Вага "Шэўрале Ніва", тэхнічныя характарыстыкі аўтамабіля, апісанне і водгукі

У якасці замены маральна састарэлага аўто ВАЗ-2121 супрацоўнікі волжскага завода ў сярэдзіне 90-х распрацавалі мадэль пад індэксам 2123. З-за фінансавых праблем асабліва удасканаліць машыну не атрымалася, ды і выпуск яе ішоў малымі серыямі. У выніку права на вытворчасць выкупіла кампанія «Джэнерал Матор-с». Пасля ўнясення больш за сотню змяненняў у 2002 годзе пачаўся сумесны выпуск практычна новага аўтамабіля. Пры гэтым вага "Шэўрале Ніва» склаў амаль 1,9 тоны. У асноўным змены закранулі экстэр'ера і салона, магутнасць рухавіка і хадавыя якасці пакідалі жадаць лепшага.

рэстайлінг

Чарговыя змены "ШНивы" адбыліся ў 2009 годзе. У параўнанні з мінулым мадыфікацыяй аўтамабіль істотна змяніўся знешне. Франтальная частка кузава атрымала новае афармленне, перайначыліся бамперы, радыятарнага рашотка, ліхтары, арачныя пашыральнікі і пластыкавыя дзвярныя накладкі. Вага аўтамабіля "Шэўрале" (Chevrolet) крыху знізіўся дзякуючы ўстаноўцы лёгкасплаўных дыскаў і новым аздобных матэрыялах салона.

Сілавы агрэгат застаўся ранейшым. Ён уяўляе сабой 1,7-літровы бензінавую ўстаноўку магутнасцю 80 конскіх сіл. Матор камплектуецца толькі механічнай каробкай перадач, што дае дадатковую эканомію паліва, выхлапная сістэма па паказчыку таксічнасці адпавядае нормам «Еўра 2». Таксама варта адзначыць павышэнне камфортнасці для кіроўцы і пасажыраў, што выяўляецца ў выкарыстанні новых матэрыялаў аздаблення, паніжэнні ўзроўню вібрацыі і шуму.

асаблівасці экстэр'ера

Сваяцтва з амерыканскім субратам адгадваецца толькі па эмблемай на рашотцы, кузаве і рулявой калонцы. Дадзены аўтамабіль ставіцца да класа лёгкіх пазадарожнікаў катэгорыі SUV. Вага "Шэўрале Ніва» дазваляе ўпэўнена пераадольваць перашкоды і устойліва трымацца на дарозе.

Экстэр'ер машыны глядзіцца цалкам прыемна і сучасна. Маецца магутная абарона матора, прадуманая восевая развесовка, невялікія навісі з бакоў, а таксама пластыкавае абсталяванне кузава. Усё ў спалучэнні з аптымальным кліранс выдатна гармануе і выклікае павагу. Дадатковай агрэсіі надаюць кароткія бамперы з пластыка і «прыжмураныя» светлавыя элементы. Практычнасці дадаюць устаноўленыя верхнія рейлинги на «Ніву Шэўрале". Вага 100 кг - менавіта столькі можна на іх транспартаваць.

эрганамічныя паказчыкі

З гэтага боку машына таксама паказала сябе нядрэнна. З улікам даволі кампактнага вонкавага выгляду, дзвярныя праёмы атрымаліся вельмі прасторнымі, «запаска» перавандравала з подкапотного адсека на заднюю дзверы. Гэты аспект разам з неразрезной бэлькай задняга моста лішні раз нагадвае пра «пазадарожным» прызначэнні аўто.

Перадпакоі стойкі злёгку скошаны, перайначаныя бакавое шкло забяспечвае добрую агляд. Задняя оптыка гарманічна дапаўняе ўсю камплектацыю разам з пластыкавай падкладкай бампера як з практычнай, так і з эрганамічнай пункту гледжання. Цяпер, якая вага "Шэўрале Ніва» ні перавозіў бы, можна не баяцца пашкодзіць лакафарбавае пакрыццё пры пагрузцы.

аснашчэнне салона

Для айчыннага пазадарожніка інтэр'ер выглядае нядрэнна. Праўда, аздабленне выканана з грубаватага пластыка, пярэднія сядзення абсталяваныя састарэлымі сістэмамі рэгулявання, а панэль прыбораў магла б быць больш сучасная.

З іншага боку, машына разлічана на язду як па горадзе, так і ў сельскай мясцовасці. Варта адзначыць наяўнасць кандыцыянера, рулявога гідраўзмацняльніка, пярэдніх падушак бяспекі і якаснай шумаізаляцыі. Ззаду камфортна размесцяцца тры пасажыры. Пярэдняя пасадка таксама асаблівых нараканняў не выклікае. Складваюцца заднія сядзенні дазваляюць перавозіць вага "Шэўрале Ніва» да 0,5 тоны.

У цэлым афармленне салона цалкам удала датычна функцыянальнасці. Асноўныя элементы кіравання размешчаныя ў лёгкадаступных месцах, крэслы абсталяваны падгалоўнікамі і бакавы падтрымкай. Салонная абіўка выканана з практычных і прыгожых матэрыялаў, якія лёгка чысцяцца. Трансмісійныя шумы хоць і пранікаюць у салон, але не дастаўляюць адмысловай турботы. Агульнае ўражанне ад салона як для айчыннага бюджэтнага пазадарожніка толькі пазітыўнае.

Вага "Шэўрале Ніва»: тэхнічныя характарыстыкі

Базавай сілавой устаноўкай дадзенага аўтамабіля з'яўляецца четырехрядным матор з аб'ёмам у 1,7 літра і магутнасцю, супастаўнай з 8 дзесяткамі "конікаў". Не так шмат для сучаснага джыпа, аднак разлік больш накіраваны на праходнасць, а не на залімітавую хуткасць і грузаперавозкі.

Ніжэй прыведзены параметры габарытнага плану:

• Даўжыня / шырыня / вышыня з рейлингом (м) - 3,91 / 1,9 / 1,69.
• Вага "Шэўрале Ніва» у падрыхтаваным стане (т) - 1,41.
• Поўная маса (т) - 1,86.
• База колавая (м) - 2,45.
• Каляіна (м) - 1,46 / 1,45 (пярэдняя / задняя).
• Аб'ём багажнага аддзялення (стандарт / са складзеным заднім сядзеннем) - 320/650 літраў.
• Ўмяшчальнасць бензабака (л) - 58.
• Кліранс (см) - 22.
• Шыны - 205/70 (75) -R15.

Дынамічныя якасці ў разгляданага аўтамабіля трохі палепшыліся пасля 2009 года. Новы сілавы агрэгат развівае магутнасць да 125 "коней" з дынамікай разгону да сотні кіламетраў парадку 17 секунд.

Іншыя асноўныя паказчыкі

Не вельмі радуе ў "Шэўрале Ніва» расход паліва. Тэхнічныя характарыстыкі гэтага плана прадстаўлены далей:

• Выдаткі гаручага па горадзе - 14-14,2 літра.
• Па трасе - каля 9 літраў на сто кіламетраў.
• Паказчык расходу паліва ў камбінаваным цыкле складае 10,5-11 літраў.
• Сто кіламетраў у гадзіну ад нуля аўтамабіль набірае за 19 секунд.
• Аўто абсталяванае ланцужным прывадам ГРМ.
• Крутоўны момант - 127 Нм / 4000 аб.
• Харчаванне - размеркаваная дадатку паліва.

Кошт у залежнасці ад камплектацыі

Разгледзім камплектацыі машыны «Ніва Шэўрале". Вага аўтамабіля ўсіх мадыфікацый прыкладна аднолькавы. Выпускаецца пяць асноўных кампазіцый разгляданага аўто:

1. Мадэль L. Гэта базавы камплект, абсталяваны дыскамі па 15 цаляў, рейлинги на даху адсутнічаюць, затое маецца ніжні абагрэў задняга сядзення і электрычныя шклапад'ёмнікі.
2. Варыяцыя LC. Тут устаноўлены кандыцыянер, што павялічвае цану аўтамабіля на 50-100 даляраў пры яе кошту ў стандартным выкананні ад паўмільёна рублёў.
3. Версія LE. Машына разлічана на экстрэмальныя паездкі па внедорожья, абсталявана коламі 215 / R 16 з чорнымі адліванымі дыскамі. Транспарт абсталяваны вонкавым плотам паветра, крапяжом для мантажу лябёдкі, дадатковай абаронай матора і трансмісійнага вузла. Акрамя таго, прадугледжана наяўнасць рейлингов і фаркопа. Кошт такога аўто на 50-100 тысяч рублёў вышэй.
4. Самыя дарагія версіі маюць пазначэнне GLS або GLC, адрозніваюцца аздабленнем салона штучнай скурай, убудаваным падагрэвам сядзенняў, наяўнасцю АБС, падушак бяспекі збоку і арыгінальным пакрыццём дзвярных ручак і люстэркаў.

Вытворцы пастаянна шукаюць шляхі развіцця свайго стварэння і мадэрнізуюць аўтамабіль. Але высокая канкурэнцыя на рынку патрабуе прымянення нестандартных маркетынгавых падыходаў і канструктыўных рашэнняў.

перспектывы

Фактычна сам аўтамабіль злёгку састарэў, нягледзячы на аснашчэнне яго усялякімі электроновинками. На краш-тэстах «ШНива» паказвае нізкія вынікі. Пры гэтым сумяшчэнне выдатнай трансмісіі са слабаватым рухавічком і высокім выдаткам паліва нават на фоне прымальнай цэны мала каго прыцягвае.

Прадпрымаліся спробы па паляпшэнню сітуацыі з дапамогай мантажу нямецкіх матораў і мадэрнізацыі раздатачнай скрынкі і счаплення. Аднак ўзрослая цана і атрыманае якасць не былі аптымальнымі. У выніку гэтага эксперыменту новая мадыфікацыя ВАЗ-21236 за два гады была прададзеная за ўсё ў некалькіх сотнях асобнікаў.

У бліжэйшы час вытворцы маюць намер выпусціць яшчэ пару варыяцый абноўленага аўто «Ніва Шэўрале". Вага машыны гэтай версіі павінен гарманаваць з магутным эканамічным маторам і бяспекай. У адваротным выпадку канкурэнты проста фізічна выставяць мадыфікацыю за межы рынка, нягледзячы на яе невысокі кошт.

Водгукі: плюсы і мінусы

Калі ўлічваць водгукі ўладальнікаў, сярод слабых месцаў можна вылучыць наступнае:

• Слабавата дызайнерскае афармленне салона за такія грошы.
• Недасканаласць хадавога вузла, праблемы з электронным абсталяваннем, у прыватнасці з працай шклапад'ёмнікаў.
• Хуткі знос шаравых апор і сальнікаў.
• Нядоўгая служба стартара і генератара.

Акрамя таго, нараканні атрымаў кузаў аўтамабіля, які схільны карозіі, а таксама функцыянальнасць скрынкі перадач, шумная і вібравальная на вялікай хуткасці.

Сярод вартасцяў ўладальнікі вылучаюць добрую праходнасць машыны і яе даступную цану. Аўто падыходзіць цалкам для руху па прасёлкавых і вясковым дарогам, а таксама нядрэнна паводзіць сябе на трасе і па гарадскіх вуліцах.

Падсумоўваючы ўсё сказанае, можна зрабіць выснову, што "Шэўрале Ніва» - гэта адзін з нешматлікіх айчынных пазадарожнікаў, якія валодаюць выдатным экстэр'ерам і добрай праходнасцю. На жаль, жаданне распрацоўшчыкаў зэканоміць на аздобных матэрыялах і дадатковых дапрацоўках прыводзіць да таго, што дадзенае аўто састарваецца хутчэй, чым паспявае выйсці на рынак у серыйную продаж. Хочацца верыць, што вытворцы сумеснымі намаганнямі знойдуць залатую сярэдзіну і прадставяць у хуткім часе прагрэсіўны і недарагі пазадарожнік Niva Chevrolet.