АўтамабіліЛегкавыя аўтамабілі

Варыятар: што гэта такое? разбярэмся

Існуе бясконцая колькасць дапушчальных рэжымаў пры руху аўтамабіля. Аптымальная праца рухавіка можа быць забяспечана толькі ў тым выпадку, калі лік прыступак у скрынцы перадач таксама будзе бясконцым. У такім выпадку дарэчы выкарыстоўваць варыятар. Што гэта такое? Гэта адзіны на дадзены момант выгляд КПП, які дазваляе ажыццяўляць бесступенькавае трансфармаванне перадаткавага стаўлення паміж трансмісіяй і рухавіком. Гэта азначае, што кожны рэжым працы аўтамабіля можа працаваць з найбольш эфектыўным значэннем перадаткавага стаўлення, а не асераднёнага, як у іншых варыянтах трансмісій.

Варыятар: што гэта такое?

Дзякуючы пастаяннай працы рухавіка ў зоне аптымальных абаротаў дасягаецца падвышаная эканамічнасць, больш якасная дынаміка працы, зніжэнне ўзроўню таксічных выхлапаў. Тут перадаткавае стаўленне плаўна змяняецца, а не ступеніста, таму такія аўтамабілі характарызуюцца плыўнасцю ходу. Тэрмін службы вузлоў трансмісіі павялічваецца за кошт адсутнасці рыўкоў падчас пераключэння перадач, менавіта гэтым і характарызуецца варыятар. Што гэта такое і для чаго ён прызначаны? Гэта прылада малой вагі, просты канструкцыі, а таксама дастатковай надзейнасці. Як і аўтаматычныя каробкі перадач, ён прызначаны для збавення кіроўцы ад неабходнасці пераключэння.

недахопы

Цяпер, калі зразумела, чым добры варыятар (што гэта такое, вы ўжо ведаеце), узнікае пытанне аб тым, ідэальная Ці гэта скрынка перадач. Няма. Асноўны недахоп гэтага варыянту складаецца ў тым, што ён фрыкцыйны, то ёсць працуе не за кошт зубчастага счаплення, а за кошт трэння, таму здольны ажыццяўляць перадачу абмежаванага крутоўнага моманту. Пры яго перавышэнні працоўныя паверхні будуць праскокваць, што прыводзіць да інтэнсіўнага зношвання. Гэта сведчыць аб немагчымасці яго выкарыстання сумесна з магутным рухавіком.

Варыятар не трывае доўгай працы ў рэжыме найбольшай нагрузкі. Ён хутка зношваецца пры рэзкіх рыўках і тармажэннях, характэрных для спартыўнага стылю кіравання. Стыхія гэтага варыянту - плыўнае спакойнае рух.

Які яго прынцып дзеяння?

На дадзены момант у аўтамабілях выкарыстоўваецца два тыпу: торов і клиноременной. Другі складаецца з пары рассоўных шківаў, паміж якімі нацягнуты рэмень. Адзін з шківаў злучаны з рухавіком, з'яўляючыся вядучым, а другі з коламі - кіраваны. Шківы рассоўныя, гэта значыць складаюцца з паловак. Калі яны збліжаюцца, адбываецца выштурхоўванне рамяня вонкі, а пры іх Рассоўванне рэмень правальваецца. Радыусы, па якіх рэмень рухаецца, змяняюцца сінхронна. Вынікам гэтага з'яўляецца плыўнае трансфармаванне перадаткавага стаўлення: калі радыус вядучага шківа менш кіраванага, то перадача будзе паніжанай, у адваротным выпадку - падвышанай.

Торов варыятар мяркуе выкарыстанне конусападобнай дыскаў замест рассоўных шківаў, а рэмень заменены на ролікі. Вядучы дыск спалучаны з коленвалом рухавіка, а кіраваны - з трансмісіяй. Ролікі прыціскаюцца да дыскаў, і перадаюць крутоўны момант. Рамонт варыятараў ў тым і іншым выпадках мяркуе замену зношаных частак на новыя.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.birmiss.com. Theme powered by WordPress.