў працу. Нягледзячы на маленькія памеры, гэты элемент выконвае адказную функцыю. Пры любой няспраўнасці далейшая эксплуатацыя аўтамабіля будзе немагчымая або абцяжараная. Таму пры першых сімптомах варта звярнуць на яго ўвагу. Якія мае выжимной падшыпнік счаплення прыкметы няспраўнасці ( «Каліна» ў тым ліку), разгледзім далей.

Як вызначыць яго знос?

У першую чаргу элемент пачне выдаваць характэрныя шум і гук. Прычым што самае цікавае, падчас руху на перадачы іх немагчыма заўважыць. Але як толькі вы націснулі на педаль счаплення, узнікае страшны гул, а часам і грук. Асабліва ён узмацняецца ў зімовы час. Варта адзначыць высокую надзейнасць канструкцыі такой дэталі, як выжимной падшыпнік счаплення. Прыкметы няспраўнасці дадзенага вузла на першых этапах заўважыць вельмі складана. Часам будзе чутны лёгкі шолах, які зусім не ўзмацняецца з часам. Аднак гэтага прыкметы цалкам дастаткова, каб прадыягнаставаць элемент на няспраўнасць. Таксама ўзнікаюць цяжкасці пры ўключэнні перадач, асабліва задняй. Ўключэнне хуткасці можа суправаджацца характэрным храбусценнем. Таксама гэты сімптом можа казаць пра няспраўнасць сінхранізатараў або націскнога і кіраванага дыска. Але ў любым выпадку пры з'яўленні шумоў трэба вырабіць дыягностыку ўсіх кампанентаў вузла. Варта адзначыць, што падшыпнік выраблены з трывалай сталі з малым каэфіцыентам пашырэння. Аднак сам шклянку вельмі адчувальны да тэмпературных перападаў. Яго дэфармацыя можа справакаваць грук пры націску педалі. У такім выпадку неабходна тэрмінова замяніць выжимной падшыпнік счаплення. Прыкметы няспраўнасці могуць суправаджацца немагчымасцю выключэння перадачы. Абодва дыскі будуць знаходзіцца ў пастаянным зачапленні. Падобны сімптом ўзнікае з прычыны прабоя і ўцечкі вадкасці на счапленне. Педаль становіцца неэфектыўнай. Эксплуатацыя аўтамабіля з такой паломкай цягне за сабой павышаны знос сінхранізатараў і шасцерняў трансмісіі.

Як падоўжыць рэсурс?

Як мы ўжо сказалі раней, задача гэтага падшыпніка - у раз'яднання двух дыскаў. Бо ён практычна не задзейнічаны пры руху на перадачы, асноўная нагрузка ўскладаецца пры націску педалі. Калі яе доўга трымаць, падшыпнік моцна зношваецца.

Але як жа быць?

Усё вельмі проста. Напрыклад, вы пад'ехалі да скрыжавання, дзе чырвоны сігнал святлафора. Калі на працягу 5-10 секунд ня загарыцца зялёны, смела ўключайце «нейтралкі», а машыну трымаеце (калі гэта ўхіл) на ручніку або педалі тормазу. Балазе на многіх святлафорах ёсць таймер, таму можна загадзя прадбачыць сітуацыю. Але гэтым правілам трэба карыстацца не толькі на скрыжаваннях, але і ў любы іншы дарожнай абстаноўцы (напрыклад, стоячы ў корку). Не варта «гуляць» счапленнем, крадуся за сустрэчным аўтамабілем з мэтай выканаць мінімальную дыстанцыю. Чым менш часу вы трымаеце педаль выціснутай, тым лепш для падшыпніка. Не залянуецеся лішні раз перавесці селектар КПП у «нейтраль» - так вы зможаце пазбегнуць хай і не дарагога, але даволі затратнага па часе рамонту. Так як замена падшыпніка мяркуе зняцце трансмісіі і кошыка счаплення. А калі гэта заднепрывадных аўтамабіль, то яшчэ і карданнага вала.

заключэнне

Такім чынам, мы высветлілі, якія мае выжимной падшыпнік счаплення прыкметы няспраўнасці. Як бачыце, асноўны сімптом - гэта староннія гукі ў раёне скрынкі і счаплення, а таксама складанасці пры пераключэнні перадач. Дарэчы, правяраецца гэты элемент проста - дастаткова ўзяцца адной рукой за яго падстава, а другі круціць яго па восі. Калі вы вырабляеце замену дыска ці каша, не залянуецеся зрабіць такую дыягностыку. Бо магчыма, праз пару сотняў кіламетраў вам зноўку давядзецца здымаць усё навясное альбо ехаць у сэрвіс, дзе з вас запытаюць немалую суму.