АўтамабіліПазадарожнікі

Lexus NX 300h: фота, тэхнічныя характарыстыкі, водгукі

Упершыню мадэль Lexus NX 300h (фатаграфіі размешчаны ніжэй) была прадстаўлена на Маскоўскім аўтасалоне ў верасні 2015 года. Новы кросовер зрабіў сапраўдны фурор. "Плыўныя абводы" - гэта словазлучэнне, якое катэгарычна не падыходзіць аўтамабілю. Вострыя грані і куты, дамінуючыя ў экстэр'еры, нагадвалі двусечны самурайскі меч. Машына нібы рассякае прастору, агрэсіўныя лініі перадка надаюць аўтамабілю ўражанне імклівасці.

Падабенства і адрозненне

Кросовер увабраў у сябе ўсе самыя апошнія дызайнерскія напрацоўкі. Па знешніх параметрах Lexus NX 300h падобны на усюдыход "Таёта RAV4", аднак гэтае ўражанне ствараецца, толькі калі глядзець на машыну здалёк. Паблізу бачныя кардынальныя адрозненні. Хадавая частка "Эн-Ікс" таксама складаецца з глыбока мадэрнізаваных вузлоў, выдатных ад механізмаў RAV4.

Аднатыпныя пазадарожнікі праходзяць тэст-драйвы прыкладна аднолькавыя па сваіх параметрах. Калі на трэк вывелі "Таёту RAV4", а затым "Лексусе Эн-Ікс 300", то праз адну хвіліну пасля старту стала ясна, што "трохсоты" проста недасягальны для свайго субрата па класе. Лёгкі, манеўраны, приемистый, кросовер паказаў бездакорную дынаміку.

Lexus NX 300h. Тэхнічныя характарыстыкі

Габарытныя і вагавыя параметры:

  • даўжыня, мм - 4630;
  • вышыня, мм - 1645;
  • шырыня, мм - 1870;
  • база колавая - 2660 мм;
  • дарожны прасвет, клірэнс - 185 мм;
  • каляіна - 1580 мм;
  • вага падрыхтаванага аўтамабіля - 1905 кг;
  • поўны вага - 2395 кг;
  • ўмяшчальнасць бензабака - 56 літраў;
  • багажнае аддзяленне, аб'ём - 475/1520 куб. см;
  • памер колаў - 18R;

Мадэль Lexus NX 300h, тэхнічныя характарыстыкі якой могуць служыць эталонам для аўтамабіляў Е-класа, з'яўляецца лепшым гібрыдным кросоверам апошніх гадоў. Аўтаномны генератар падзарадкі падсілкоўвае літыевыя акумулятары пастаянна, незалежна ад таго, рухаецца машына пад ўхіл або падымаецца ў гару, абы колы круціліся. На электраматор аўтамабіль можа праехаць пяць-шэсць кіламетраў, а гібрыдны рухавік працуе ў неабмежаванай рэжыме пры ўмове своечасовай запраўкі.

сілавая ўстаноўка

Рухавік аўтамабіля Lexus NX 300h hybrid - гэта чатырохцыліндравы агрэгат, які дублюецца двума электраматорамі, размешчанымі на восях.

  • тып асноўнага матора - бензінавы;
  • размяшчэнне цыліндраў - рядная;
  • магутнасць - 155 л. з .;
  • крутоўны момант - 210 ньютонометров пры 5400 абаротах у хвіліну;
  • ўпырск гаручай сумесі - прамой інжэктарных;
  • Запальванне - бескантактавае электроннае.

гібрыдная цяга

На пярэдняй восі мадэлі Lexus NX 300h, акрамя штатнага ДВС, усталяваны электраматор магутнасцю 143 л. с. і крутоўным момантам 270 Нм. Заднія колы круціць рухавік на электрычнай цязе 68 л. с. і крутоўным момантам у значэнні 139 Нм. Сумарная магутнасць гібрыднага сілавога агрэгата складае 197 л. с. пры поўным ўключэнні.

Каробка перадач

Трансмісія машыны ўяўляе сабой бесступенькавы варыятар, які забяспечвае плыўнае рух аўтамабіля па любой дарозе. Працоўныя модулі прылады падзеленыя на шэсць ўмоўна переключаемых перадач. Лёгкі пстрычка пазначае ўключэнне першай, другой і трэцяй хуткасці. Чацвёртая, пятая і шостая (прамая) перамыкаюцца па сігнальнай святлодыёднай лямпы. Як альтэрнатыва варыятару на аўтамабіль можа устанавливться пяціступеністы аўтамат. У гэтым выпадку хуткасць машыны абмяжоўваецца, "Лексусе 300" развівае 165 кіламетраў у гадзіну.

Перавагі гібрыдных матораў

Рухавікі працуюць у рэжыме ўзаемадзеяння, працэс рэгулюецца кампутарам. Электраматоры можна адключаць, але падзарадка акумулятараў працягваецца ў любым выпадку. Трайная цяга сілавы ўстаноўкі незаменная ў гарадскіх умовах, калі не абысціся без манеўравання. Аўтамабіль становіцца магутным канкурэнтам для ўсіх навакольных машын і здольны пакінуць далёка ззаду ўсіх супернікаў. Пасля набору хуткасці 120 кіламетраў у гадзіну рухавікі пераходзяць у рэжым крэйсерскага руху, як гэта звычайна адбываецца на загарадных магістралях. Параўнальна невялікі выдатак паліва дазваляе аўтамабілю прайсці звыш чатырохсот кіламетраў на адной запраўцы.

камерцыйная каштоўнасць

Lexus NX 300h, тэхнічныя характарыстыкі (водгукі не пакідаюць жадаць лепшага), параметры хадавой часткі, аэрадынамічныя ўласцівасці і ўзровень камфорту якога робяць аўтамабіль конкурентноспособной і самым прадаваным у сваім класе, практычна не трапляе ў дылерскую сетку, разыходзячыся па папярэднім запісе. У Расіі кошт пазадарожніка вагаецца ад двух да трох з паловай мільёнаў рублёў. Розніца ў кошце вызначаецца камплектацыяй аўтамабіля.

інтэр'ер

Унутраная прастора мадыфікацыі Lexus NX 300h AWD выглядае ў вышэйшай ступені элегантна. Эрганамічныя сядзенні з шырокім дыяпазонам рэгуляванняў дазваляюць ўладкавацца з камфортам. Спінкі аснашчаны якія падтрымліваюць валікамі, высокія падгалоўнікі з'яўляюцца надзейнымі элементамі пасіўнай бяспекі. Салон Lexus NX 300h, фота якога прадстаўлены ў артыкуле, можа служыць эталонам вытанчанасці.

Магутныя электрапрывады дазваляюць змяняць нахіл задняга сядзення, а таксама аўтаматычна складаць крэслы. Падлогу ў салоне роўны, без тунэлю, які звычайна дзеліць напалам ўсю ніжнюю частку красовер. Багажны адсек невялікі, яго аб'ём складае 475 літраў. Пры неабходнасці прастору, якое выкарыстоўваецца для перавозкі грузаў, можна павялічыць у два з лішнім разы за кошт складваюцца задніх крэслаў. У салоне можна размясціць да 600 кілаграмаў чыстага вагі, пры гэтым уключыцца рэгулятар дадатковага ціску ў сістэме задніх тармазоў.

бяспеку

Кросовер "Лексусе Эн-Ікс 300" быў задуманы як лёгкі пазадарожнік з гібрыднай сілавой усталёўкай. Стваральнікі адмовіліся ад цяжкай швеллерной рамы і зрабілі кузаў аўтамабіля апорным. Пры гэтым паўстаў цэлы шэраг пытанняў па наданні канструкцыі дастатковай трываласці ў плане аварыйнай бяспекі. Быў выкарыстаны прынцып сталистых профіляў, якія інтэграваліся ў дзверы, парогі, крылы і бамперы. Пры сутыкненні гэтыя трубчастыя канструкцыі эфектыўна гасяць інэрцыю ўдару і мінімізуюць пашкоджанні. Салон у момант аварыі практычна не дэфармуецца, вонкавыя атрыбуты, дзверы, крылы і бамперы лёгка замяніць. Галоўны рухавік, размешчаны наперадзе, пры лабавым сутыкненні не «ўлятае" у салон, а нібы падае ўніз дзякуючы складаным лонжеронам.

З пасіўных прылад бяспекі "Лексуса 300" можна адзначыць шэсць аварыйных пнеўматычных падушак, размешчаных па ўсім перыметры салона. Схема размяшчэння: дзве франтальныя і чатыры бакавыя падоўжаныя. На выпадак удару ў заднюю частку машыны прадугледжаны эластычныя падгалоўнікі траўмабяспечнай канструкцыі. Задні бампер уладкованы так, што ўся інерцыя ўдару будзе пагашана за кошт вязкай матэрыялаў і цэлай сістэмы папярочных і падоўжных труб з мяккага алюмінія.

Усе крэслы абсталяваны трохкропкавымі рамянямі бяспекі, на заднім сядзенні ёсць гнязда для мацавання здымнага дзіцячага крэсла, якое ўваходзіць у камплектацыю аўтамабіля.

ўладкаванне салона

Цэнтральная кансоль ўключае ў сябе поўны набор прыбораў кіравання, датчыкі, кнопкі, сэнсарныя перамыкачы, тумблеры. У сярэднюю частку інтэграваныя дэфлектары паветраводаў, кліматычная ўстаноўка і аналагавы хранометр. У ніжняй частцы размешчаны селектар аўтаматычнай скрынкі перадач і традыцыйная шайба пераключэння. Гэтыя два механізму ў абавязковым парадку ўсталёўваюцца на ўсе гібрыдныя мадэлі "Лексусе". У верхняй кропцы кансолі размешчаны 11-цалевы вадкакрысталічны дыплом.

У салоне сабраны шматлікія прылады, якія спрыяюць эфектыўнаму кіраванню аўтамабілем, сярод якіх бартавы кампутар, датчыкі дажджу і святла, аўдыёсістэма з чейнджером, гідраўзмацняльнік руля, вонкавыя люстэркі з электрапрывадам, цэнтральны замак, сервоприводы ўсіх шкла, падагрэў сядзенняў, рэгуляваная рулявая калонка.

спартыўныя мадыфікацыі

Lexus NX 300h 2 5HYB CTV стаў адпраўной кропкай для некалькіх спартыўных мадыфікацый "Эн-Ікс". Усяго было выпушчана чатыры спорткара. Адрозненне першай спортверсии Lexus NX 300h F Sport ад базавай мадэлі досыць істотнае. Падвеска тыпу "спорт" больш жорсткая, абважванне кузава сабраны з панэляў абцякальнай формы.

Спорткар Lexus NX 300h AWD F Sport абсталявалі фарсіраваным бензінавым маторам. Гібрыдны сілавы агрэгат не падыходзіў машыне па тэхнічных умовах, таму прыйшлося абмежавацца рухавіком унутранага згарання. Далейшая распрацоўка электрапрывада не дала патрэбных вынікаў з-за абмежаванага рэсурсу акумулятарных батарэй.

Мадыфікацыя F Sport адрозніваецца дзёрзкай і нават агрэсіўнай знешнасцю, перадок літаральна бравіруе стыльнай ячэістай кратамі радыятара і бамперам з выяўленым спойлер.

хуткасныя характарыстыкі

  • Хуткасць, блізкая да максімальнай - 180 км / гадзіну.
  • Разгон з месца да 100 км / гадзіну - 9,4 секунды.
  • Выдатак паліва ў мяшаным рэжыме - 5,4 літра.

Аўтамабіль Lexus NX 300h валодае добрай дынамічнай трансмісіяй, ідэальна наладжаны варыятар дазваляе кросоверу рэалізаваць усе магчымасці гібрыднай ўстаноўкі. Плыўнае тармажэнне і ўражлівы рывок, калі гэта неабходна, змена перадач, выхад на нейтралы - усё адбываецца арганічна і натуральна, без найменшага напружання.

На трасе мадэль "Эн-Ікс" паводзіць сябе карэктна, кіроўцу не прыходзіцца прыкладаць намаганні. Аўтамабіль лёгка праходзіць павароты дзякуючы штатнай сістэме курсавой устойлівасці, упэўнена трымае кірунак па прамой. Базавая мадэль валодае ледзь прыкметнымі прыкметамі спорткара, гэта адчуваецца пры спрынтарскіх рыўках і па манеры ўваходжання ў віражы.

Разам з тым ідэальнае слізгаценне па трасе Lexus NX 300h магчыма толькі пры наяўнасці дарогі з бездакорным пакрыццём. Найменшыя няроўнасці аддаюцца рэзкімі штуршкамі, кузаў злёгку вібруе. Але варта разагнаць машыну да хуткасці 105 кіламетраў у гадзіну, як усе непрыемныя адчуванні знікаюць, і кросовер пачынае свой плаўны палёт, аўтамабіль быццам не тычыцца зямлі.

меркаванне пакупнікоў

Мадэль Lexus NX 300h 2 5HYB CVT 155 л. с. 4WD, водгукі аб якой заўсёды былі толькі станоўчымі, лічыцца адной з лепшых у лінейцы "Лексусе Эн-Ікс". Ўладальнікі ў першую чаргу адзначаюць надзейнасць хадавой часткі аўтамабіля, каэфіцыент трываласці яе ня знізіўся, нягледзячы на інтэграцыю двух электраматораў, ўстаноўка якіх непазбежна павінна была аслабіць канструкцыю.

Магутнасць сілавога агрэгата прыйшлася да спадобы ўсім без выключэння пакупнікам мадэлі Lexus NX 300h. Водгукі ўладальнікаў не пакідаюць сумненняў у правільнасці зробленага выбару - машына валодае цэлым шэрагам пераваг у параўнанні са сваімі папярэднікамі. Гібрыдны рухавік надае машыне дынамічныя ўласцівасці, якія не можа даць звычайны ДВС.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.birmiss.com. Theme powered by WordPress.