ВАЗ-2106: датчык ціску масла, замена, дыягностыка

На класічнай серыі, а таксама і на ВАЗ-2106 датчык ціску масла мае больш складаную канструкцыю, чым на "васьмёрках" і пазнейшых аўтамабілях. А ўся справа ў тым, што датчык выдае сігнал рознай формы, у залежнасці ад велічыні ціску. Гэты сігнал пасля пераўтворыцца і паступае на індыкатар. І вось на ім ужо можна бачыць дакладнае значэнне ціску алею. У пазнейшых мадэлях такога няма, выкарыстоўваецца просты выключальнік, які замыкае ланцуг пры ціску ў сістэме ніжэй мінімальна дапушчальнага значэння.

Што такое датчык ціску?

На мадэлі ВАЗ-2106 датчык ціску масла праводзіць кантроль стану сістэмы змазкі. Вядома, ён не прадпрымае нейкія дзеянні па ліквідацыі няспраўнасцяў, але дазваляе апавясціць кіроўцу аб тым, што рухавік пачаў неяк няправільна працаваць. Перавагай сістэмы кантролю, усталяванай на шасцёрку, ды і на ўсёй класіцы ў цэлым, з'яўляецца тое, што вымярэнне праводзіцца па двух дадзеных.

Па-першае, фіксуецца імгненнае значэнне і выводзіцца на індыкатар. Па-другое, пры зніжэнні значэння ціску ніжэй мінімальнага парога, адбываецца ўзгаранне лямпы. Праўда, індыкатар размешчаны ніжэй за ўзровень вачэй кіроўцы. Добра, што выбліск памяранцавага колеру можна ўлавіць. Панэль прыбораў ВАЗ-2106 складаецца з некалькіх сродкаў для дыягностыкі стану рухавіка, і ўсе яны размешчаны пераважна злева ад руля.

Замена датчыка ціску масла на аўтамабілі ВАЗ 2106

З інструментаў вам спатрэбіцца ключ на 19. Размешчаны элемент непасрэдна на блоку рухавіка, яго цяжка не заўважыць - дастаткова вялікі цыліндр, ад якога ідзе провад. Знаходзіцца ён бліжэй да скрынцы перадач, з боку кіроўцы. Акрамя ключа вам ніякай інструмент для правядзення замены не спатрэбіцца.

Перш за ўсё адключыце провад, які злучаны з датчыкам. Толькі толькі пасля гэтага можна выкруціць корпус, выкарыстоўваючы ключ на 19, пра які згадвалася вышэй. Выкручвалі які прыйшоў у непрыдатнасць, ставіце на яго месца новы, вось і ўся праца, якая рэальна займае дзве хвіліны, а то і менш. Але ёсць у сістэме маленькая асаблівасць, пра якую будзе сказана крышачку ніжэй.

Датчык ўключэння лямпы

Зірніце на панэль прыбораў ВАЗ-2106, вы ўбачыце індыкатар, на якім ёсць стрэлка і кантрольная лямпа. Яна сігналізуе аб тым, што ціск у сістэме змазкі панізіўся да крытычнага значэння. І працуе гэтая лямпа ад асобнага счытвальнай прылады, якое размешчана ў непасрэднай блізкасці да датчыка ціску. Калі гэтая лямпа не гарыць, то счытвальную прылада неабходна замяняць.

Для гэтага трэба два інструменты - галоўка на 21 і рожковый ключ такога ж памеру. Перш за ўсё, вядома ж, адключаеце ўсе драты, якія могуць перашкодзіць здыманню. Навошта вам трэба два ключы? Адным вы трымаеце металічны перахаднік, каб ён не пракручваецца. А другім адварочваюцца корпус прылады. У адваротным парадку мантуеце новы. На гэтым і скончана праца, замена датчыка ціску масла прайшла паспяхова.

Пазнейшыя мадэлі аўтамабіляў

Было ўжо сказана пра тое, што на ВАЗ-2106 датчык ціску масла дазваляе праводзіць больш шырокі кантроль. Пачынаючы з першых "Самар", ВАЗ ўсталёўвае некалькі іншыя канструкцыі, якія не могуць задаволіць некаторыя групы кіроўцаў. Зразумела, што малапісьменны кіроўца, убачыўшы малюнак чырвонай масленкі, можа нават не западозрыць нядобрае. А ўжо куды яму да кантролю ціску ў сістэме?

Але большая частка аўтамабілістаў тэхнічна падкаваная, па гэтай прычыне неабходна быць у курсе ўсяго, што адбываецца з маторам. У "Самара" і "дзясятках", напрыклад, маецца шыкоўны атрыбут - карэктар становішча фар. Прычым ён гідраўлічны. А знайсці аўтамабіль з які працуе механізмам карэктара нерэальна і днём з агнём. Затое гэта вольная ніша, у яе без працы устанаўліваецца індыкатар ціску. А замест штатнага датчыка мантуецца перахаднік. Датчык ціску масла рухавіка становіцца такім, як на "класіцы". І пракладваецца нескладаная праводка, якая засілкоўваецца ад замка запальвання і злучае ўсе элементы сістэмы.

Як ажыццявіць дыягностыку

Наўрад ці вы хочаце патрапіць на дарагі капітальны рамонт рухавіка. Па гэтай прычыне трэба сачыць за рэжымам працы матора, у прыватнасці, за значэннем ціску ў сістэме змазкі. Калі яно недастатковае, то алей не зможа дасягнуць самых аддаленых кутоў. Напрыклад, змазка распредвала і клапанаў апынецца недастатковай. Цалкам магчыма, што апошнія могуць застукалі, як бы крычучы аб дапамозе.

Праверка працаздольнасці - гэта залог таго, што ў вас не будзе непрыемных «сюрпрызаў». Для праверкі вам патрэбен дакладны манометр са шкалой да 10 атмасферу (гэтага больш чым дастаткова). Здымаеце на ВАЗ-2106 датчык ціску масла, а замест яго ўключаеце манометр. Але будуць невялікія тонкасці, у залежнасці ад таго, які тып манометра выбралі - электрычны або стрелочный. З другім прасцей. Заводзіце матор, стрэлка павінна трохі адхіліцца. Дзве атмасферы павінна быць пры 2000 абаротаў у хвіліну каленчатага вала. Праўда, часам бывае перабор. Незалежна ад таго, якая частата кручэння коленвала, ціск не павінна быць больш сямі атмасфер.